‘Titrek kemikler’ olarak tanımlanan ilk bisikletlerin zamanı çoktan geride kaldı. Modern iki tekerlekli araçlar, belirli koşullarda sürüş sırasında yapının sallanmasını önleyerek şokları emmek için tasarlanmış bir cihazla donatılmıştır. Bisiklet amortisörü süspansiyonun kalbi olarak bilinir. Bisikletçinin konforu, sürüş hızı ve bisiklet ömrü, bu kritik aksamın doğru seçimine ve ayarlanmasına bağlıdır.
Bisikletiniz için neden arka şok kullanmalısınız?
İki tekerlekli bir aracın seçimi sürüş amacına bağlıdır. Şehir içi sürüş için hardtail iyi bir seçimdir. Engebeli araziler, çukurlar, orman ve dağ yolları için arka şoku olan bir bisiklet en iyisidir. Süspansiyon, yoldaki tümsekleri yumuşatan konforlu bir sürüş sağlar. Yokuş aşağı sürerken jantları darbelere karşı korur.
Sanki arka tekerlek yere yapışmış gibi hissediyorum. Bazı bisikletlerde yerleşik bir bisiklet kilidi vardır. Bisikletin asfalt yollarda bir hardtail gibi sürülmesine yardımcı olan bir tasarım öğesi, ancak bir farkla. Tümsekler veya çukurlarla karşılaşıldığında, şokun kuvveti kilitleme mekanizmasını kaldırır ve süspansiyonu etkinleştirir.
Arka bisiklet şoku aşağıdaki işlevlere sahiptir
- bisikletçilerin pistteki engelleri aşarken yaşadıkları rahatsızlığı hafifletir;
- çerçeve üzerindeki baskıyı azaltır;
- sürücüleri yüksek hızlarda darbelere karşı korur;
- ön tekerlek tarafından uygulanan kuvveti ortadan kaldırır;
- şokları emer ve bisikleti dengeler;
- yolda denge sağlar.
Dezavantajları, yokuş yukarı bisiklet sürerken zorluk ve yüksek ağırlık (bir hardtail ile karşılaştırıldığında) olarak kabul edilir.
Çeşitler ve farklılıkları
Otomobil yapısının benzeri, iki kayar boru, damper ve üniteyi şasiye sabitleyen pabuçlardan oluşur. Düzgün çalışma, özel bir yatak türü olan burçlar ile sağlanır. Arka amortisör bir yay ve bir damperden oluşur. Geçmeli halkalı emici, motosikletin salınımını emer ve sapma derecesini sabitler. Damper sürüşü dengeler. Tasarım, çerçeve tipine göre uyarlanır ve her biri kendi nüanslarına sahip iki tipe ayrılır.
| FARKLILIKLAR VE ÖZELLİKLER | |
|---|---|
| Yaylı | Hava |
| Süspansiyon ünitenin dışında yer alır | Metal ürünlerden önemli ölçüde daha hafif |
| Yüksek mukavemetli titanyum veya çelik alaşımdan üretilmiştir | Hava kartuşu ünitenin iç kısmında bulunur |
| Rijittirler, amortisörsüzdürler | Çatalın içine pompalanan hava, sürüş sırasında titreşimleri emer |
| Zorlu parkurlarda bisikleti dengede tutar | Pompa ile çalışan, gaz veya sıvı regülatörlü (valf). |
| Zorlu rotalarda maksimum hızda bile sert darbeleri önleyin | Daha fazla ayarlama yapın |
| Düşük maliyetli modellerin yanı sıra spor motosikletlere de takılır | Yaylı cihazlardan daha pahalıdır, ancak bozuk yollarda daha az güvenilirdir |
Arka amortisörlerin kombinasyon tipleri de mevcuttur:
- Yay-elastomer tipi sert bir çelik yay ve kauçuk bir damperden oluşur. Bisiklet amortisörü, küçük engellerin bulunduğu bozuk bir yolda sürüş için tasarlanmıştır. Dezavantajı, sönümleme kabiliyetini azaltan soğuğa karşı duyarlılıktır.
- Hava-yağ damperleri: Basınç odasına hava pompalanır ve bir yağ kartuşu damperin yerini alır.
- Kombine amortisörler. Tasarım bir yağ damperi, bir mekanik yay ve bir hava yayından oluşmaktadır.
Ayar kiti yay sertliğini ayarlamaya, yağ valflerinin boyutunu değiştirmeye ve hava basıncını kontrol etmeye yardımcı olur.
Bisikletinizin arka şokunu nasıl ayarlayabilirsiniz?
Yeniden ayarlama, bisiklet üzerinde konfor, bisikletin sorunsuz çalışmasını sağlamak ve yapıya zarar verme riskini en aza indirmek için önemlidir.
Adım adım ayarlama yapmak için üç yöntem vardır:
- Yay esnekliğinin kontrol edilmesi.
