Bisiklet birçok insanın hayatında önemli bir yer tutmaktadır. Bu bir ulaşım aracı, bir hobi ve bir spor. Peki bisiklet her zaman bugün olduğu gibi miydi? Kesinlikle olmaz. Yüzyıllar önce ortaya çıkmıştı ve bugünkü modellere benzemiyordu. Tahtaydı. İlk ahşap bisiklet, kilometrelerce yol kat edebilme kabiliyetiyle o dönemdeki çağdaşlarını hayrete düşürdü. Bu harika ulaşım aracının ilk mucidi kimdi? İlk ahşap bisiklet hangi yıl icat edildi? Gelin bu soruları birlikte keşfedelim.
Leonardo da Vinci ilk bisikletin yaratıcısı mıydı?
Milano Üniversitesi’nde ilk bisikletin bir çizimi keşfedildi. Çizim, Leonardo da Vinci’nin bir çiziminin bulunduğu bir kağıdın arkasına konmuştu, bu yüzden ilk başta kimse gerçekliğinden şüphe etmedi. Diyagram tüm dünyayı dolaştı. İtalyanlar, yurttaşlarının bisikleti yaratmış olmasından çok memnundu. Ancak zaman içinde ilk ahşap bisikletin Leonardo da Vinci tarafından icat edildiği iddiası çürütüldü. İlk versiyon, dairelerin ünlü bir sanatçı tarafından çizildiği, çerçeve ve gidonun ise sıradan bir keşişin eline ait olduğu yönündedir. Keşişler bu unsurları şaka yollu olarak çemberlere eklemişlerdi. İkinci versiyon Hans Lessing’in adıyla bağlantılıdır. Uzun yıllar boyunca Lernardo da Vinci’nin hayatını ve çalışmalarını araştırdı. Diyagramın Kaliforniya Üniversitesi’nde bir bilim adamı olan Carlo Pedretti tarafından çizildiğini iddia etti.
Kont Sivrak’ın bisikleti – gerçek mi kurgu mu
Bazıları ilk ahşap bisikletin icadını Earl Sivrak’a atfetmiştir. Yarattığı cihaza “selerifer” adını verdiler. Bir kirişle birbirine bağlı iki tekerleği vardı. Ön tekerlek arkadakinden daha büyüktü ve dönmüyordu. Bu nedenle, cihaz sadece insan bacakları tarafından yönlendirilen düz bir çizgide hareket ediyordu. 1791 yılında Kont de Sivrak, hayranlık duyan hanımların alkışları arasında teknoloji harikasını sergiledi. Aziz Egydius kilisesinin vitray pencerelerinde, üzerinde bir insan figürü yükselen bir scooter görülüyordu. Bu Sivrak’ın mobiletiydi.
Ancak bir süre sonra bu olayın ve icadın kendisinin 1891 yılında gazeteci Louis Baudry tarafından uydurulduğu ortaya çıktı. Kont Sivrak’ın da hayali bir kişi olduğuna inanılıyor. Kont’un prototipi, dört tekerlekli arabalar ithal eden Gene Sivrak’tır.
Köylü Artamonov’un efsanesi
Bisikletin icadı dünya çapında önemli bir olay olarak kabul edildiğinden, her devlet bu icadı sahiplenmeye çalıştı. Fransa, İtalya. İngiltere, Çin ve diğer ülkeler ilk ahşap bisikletin icadında birincilik iddiasında bulunmuşlardır.
İlk ahşap bisikletin ne zaman icat edildiği sorusu Rusya’yı göz ardı etmedi. İlk ahşap bisikletin, efendisi Akinfy Demidov’un talimatıyla Moskova’ya 2.000 kilometre yol kat eden Tagil Bölgesi’nden bir serf olan Yefim Artamonov tarafından üretildiğine inanılmaktadır. Buluşunu İskender 1’in taç giyme töreni sırasında sundu. Çar bu cihazı o kadar beğendi ki, serfi ve tüm ailesini özgür bıraktı. İlk bisiklet şu anda Nizhny Tagil Yerel Kültür Müzesi’nde bulunmaktadır. 1801’i ilk ahşap bisikletin icat edildiği yıl ve yazarı Artamonov olarak kabul edersek, o zaman şu soru akla geliyor: neden örümcek bisiklete benziyor? Gerçek şu ki, örümcek şeklinde açık ocak çeliğinden yapılmış bisikletler 1870 yılına kadar ortaya çıkmadı.
