Bisiklet sürmenin keyfini çıkarmak için rahat ve konforlu bir şekilde sürmeniz gerekir. Bunu başarmak için bisikletinizdeki lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir, çünkü bu basınç ne kadar hızlı sürdüğünüzü, ne kadar güvenli sürdüğünüzü, bisikletinizin ne kadar uzun süre dayandığını ve lastiklerin ne kadar dayanıklı olduğunu etkiler.
Lastik basıncını neden kontrol etmelisiniz?
Nadiren insanlar sürüşten önce lastik basıncını gerçekten ölçerler, oysa lastik basıncına bağlı olan çok şey vardır:
- Lastikler yeterince şişirilmemişse, daha az “yuvarlanırlar” ve bisikletçi sürüş sırasında bisikleti hareket ettirmek için daha fazla çaba sarf etmek zorunda kalır.
- Lastik basıncı çok düşükse, lastiğin en ufak bir engele bile çarpması durumunda jantın iki yerden delinme riski vardır;
- İç lastikler basınç aralığının alt ucuna itilirse, bu durum yol yüzeyi ile “kilitlenmeyi” artırır – özellikle yolda veya arazide seyahat ederken.
- Jantlar üretici tarafından belirlenen sınırların ötesinde aşırı şişirilirse, lastik koruyucu kayışın geçtiği ve jant teli giriş noktasının bulunduğu lastiğin iç jantının hasar görmesi de mümkündür.
- Değerler çok yüksekse, tüp aşınması kat kat artar.
- Bununla birlikte, üst sınıra yakınsa, motosikletin yol hızını artırır ve sürücüyü çok fazla efordan kurtarır.
Bu nedenle motosikletinizin lastik basıncını bilmek çok önemlidir – ve doğru bilgi ve deneyimle sürüş yaptığınızda doğru basıncı bilin.
Ölçüm birimi
Geçmişte lastik basınçları tekerleklere parmaklarla dokunarak ölçülüyordu, artık daha hassas bir yöntem var. Hiçbir el yordamı, lastiklerinizin ne kadar iyi şişirilmiş olduğu konusunda size iyi bir fikir vermeyecektir. Bir basınç göstergesi, üç ölçümle ifade edilebilen tam basınç seviyesini belirler:
- BAR (bar – “atmosfer” için başka bir isim);
- kPa – kilopaskal;
- PSI – inç kare başına pound cinsinden basınç.
ABD ve Batı Avrupa pazarlarında yaygın olarak PSI kullanılmaktadır. Rusya ve eski Sovyet ülkelerinde çıta daha yakın. Ve kilopaskal (paskal) – en modern ölçü birimi ve metrik olarak en doğrusu olmasına rağmen bunu çok sık görmezsiniz.
Bu birimlerin oranını biliyorsanız, bunları kendi değerinize yakın bir değere dönüştürmek zor değildir:
1Bar (atmosfer)=100kPa (100000Pa)=14.504PSI veya 1PSI = 0.069Bar.
Bisiklet lastikleri üzerindeki lastik işaretleri
Kabul edilebilir lastik basınçlarının her üç sistemi de bazen bisiklet lastiklerinde bulunabilir. Lastiğin yan tarafındaki rakam, bir bisikletin şişirilebileceği lastik basıncını gösterir. Sürücü, motosikletin kullanılacağı koşulları ve yol yüzeyini göz önünde bulundurarak, lastiklerin minimum ve maksimum aralıkları belirtmesinden yararlanarak doğru değeri belirler.
- Lastiklerde 10’a kadar sayılar görürsünüz (2,8-4,6’da olduğu gibi) – dolayısıyla ölçüm atmosfer (Bar) cinsindendir.
- Onluktan yüzlüğe (40,65; 95-135) – inç kare başına pound (PSI) cinsinden.
- Kilopaskal cinsinden üç haneye (örneğin 280-460) veya ‘k’ ön ekine bakıyorsunuz.
Önemli: Hasarı önlemek için lastik yanağında belirtilen basınçtan fazla şişirilmesi tavsiye edilmez.