Bu, amortisörün dış kuvvetlere ve vücut ağırlığına karşı direncini gösterir. Bisikletçi optimum koşulu seçer. Ayarlama yaparken aşağıdakilere dikkat edin: en sert yay, dönerken zayıf bir şekilde dengelenir. Zayıflamış bir parça sürüş yumuşaklığını azaltır ve zorlu engelli parkurlarda sürüş sırasında amortisörü delebilir. Bu nedenle daha yüksek sıkıştırma seviyesine sahip bir cihaz satın almak gerekir. Yayı sıkıştırmak için ne kadar fazla kuvvet gerekiyorsa, sürüş hissi o kadar serttir.
- Parçanın sıkıştırma ve geri dönüş oranının ayarlanması.
Bisikletinizdeki arka şoku sürüş koşullarınıza (arazi, orman veya dağ yollarında) uyarlamak için bu yöntemi kullanın. Çatalın hareket uzunluğu, aralık artırılarak veya azaltılarak ayarlanabilir. Bu, yaylardaki aşınmayı azaltır. Yaylı ünitelerde, gevşeklik miktarı bir tutma halkası vasıtasıyla ayarlanır. İdeal ayar %25’tir. Hava yaylı konstrüksiyonlar yağ valfi ayarlanarak ayarlanır. Sapma seviyesini kontrol etmek için üreticiler, uygun varyasyonu gösteren renkli bir lastik bant takmışlardır.
- Strok kilitleme.
Beklenmedik şokların olmadığı pürüzsüz yollarda (örn. asfalt bir pist) bisiklet sürmek için bir yumuşatma ayarı gereklidir. Yaya, deforme olmasını önleyen bir sertlik verilir. Kilitleme, yokuş yukarı uzun süre sürüş yaparken çatalı geçici olarak tutmak için kullanılır.
Arka amortisör onarımı
Bir bisiklet amortisörünün sökülmesine ilişkin karmaşık süreç dikkat gerektirir. Parçaları yeniden birleştirdiğinizde bisikletçilerin karıştırmayacağından emin olamıyorsanız, en iyisi bir bisiklet atölyesini aramaktır. Onarım, çatalın çıkarılması ve bisikletin tekerleklerle birlikte yukarı kaldırılmasıyla başlar. Daha fazla bilgi için adım adım talimatları izleyin.
Parçalar aşağıdaki sırayla çıkarılmalıdır:
- hızı düzenleyen parça – jant frenleri;
- en ağır yükü taşıyan tekerlek;
- direksiyon braketi (dikey çatal saplı yatay boru);
- destek halkası ve çatal;
- metal veya hava yayı (sökmeden önce kuvvet ayar vidalarını sökün);
- yağ sönümleyiciyi çataldan çıkarın;
- contaları çıkarın (bir tornavida yardımcı olacaktır);
- amortisörü çıkarın;
- Parçaları inceleyin, temizleyin, yağlayın;
- Aşınmış veya kırılmış parçaları değiştirin;
- Parçaları motosiklete ters sırada yeniden monte edin.
Bu onarımdan sonra arka şok neredeyse mükemmel çalışıyor.
Seçim ipuçları
Arka şok ile kadro arasındaki uyumsuzluk süspansiyon geometrisini değiştirir ve bisikletçinin bisiklet sürerken konforunu azaltır. Süspansiyonun “kalbini” satın alırken, seçim, garanti ve en iyi fiyat konusunda yanlış yapamazsınız. Profesyoneller tavsiye eder:
- Bisiklet üreticisinin önerdiği bir amortisör satın alın.
- Sürüş amacınıza, bisiklet modelinize ve bütçenize göre bir cihaz seçin.
- Tasarım bisiklet kadrosuna uygun olmalıdır. Aks uzunluğu ve mil hareketi her ürün üzerinde belirtilmiştir.
- Bir kros hava yayı satın alırken, tasarımı ayarlamanıza yardımcı olması için dış boruda renkli bir lastik bant arayın.
- Standart yay, ortalama bir bisikletçi için tasarlanmıştır. Bu yüzden kilonuza ve kişisel tercihlerinize göre bir ürün seçin.
- Yağ hazneli kombi amortisörler daha ileri düzey sürücüler için tasarlanmıştır.
- Düzgün çalışması için çatal ve amortisörün dengede olması gerekir. Tüm dikişler ve ek yerleri düzgünlük açısından kontrol edilmelidir.
- Dahili kilitleme tertibatı olan bir amortisör seçerseniz, arka üçgende özel bir valf olup olmadığını kontrol edin.
- Arka ünitenin katalog numarası kutu üzerindeki numaralarla eşleşmelidir.
Sonuç
Kötü bir arka şok paniğe neden olmaz. Kendiniz tamir edebilir veya yenisiyle değiştirebilirsiniz. Bir soruna zamanında müdahale etmek, iki tekerlekli bisikletinizin ömrünü uzatabilir ve sürücüye daha konforlu bir sürüş sağlayabilir.