Cihaz müzede kimyasal analize tabi tutuldu ve 19. yüzyılın son on yılına ait açık ocak çeliğinden üretildiği ortaya çıktı. Artamonov’un buluşunu doğrulayan herhangi bir belge bulunamamıştır. Uralların tarihi, icadı için I. Aleksandr tarafından özgürlüğü verilen Kuznetsov-Zhepinsky adlı serften bahseder, ancak bu bir bisiklet değildir.
İlk ahşap bisikleti kim ve ne zaman icat etti?
İlk ahşap bisiklet 1817 yılında Carl Drese tarafından icat edilmiştir. Buluşun patenti 1818 yılında alınmıştır. Drez’in ilk ahşap bisikletinin çıplak jantlı iki tekerleği vardı. Lastikler henüz icat edilmemişti. Tekerlekler bir çerçeve ile birbirine bağlanmıştır. Bir direksiyon simidi tasarımın yönlendirilmesine yardımcı oldu. Scooter’da pedal yoktu.
Drez’in ilk ahşap bisikletine koşu makinesi denmesinin nedeni, bisikletin yerden itilerek ve iskeletinin üzerine oturularak sürülebilmesiydi. Baron Carl Drez ilk yarışını Mannheim’dan Schwetzingen’e kadar koştu. Bir yönde 7 kilometre ve diğer yönde 7 kilometreyi bir saatin biraz altında bir sürede kat etti. Olay 12 Haziran 1817’de yaz aylarında meydana geldi.
İlk ahşap bisiklet için ön koşullar
1816 yılı kötü bir hasat dönemiydi. Anormal olaylar 1815 yılında Endonezya’da meydana gelen bir volkanik patlamadan kaynaklanmıştır. Kıtlık ve hayvan kaybı yaşandı. Atlar hayatta kalmak için katledildi. Uzun mesafelere seyahat etme ihtiyacı, atların yerini alacak bir cihaz için zemin hazırladı. Yaya olarak yürümek zahmetli ve zaman alıcıydı. Böyle bir cihaz, 1817 gibi zor bir yılda önce Fransa’da ortaya çıkan, ardından İngiltere’de popülerlik kazanan ve Amerika Birleşik Devletleri’ne yayılan ilk ahşap bisiklet oldu.
O zamanlar da popülerdi çünkü bir atın maliyeti bir scooter’ın maliyetini çok aşıyordu. Sadece 20 sterline mal olurken, bir at 1.900 sterline satıldı.
Birçok ülkede ilk bisikletin yasaklanmasının nedenleri
Zaman geçtikçe bisikletlerin sayısı arttı. Patente rağmen Baron Carl Drez icadını zor sattı çünkü tasarım o kadar basitti ki herhangi bir zanaatkâr bunu yapabilirdi. Bazı vatandaşlar kendileri de bir tane yapabilirler. En zor zamanların geçtiği ve at nüfusunun eski haline döndüğü zaman gelmişti. Dolayısıyla bisiklete binme ihtiyacı ortadan kalkmıştır.
Bisikletler ağırdı. 23 kg ağırlığındaydılar. O zamanlar yollar at arabaları tarafından bölünüyordu ve bu nedenle bisikletçiler kaldırıma çıkıyorlardı. Üzerinde ve yolda tehlikeli bir durum yarattılar. Kaldırımlarda yürüyen halkın üzerinden geçerek onları korkutuyorlardı çünkü hız yapıyorlardı ve bununla baş edemiyorlardı. Yayalar bisikletlilerden kaçarak yola doğru koşarlardı. Yolda at arabaları tarafından ezilebiliyorlardı. Bu nedenle bisiklet kullanımı bazı ülkelerde onlarca yıl boyunca yasaklanmıştır.