Standart basınçlar
Bilinmeyen bir üreticiden lastik satın alırsanız, aşina olmadığınız birimleri veya etiketleri taşımadıklarını görebilirsiniz. Daha sonra bisikletinizin ağırlığına ve türüne göre bisiklet lastiklerinizi ne kadar şişirmeniz gerektiğini hesaplayabilirsiniz. Bu tablo, dağ bisikleti lastiklerinize bar (atm) ve PSI cinsinden ne kadar lastik basıncı uygulanması gerektiğini gösterir:
| Bisikletçi ağırlığı (kg) | Basınç (psi) | Basınç (Bar) |
|---|---|---|
| 50 | 35-38 | 2,38-2,59 |
| 63 | 37-40 | 2,52-2,72 |
| 77 | 40-43 | 2,72-2,93 |
| 91 | 42-45 | 2,86-3,06 |
| 105 | 45-48 | 3,06-3,27 |
| 118 | 47-50 | 3,2-3,4 |
Yol motosikletleri için lastik basınçları 6,5 ila 9 bar (sırasıyla 130 psi’ye kadar) daha yüksek aralıkta tutulmalıdır.
Çocuk bisikletleri
İlk kez çocuk sürücüsü olacaklar için lastikler izin verilen maksimum seviyeye kadar şişirilmelidir. Bu tür lastikler hareket etmek için daha az güç kullanır ve sürüşü öğrenmeyi daha kolay ve basit hale getirir.
Çocuğunuzun ağırlığı 50 kg’dan fazlaysa, yukarıdaki tabloda bar veya psi birimlerine bakın.
Mevsime göre değişir
Doğal olarak, mevsimsel değişiklikler bisikletlerden, özellikle de dağ bisikletlerinden farklı taleplerde bulunur. Yaz aylarında motosikletinizin lastik basıncını maksimuma çıkarmak iyi bir fikir değildir. Sıcak asfalt aynı zamanda lastiğin içindeki havayı ısıtarak genleşmesine ve iç lastiğin hacminin artmasına neden olur. Aslında, yukarıda da belirtildiği gibi, aşırı şişirilmiş lastikler daha çabuk aşınır.
Kışın lastiklerin maksimum düzeyde şişirilmesi tavsiye edilir – düşük sıcaklıklar içlerindeki havayı soğutur, tüplerin boyutu küçülür ve bu da basıncın azalmasına katkıda bulunur. Bu nedenle, lastiklerden en iyi şekilde yararlanmak için, özellikle de çivili lastiklere sahipseniz, lastikleri diş kapasitesinin en üst noktasına kadar şişirmek önemlidir.
Ağırlık değişimleri
Sürücünün ağırlığına bağlı olarak lastik basıncına zaten bakmıştık. Sürücünün ağırlığı ne kadar yüksekse veya motosikletin taşıması gereken yük ne kadar ağırsa, lastik basıncı da o kadar yüksek olmalıdır. Ağır yükler lastiklere baskı uygular ve iç lastikler yeterince şişirilmezse, sürücü kısa süre içinde düşük lastik basıncının getirdiği sorunlarla karşı karşıya kalacaktır. Sürücünün 50’nin üzerindeki her ekstra kilosu için %1 basınç eklemelisiniz.
Kauçuk tipleri için yaklaşık değerler
Pistin yüzeyinin ne olacağına bağlı olarak, bisikletçi iki tekerlekli arkadaşı için lastik tipini seçer. Lastik sırtının kendisi, bisikletin tekerleklerinin ne kadar şişirilmesi gerektiğini belirler.
- Kaygan ve yarı kaygan lastikler, asfalt ve asfaltsız yüzeylerde seyahat etmek için kullanılır. Bu lastikler en üst seviyede şişirilmelidir – ne kadar az şişirilirse sürüş o kadar kötü ve hız o kadar yavaş olur. Sıcak koşullarda, lastik şişirmesinin üretici tarafından lastiğin yan tarafında işaretlenen maksimum basıncın 0,2-0,4 altına indirilmesi kabul edilebilir.
- Dağ bisikleti lastikleri (yumuşak kir için kullanılır) ve kışın kar ve buz lastikleri, mükemmel yol tutuşu sağlamak için normalden biraz daha yüksek şişirilmelidir.
- Arazi lastikleri için üç ila dört barlık bir değer en uygun değer olarak kabul edilir. Bu değerlerin üzerinde aşırı şişirilmiş lastikler en yüksek yüke dayanamayabilir ve patlayabilir. Ve az şişirilmiş olması sürücüyü hareket etmek için büyük miktarda çaba harcamaya zorlayacaktır.
