Er ya da geç, en yaygın bisikletin sahibi aracını biraz dönüştürmek ister. Bazıları kendilerini hafif bir yenilemeyle sınırlarken, diğerleri sıradan bir motosikleti bir hız canavarına dönüştürmenin yollarını aramaya başlar. Bazıları “Hadi ama, yeni bir tane alıp uğraşmamak daha kolay” diyebilir. Ancak adamımız ya da bayanımız ormandan çıkmamıştır ve atölyede biraz zaman geçirmek, kendi demir atınızı inşa etmenize olanak tanıyan hoş bir eğlencedir. İşte başlıyoruz!
Tek VS çoklu hız
Mağazaların modern spor ve dağ bisikleti modelleriyle tamamen doymuş olmasına rağmen, klasik şehir bisikletlerinin ateşli hayranları var, sadece tek bir hıza sahip, asla yeryüzünde en akıllı ve güvenilir bisiklet modeli için bile takas etmeyecek.
Gerçekten de, şehir sokaklarında ve park şeritlerinde, setlerde ve pürüzsüz, geniş kaldırımlarda vals yapmak için çok vitesli bir bisikletin varlığı o kadar da gerekli değildir. Normal bir eğlence bisikleti işinizi görür – cebinize zarar vermez ve bakım konusunda sıkıntı yaratmaz.
Ancak çakıllı bir yolda veya gevşek toprakta yapılan bir yolculuktan, çayırlara ve ormanlık alanlara yapılan gezilerden bahsediyorsak, arazinin kolayca üstesinden gelebilecek ve önemli yüklere dayanabilecek daha güçlü bir üniteye zaten ihtiyaç vardır. Bu tür modeller bir dizi avantaj sunar:
- Düşük viteslerde yokuş yukarı tırmanma yeteneği;
- Karşı rüzgarlarda daha az çaba gerektirir;
- Düz zeminde mükemmel hızlanma;
- Sürücünün sürüş tarzına ve tercihlerine uyacak şekilde maksimum özelleştirme;
- sürücü üzerinde daha az yorgunluk;
- daha iyi fren sistemi.
Şimdi biraz farklı bir şey için, ‘Battle’ın diğer yarısı tek vitesli bir bisikletin iyi bir örneğidir. Basit, dahiyane tasarımları sağlamdır – bunu söyleyebilirsiniz. Diğer avantajlara gelince, bunlar
- Düşük maliyetli;
- kolay bakım (transmisyon elemanları neredeyse yok edilemez);
- Yeni zincir eski dişlilere kolayca takılabilir (çok vitesli modellerde bu numara işe yaramayacaktır);
- Tüm kas gruplarınız için harika bir egzersiz;
- hızlı pedal çevirmeyi öğrenmenizi sağlar.
Bu arada, modern tek vitesli bisikletler çekici bir tasarıma ve hafif bir yapıya sahiptir. Aynı zamanda spor bisiklet üreticileri de bu trende ayak uydurarak çeşitli koşullarda sürüş seçeneklerinizi artıran hafif bisikletler üretiyor.
Eğer kendi sıradan bisikletinizi bir hız bisikletine dönüştürme arzunuz varsa – gerekli aletleri hazırlayın, doğru parçaları bulun, eksik parçaları satın alın, güzel bir müzik açın ve işe koyulun.
Gerekli araçlar
Temel olarak, tüm yeniden tasarım, vites değiştirmeden sorumlu mekanizmanın takılmasına dayanıyor. Bu süreci daha sonra adım adım ele alacağız. İsterseniz şasiyi değiştirebilir, daha geniş profilli ve agresif sırtlı başka tekerlekler takabilir, gidonu değiştirebilir ve rahat bir sürüş pozisyonu için daha ergonomik bir sele koyabilirsiniz. Bu, bisiklet tamirinden temel düzeyde anlayan biri için bile çözülmesi kolay bir ayrıntıdır.
Temel süreç için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:
- Standart bisikletçi garaj kiti: altıgen set, anahtar, tornavida.
- Jant teli anahtarı (ya da sıkıştığınızda bir pense kullanabilirsiniz).
- zincir çıkarıcı.
- Bir kaset çıkarıcı.
- Bileme makinesi (isteğe bağlı, ancak çok arzu edilir).
- Sarf malzemeleri: Bowden kabloları, kelepçeler vb.