Mucit Drez’in kaderi
Karl Drez 29 Nisan 1785’te Karlsruhe, Almanya’da doğdu. Heidelberg Üniversitesi’nden mezun oldu. 1811 yılında ormancı oldu. Ancak bir süre sonra bir şeyler icat etme isteği duydu. İlk olarak müzik skalası çizen bir daktilo icat etti. İcat popüler hale geldi çünkü çizgi çizmek sıkıcı ve zor bir işti.
İkinci olarak, dört tekerlekli bir bisiklet yarattı. Kas gücüyle desteklenmişti ancak Viyana Kongresi’nde ağır bir şekilde eleştirildi. Eleştirmenler dört tekerlekli makinenin itilmesinin zor, hareket etmesinin yavaş ve darbelere açık olduğunu belirttiler. Ancak Drez asla cesareti kırılmayan ve her zaman gücüne ve zekasına inanan bir adamdı. Karl tüm eleştirmenlerin yorumlarını düzeltti. 4 tekerlek yerine 2 tekerlek yaptı ve bir direksiyon ekledi. Böylece ilk ahşap bisiklet doğmuş oldu. Bunun için kraliyet ödülü aldı.
Baron, icadını tanıtmak için dünyayı dolaştı. Beş yıl boyunca tasarımının neler yapabileceğini gösterdi ve giderek daha fazla bisiklet tutkununun ilgisini çekti. Ama sonra felaket geldi: babası ağır hastalandı. Karl eve dönmek zorunda kaldı. Son anlarında babası, oğlunun kendisini sevdiğini ve yanında olduğunu hissetti. Oğlunun bir sonraki icadı olan daktiloyu görmek için zamanı vardı. Babasının ölümünden sonra düşmanları onun mülkleri için kavga etmeye başladılar.
1937 yılında Dreza felç geçirdi. İyileştikten sonra ormanda bir kulübeye taşınır ve sevdiği şeyi yapmaya devam eder: icat etmeye. Bisikletini demir rayların üzerine koyar. Dresina kelimesi bu şekilde yeni anlamını kazandı ve yeni cihaz uzun süre pratikte kullanıldı. Diğer icatları 16 tuşlu bir daktilo ve bir kıyma makinesiydi. Daktilo, Mors alfabesinin atasıydı.
1849 yılında Carl von Dres devrimi destekledi. Soyluluk unvanından vazgeçti ve kendisini vatandaş olarak adlandırdı. Devrim kısa sürede bastırıldı. Mucidin deli olduğu ilan edildi. Mülkü elinden alındı, emekli maaşı elinden alındı. Böylece Carl Drez bir fakir oldu. 10 Aralık 1851’de doğduğu yerde öldü.
Macmillan’ın bisikleti
İskoçyalı bir demirci Drez’in modelini geliştirdi. Bu olay 1839 yılında gerçekleşmiştir. Adı Kirkpatrick Macmillan’dı. Tasarıma katkıda bulunduğu pedal ve sele, cihazın görünümünü ve performansını iyileştirdi. Pedallar ileri geri hareket ediyor, metal çubuklar tarafından itiliyordu. Sonuç olarak, arka tekerlek öne doğru hareket etti. Sele tekerleklerin arasına yerleştirilmiştir. Bisikletçi üzerine oturdu ve onu yönlendirdi. Ön tekerlek gidon kullanılarak döndürülüyordu. Ancak McMillan’ın geliştirdiği model yaygınlaşmadı.
Lalman’ın bisikleti nasıl farklıydı?