- Gelişmiş lastikler kullanan hileli motosikletler için, yan tarafta işaretli maksimum ve minimum değerler arasında seçim yaparak basıncı orta seviyede tutmak daha iyidir. Bu, yolda mümkün olan en iyi tutuşu sağlar. Sürüş sırasında, basınç ayarını yüzey koşullarına ve elde etmeniz gereken tutuşa göre ayarlayabilirsiniz.
Ne tür bir bisiklet seçtiğiniz de önemlidir. En yaygın seçenekler 26″ tekerlekli dağ bisikletleridir ve bunlar engebeli arazide olduğu kadar şehir asfaltında da sürülmesi kolaydır.
Tekerlek çapı ne kadar büyükse, tekerlekleri şişirmek için o kadar fazla havaya ihtiyaç duyacağınızı unutmayın. Dağ bisikletlerinde tekerleklerin çapı önemli değildir – 26 veya 29″, ancak doğru şişirme seviyesini belirlemek için sürücünün ağırlığı, sürüş tarzı ve arazi türü dikkate alınmalıdır.
Sürüş alışkanlıklarınıza ve tercihlerinize bağlı olarak lastiklerinizin kaç atmosfer tutması gerektiğini kademeli olarak hesaplamalısınız.
Şişirme işleminden sonra basınç nasıl kontrol edilir?
Doğru bir okuma elde etmenin tek yolu bir basınç göstergesi kullanmaktır. Şişirme göstergesi veya en azından bisiklete özgü bir basınç göstergesi olan bir bisiklet pompası satın alın. Ayrıca bir atölyede basıncı kontrol ettirebilir ve gerekirse tekerlekleri bir araba pompasıyla şişirebilirsiniz. Ancak burada ekstra dikkatli olmanız ve basınca dikkat etmeniz gerekir. Aksi takdirde kendinizi kaptırabilir ve lastiklerinizi mahvedebilirsiniz.
Zamanla, lastiklerinizin ne kadar şişirilmiş olduğunu taktiksel olarak tespit etmeyi öğrenebilirsiniz. Bunu yapmak için, lastiği ilk şişirdiğinizde parmaklarınızla sıkın ve içinde tam olarak ne kadar basınç olduğunu bilin. Yavaş yavaş, en iyi şekilde şişirilmiş tekerleklerin bu hissini hatırlayacaksınız.
Lastik basıncı sürüş stiline göre nasıl değişir?
Sürüş tarzı ve motosikletin kullanılacağı yol yüzeyinin kalitesi de lastiklerin ne kadar basınçla şişirilmesi gerektiğini etkiler.
Dikkat. Ne kadar agresif sürüş yaparsanız, lastikleri o kadar fazla şişirmelisiniz. Bu özellikle düz bir patikada sürüş yaparken önemlidir.
Bu kural, yokuş aşağı veya hileli sürüş için bisiklet kullanan sürücüler için geçerli değildir. Lastikleri orta basınçta şişirmek en iyisidir.
Bisikletiniz için ideal basıncı bulma
Bisiklet üzerinde kaç bar şişirmeniz gerektiğine dair evrensel bir kural yoktur. Deneyimleyerek öğrenirsiniz ve sürüş tarzınız, rotanız ve sağduyunuz hakkında düşünürsünüz. Lastiğin üzerinde üreticinin minimum ve maksimum değerlerini bulabilirsiniz, ancak kendi ağırlığınızı ve bunu hesaba katmak için lastikleri şişirmeniz gerekip gerekmediğini, sürüş koşullarınızı ve tümsekleri ve çukurları aşmak veya engellerin üzerinden geçmek için bisikletinizi önlenemez bir enerjiyle sürüp sürmediğinizi yalnızca siz bilirsiniz. Bazı sürücüler bir basınç seviyesini optimum bulurken, diğerleri çok düşük, diğerleri ise yeterince yüksek olmadığını düşünüyor. Deneyim kazandıkça, sizin için en iyi lastik basıncının hangisi olduğunu öğreneceksiniz.
Özetlemek gerekirse
Lastik basıncı, sürüş sırasında akılda tutulması gereken önemli bir ölçümdür. Rahat ve güvenli bir şekilde sürüş yapmanıza yardımcı olmak için bunu her zaman kontrol altında tutun. Yolda patlamış bir lastik sadece rahatsız edici bir durum değil, aynı zamanda yoğun bir otoyolda sürüş yapıyorsanız tehlikeli bir kazaya da neden olabilir. İki tekerlekli yol arkadaşınıza güvenmek için, tekerlekleriniz için en iyi basıncı bulun ve sürüşün tadını çıkarın.