Her garajda iş için ihtiyacınız olan her şeyi bulabilmelisiniz. Aksi takdirde her zaman aletlerini kullanmanıza izin verecek birilerini bulabilirsiniz. Ancak yedek parçalar ve modernizasyon için ihtiyaç duyulacak parçalar, daha uzun süre dayanacakları ve kurulumda sorun yaşanmayacağı için yenilerini satın almak daha iyidir.
İhtiyacınız olan parçalar
Normal bir bisikleti kendi ellerimizle bir hız bisikletine dönüştürdüğümüz için, tabanı olan bir bisiklete ihtiyacınız var. Örnek olarak tek kenarı kullanarak süreci adım adım inceleyeceğiz. Bunu tek vites sistemli bir hız modeline dönüştürmeye çalışalım. İhtiyacımız olacak:
- Tek hız;
- frenli olmayan bir göbek;
- v-frenler veya pense (ön ve arka);
- 6 yıldızlı bir arka kaset;
- iki hız motosikleti zinciri;
- vites değiştirici;
- Vites kolu.
Yerel bisiklet mağazanıza alışverişe gittiğinizde, fren tipine önceden karar verin. Tüylere ve çatala dikkat edin: frenler için çentikleri yoksa (bu arada klasik çerçevelerde yoktur), o zaman “pense” satın alın. Eğer oluklar varsa, v-frenler satın alabilirsiniz.
Kolay yollar aramayanlar için – vektörlerin altına benzer bir çatal takmak ve bir kıskaç geri koymak. Ancak burada çatalı çıkarmanız ve değiştirmeniz gerekecektir.
Adım adım talimatlar
Sıradan bir bisikleti hız bisikletine dönüştürmeye cesaret edenlerin karmaşıklıktan korkmayan insanlar olduğunu söylemek gerekir. Süreç çok özenli ve zaman alıcıdır, ancak harcanan kaynaklar, yapılan işten alınan zevki fazlasıyla karşılayacaktır. Öyleyse, devam edelim:
- Arka tekerleği çıkar. Sökülmesi gerekiyor.
- Zinciri çıkarın – artık gerekli değil.
- Altı vitesli bir kasete uygun 128 parçalı bir zincir yapmak için bir kasnak kullanın.
- Ardından arka tekerleğe kilitlenmeyen bir göbek takın. İşlem 3 aşamaya ayrılabilir: eski göbeğin çıkarılması, tekerleğin jant tellerinin sıkılması ve yeni parçanın takılması. Jant tellerini kendiniz yeniden sıkmak çok karmaşıktır – en iyisi işi deneyimli bir bayiye bırakmaktır. En kolay seçenek, 6 yıldızlı kasete sahip komple bir tekerlek satın almaktır.
- Dişlileri bir kaset çektirmesi ile takın.
- Arka tekerleği geleneksel bir çerçevenin tüylerine sığdırmak mümkün değildir – hız göbekleri biraz daha geniştir. Ancak tüyleri birkaç santimetre açabilirsiniz (bunu bir makine aletinde yapmak daha iyidir).
- Ardından, klasik şasilerin tasarımı uygun bağlantı sağlamadığı için vites değiştiriciyi aksa monte ediyoruz.
- Ön freni normal şekilde monte edin.
- Tek vitesli bisikletlerin ön dişlisi daha kalın dişlere sahiptir, bu nedenle çok vitesli zincir buna uymayacaktır. Bazı dişleri bir makinede veya bir eğe ile elle taşlamanız gerekebilir.
- Tekerleği çıkıntılara, ön dişliyi alt brakete ve bisiklet zincirine takın.
- Arka tekerlek yerindeyken debriyajı monte edin.
- Arka vites değiştiriciyi takın.
- Vites değiştiriciyi ve vites değiştiriciyi takın ve kabloyu kablo bağlarıyla çerçevenin üst borusuna takın.
Geriye kalan tek şey şanzımanı ayarlamak ve tüm viteslerin sorunsuz çalışıp çalışmadığını kontrol etmektir. Aslında, işin büyük kısmı tamamlandı – sadece şanzımanı yeniden yapılandırmanız ve daha verimli frenler takmanız gerekiyordu. Sonra sıra yeni motosikletin ayarlanmasına gelecek. Boyanabilir, daha rahat bir koltuk, koç boynuzu gibi ergonomik bir gidon vb.
Sonuç
Sıradan bir bisikleti hızlı bir bisiklete dönüştürmek ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık değildir. Ayrıntıları iyice ve titizlikle anlamaya alışkın, özenli ve tutarlı bir çalışmadan korkmuyorsanız, bisikletinizi bir günde tanınmayacak hale getirebilirsiniz.
Harika! Bunu yapmalıyım!