Aynı yıl Kirkpatrick’inkine benzer bir başka geliştirilmiş model ortaya çıktı. Her iki mucit de birbirlerinden habersizdi, ancak fikirler aynıydı. Pierre Lalman’ın bisikletindeki fark, pedalların tasarımıydı. Pierre’in arabasında döndüler. Pedallar arka tekerlek yerine ön tekerleğe bağlıydı. Carl von Drez tarafından icat edilen ilk ahşap bisiklete, diğer ustalar tarafından biraz daha geliştirilerek ikinci bir hayat verildi.
Seri üretim bisikletin piyasaya sürülmesi
1863’te Pierre Paris’e gitti. Olivier sanayicileri Lalman’ın modeliyle ilgilenmeye başladılar ve cihazın seri üretimini yapmayı teklif ettiler. Mühendis Ernest Michaux, bisikleti üretmek için Olivier ve Lalmann ile birlikte çalıştı.
Araba yapımcısı Michaud, ahşap yerine metalden yapılmış bir çerçeve fikrini ortaya attı. Olivier çerçevenin tasarımını değiştirdi. O zamana kadar çerçeve, sanki bir atın sırtı bir binicinin üzerinde oturuyormuş gibi tamamen yatay bir şekilde duruyordu. Çapraz çubuk çapraz olarak konumlandırılmaya başlandı. Üst kısmı gidon desteği seviyesinde, alt kısmı ise tekerlek aksları seviyesindeydi. Çapraz çubuğun bu konumu, hızlı bir şekilde damgalanmasını veya borulardan endüstriyel olarak yapılmasını kolaylaştırdı. 1886 yılında Pierre Lalmann bu buluşun patentini aldı. Bu tür bisikletlere kemik denirdi, çünkü saraçlar onları sürerken güçlü titreşimler yaşarlardı. Uzun süreler boyunca binmek zordu.
Penny-farthing
1969 yılında yeni bir motosiklet tasarımı piyasaya sürüldü. Bu bisikletler penny-farthing veya spider-bikes olarak adlandırılıyordu ve farklı çaplardaki madeni paralara benziyorlardı – bir penny büyük bir madeni para, bir farthing ise küçük bir madeni paraydı. Büyük tekerlek yapıya denge ve direnç kazandırmıştır. Penny-farthing Eugene Meillet tarafından icat edilmiştir. Penny-farthing bisikletleri, tekerleğin ağırlığını azaltan ve dengeyi iyileştiren jant telleri üzerinde yapılmıştır. Sadece erkekler penny-farthing’e binebilirdi, çünkü arkadan tırmanmanız, bir basamakta durmanız ve bacaklarınızı farklı yönlere uzatarak sürmeniz gerekiyordu, ki bu etekle yapılamazdı.
Örümcek bisikletlerin icat edildiği zaman, bu tür cihazların popüler hale geldiği zamandı. Penny-farthing’i kadınlar için bisikletin icadı takip etti. Üç tekerlekleri vardı, bu yüzden onlara üç tekerlekli bisiklet deniyordu. Bir büyük tekerlek yerine iki tane vardı. Sele tekerleklerin arasındaydı. Üç tekerlekli bisikletlerin zincir dişlileri vardı ve bu da hareket kabiliyetlerini artırıyordu.
Bir kadının arkasında bir erkeğin oturduğu tandem bisikletler de ortaya çıktı. Bunlar şehir dışında grup sürüşleri için kullanılırdı. Bir erkek ve bir kadın yan yana oturarak çarkları birlikte çevirirlerdi. Penny-farthing saatte 25 kilometre hıza ulaşıyordu ve bu yüzden öğrenciler, modaya uygun gençler ve her yaştan erkekler arasında popüler oldu. Büyük tekerlek tasarımı daha dengeli hale getirdi.
Ancak bu cihazlar tehlikeliydi çünkü dönüşlerde ağırlık merkezi kayıyor ve büyük tekerlekler yana doğru yatıyordu. Bazen devriliyorlar ve sürücüyü de beraberlerinde sürüklüyorlardı. Fren yaparken arka tekerlek işe yaramıyordu. Fren gidonun üzerindeydi ve aşırı basılması, oturanın gidonun üzerinden uçmasına ve ayaklarının gidona dolanmasına neden oldu. Ancak sağlığa zararları ne olursa olsun, penny-farthing uzun süre popülerliğini korudu. Daha güvenli hale getirmek için bisikletin iyileştirilmesine ihtiyaç vardı.
Güvenli bisiklet
1885 yılında emniyetli bisiklet icat edildi. İngiliz bir tamirci olan John Starley tarafından icat edilmiştir.
“Costotter” gibi 2 tekerleği vardı ve şasi ve tahrik değiştirildi. Sele dikey bir çerçeve direği üzerindeydi. Pedallar en alttaydı. Çapraz çerçeve tekerlekler arasındaki çapraz çubuğa ulaştı. Ön tekerlekte frenli bir çatal vardı. Tekerleğe bir zincir dişlisi bağlıydı. Stourley’in bisikletinin adı Wanderer, yani İngilizce Rover’dı. Bazen buna Safety Wanderer denirdi ve Rusya’da bu tür bisikletlere bisiklet denirdi.
Güvenlik bisikleti tüm dünyada popüler hale geldi. Eski modellerin seri üretimi durduruldu. Bisikletin seri üretimini yapan bir otomobil şirketi ortaya çıktı. 2005 yılına kadar varlığını sürdürdü. Bisiklete binmek düzenli bir olay haline geldi. Sadece erkekler değil, kadınlar da bisiklete biniyordu. Kadınlar için bisiklet kıyafeti ortaya çıktı. Dar pantolona dönüştürülen dizlere kadar geniş pantolonlardan oluşuyordu. Üzerine bir bluz ya da av ceketi giyilirdi. 1895’ten beri kadınlar ve kızlar utanmadan ya da kınanma korkusu yaşamadan güvenli bir şekilde bisiklete binmeye başladılar. Böylece bisiklet toplumsal devrimin bir aracı haline geldi.
Pnömatik lastiklerin ortaya çıkışı
Pnömatik bisiklet lastikleri sıradan bir veteriner olan John Boyd Dunlop tarafından icat edilmiştir. Küçük köylerdeki hayvanları tedavi etti. Ama Dunlop mesleği gereği bir mucitti. 1888 yılında bisikletler için pnömatik lastikleri icat etti. 19. yüzyılda yollar çukurlu ve engebeliydi, bu yüzden sarsılmadan ve sarsmadan üzerlerinden geçmek imkansızdı. Tekerlekler daha sonra çıplak metalden yapılmış veya ince kauçukla kaplanmıştır. John’un oğlu bisiklete binmeyi çok seviyordu ve babası bisikletinin engebeli yolda titreyip sarsılmasını endişeyle izledi.
John Boyd Dunlop tekerleklerin çapını ölçtü, bir sulama hortumu aldı, uzunlamasına kesti ve tekerlekleri sardı. Birleşim yerlerini kalın bir branda ile kaplayarak bir miktar sızdırmazlık sağladı. Kaymayı önlemek için brandanın üzerine lastik koydu. Sonra tekerlekleri havayla şişirdi. Önce oğlunun üç tekerlekli bisikleti, ardından da bir yetişkin modeli için havalı lastikler yaptı. Kısa süre sonra yarattıkları için bir patent aldı.
Kısa bir süre sonra John Boyd Dunlop pnömatik lastik üretmek için bir şirket kurdu. İlk lastikler tekerleklerin üzerine yapıştırıldı. Bu bağlantı yöntemi uygun olmadığından, yeni yüksek kaliteli lastikler geliştirmek ve test etmek için araştırma laboratuvarları kurulmuştur. Lastikler bisikletler, arabalar ve uçaklar için üretilmiştir. Şirket büyüdü. Büyük Britanya’nın her yerinde şubeler açıldı. Ancak 20. yüzyılın 80’li yıllarında şirket düşüşe geçti. Büyük şirketler arasında paylaştırıldı.
Vites değiştirme nasıl evrimleşti?
Vites değiştirme mekanizmaları 1903 yılında ortaya çıkmıştır. Arka tekerlekte her iki tarafta birer tane olmak üzere 2 dişli ile temsil ediliyorlardı. Vites değiştirmek için tekerleği ve zinciri çıkarıp diğer tarafa takmanız gerekiyordu. Vites değiştirme mekanizması güvenilmezdi. Zincir çıkmaya ve gevşemeye devam etti. 1950 yılında, günümüz bisiklet modellerinde yeni bir zincir anahtarı mekanizması kullanılmaya başlandı. Tullio Campagnolo tarafından icat edilmiştir.
İlk Katlanır Bisikletler
1878 yılında ilk Katlanır Bisiklet icat edildi. William Grote tarafından yaratılmıştır. Katlanabilir bir penny-farthing idi. Büyük tekerlek, özel bir çantaya yerleştirilmiş 4 parçadan oluşuyordu. Küçük tekerlek ve dümen de sökülmüş ve katlanmıştır. Çerçeve ikiye monte edildi. Tüm bölümler paketlendi.
19. yüzyılın sonlarında çeşitli katlanır bisikletler ortaya çıkmaya başladı: erkek ve kadın, çocuk ve yetişkin bisikletleri. Bu tür tasarımlar için birçok patent alınmıştır. İcadının patenti alınan katlanır bisiklet Michael Ryan bisikletidir. Kuruluşu 1894 yılına dayanmaktadır. İki yıl sonra, ordudan Gérard ve Charles Morel katlanır bir ordu bisikleti için kendi tasarımlarını yarattılar. 1896 yılında İngiltere vatandaşı William Crowe hafif ve zarif bir bisiklet icat etti. Modern bisiklet transformatörlerine benziyordu.
Ligerad’ın ortaya çıkışı.
Ligerad yatık bir bisiklettir. Bu bisiklet bir Amerikalı olan Brown tarafından icat edilmiştir. Yarı oturarak veya yatarak sürülebilir. Hava direnci azaldığı için hızlıydılar ve hala da hızlılar. Ligegridler 1914 yılında üretilmeye başlandı. Ligégrade’in bir diğer adı da ricambent’tir. İlk ligegrass yarışmaları 1933 yılında düzenlenmiştir.
Sonuç
İlk ahşap bisiklet 1817 yılında Baron Carl von Drese tarafından icat edilmiştir. Mucidin kendisi buna koşu makinesi diyordu, çünkü kişinin bacaklarıyla yerden iterek hızlı bir şekilde sürmesi mümkündü. İcat popüler hale geldi. Farklı ülkelerden gelen yetenekli ustalar ve sıradan insanlar tarafından inşa edilmiştir. Tasarımına kendilerinden bir şeyler kattılar.
Böylece bisiklet her on yılda daha güvenli ve daha popüler hale geldi. Pierre Lalman, Michaux ve Olivier kardeşler bu cihazları büyük miktarlarda üreterek halk arasında yaygınlaşmasına yardımcı oldular. İlk ahşap bisikletin yerini penny-farthing, ‘boneyard’ ve güvenli paten bisikleti aldı. Bisiklet, pedallar, zincir tahriki, vites değişimi, ayak frenleri ve havalı lastiklerle yeniden tasarlandı. Teknik ilerleme durmadı. Katlanır yapılar, yaslanmış bisikletler ve yatık bisikletler icat edildi. Ve son olarak, modern modeller ortaya çıktı, farklı cihaz türleri: dağ bisikletleri, spor bisikletleri ve diğerleri.
On yıllar geçecek ve bugünün en iyi modelleri tarih olarak kalacak. Gelecekte bisiklete ne olacak, hangi yeni tasarımlar icat edilecek, bilmiyoruz. Ama belki de siz ya da çocuklarınızdan biri bisikletin evrimine yeni bir şey getiren mucit olacaktır. İlk ahşap bisikletin mucidi Baron von Dres ve diğer takipçilerini uzun süre hatırlayacağınıza eminiz.
