Hiç ligerad gördün mü? Sürücünün mümkün olan en rahat pozisyonda olduğu benzersiz bir bisiklet tasarımıdır. Bisiklet sürücüsü aracı koltuğa sırt üstü uzanarak sürer. Bugün size kendi ellerinizle nasıl bir ligerad yapacağınızı ve bu bisiklet tasarımının neden iyi olduğunu anlatacağız.
Kendi ellerinizle bir ligerad yapmak mantıklı mı?
En büyük dezavantajlardan biri, söz konusu modelin yüksek maliyetidir. Mevcut bisiklet sayısı çok sınırlıdır.
Bu tip bir bütçe modeli yaklaşık 100.000 rubleye mal oluyor. En pahalı ligerad ‘ın maliyetini hayal etmek bile korkutucu – 1 milyon ruble civarında. Sıradan bir ölümlünün böyle bir yapıyı göze alamayacağı açıktır. Ancak bir kişinin teknik bir aklı, tasarım becerileri ve en azından bir ligerad-trike’ın nasıl inşa edileceğine dair kabataslak bir fikri varsa, o zaman bir çizim yapmak ve seyahat için rahat bir model monte etmek küçük bir meseledir.
Dahası, böyle bir yapının pek çok avantajı vardır:
- inanılmaz rahat. Evet, yatarak sürmek standart yoldan çok daha rahattır;
- uzun mesafeler söz konusu olduğunda çok daha pratiktir;
- En hafif tabirle alışılmadık bir durum.
Bir ligerad bisikleti kendi ellerinizle monte etmek oldukça gerçekçi. Özellikle de size iyi tavsiyeler verebilecek benzer düşünen insanlar varsa. Ve işe kağıt üzerinde sunulan ayrıntılı bir planla başlamalısınız.
Çizim
Grafik illüstrasyon olmadan yapamazsınız. Bir ligerade’nin tasarımı oldukça karmaşıktır. Bunu oluştururken pek çok nüansın dikkate alınması gerekir ve bunları ilerledikçe uygulamak mümkün değildir. Burada doğruluk ve detaylandırma önemlidir – küçük bir hata bile daha ciddi sorunlara yol açabilir.
Bu yüzden kendi ligeradınızı yapmak için bir çizim ile başlamalısınız. Teknik çizim becerileriniz varsa – iyi. Değilse, bu arada istediğiniz gibi değiştirilebilen hazır sürümleri kullanabilirsiniz.
Malzemeler ve araçlar
Çizim hazır olduğunda, “yalancı” bisikleti inşa etmek için ihtiyaç duyacağınız gerekli bileşenleri bir araya getirmeniz gerekir. Aşağıdaki algoritma, dikkat çekecek benzersiz bir tasarımı bir araya getirmenize yardımcı olacaktır.
Estetik açıdan hoş ve işlevsel bir ligerad monte etmek için iki standart bisiklete ihtiyacınız olacak. Çok iyi, eğer bunlardan biri 26 inç tekerlekli bir dağ modeli ile temsil ediliyorsa. Gelecekteki ligerad’a tüm arka bileşenlerini verecektir – buna üçgen, şaryo, krank kolları ve vites değiştiriciler dahildir. Ayrıca direksiyon kolonu, mil ve çatal borusu ile birlikte direksiyon kremayerini de alması gerekecektir.
Ek bir donör aynı dağ bisikleti modeli olabilir, ancak 20 inçlik tekerleklere sahip olabilir. Bu modelden, gelecekteki araç tüm ön parçaları, ayrıca taşıyıcı ve bağlantı çubuklarını alacaktır.
En uygun ‘hammaddeler’, kranklara bağımlı olmayan üçlü tahrik dişlisine sahip bisikletlerdir. Bu bileşenlere de ihtiyacınız olacak:
- dikdörtgen metal (çelik) boru (3 m)
- Sandalye yapmak için bir parça sunta;
- Gelecekteki bir bisiklet sandalyesi için yumuşak bir döşeme malzemesi;
- çelik levha;
- dişli çubuk (1.000 mm);
- dişli çubuk için uç parçası;
- 3 ila 5 plastik boru.
Aletler açısından, normal bir bisikleti tamir etmek için ihtiyacınız olan her şeyin yanı sıra bir kaynak makinesi, bir tornavida seti, anahtarlar ve bisikleti parçalara ayırmak için ihtiyacınız olan her şeye ihtiyacınız olacaktır.
Teoriyi öğrendiğinize göre, şimdi işin pratik kısmına geçelim.
Kendi ellerinizle bir ligerad yapmak için talimatlar
Tasarım aşamasında bile, gelecekteki ligerad’ın sahibi bireysel tercihleri ve parametreleri dikkate almalıdır, böylece gelecekteki tasarım belirli bir kişiye en iyi şekilde uyarlanır. Bu nedenle, bazı nüanslara izin vermek önemlidir.
Çerçevenin montajı
Yatar bisikletin potansiyel sahibi yalnızca bir kişi olacaksa, kadro belirli bir yüksekliğe göre tasarlanmalıdır. Bağlayıcıyı birden fazla kişi kullanacaksa, koltuğun konumu ayarlanabilir olmalıdır.
İlk adım, 26 inçlik tekerlekleri arka üçgene, sele borusuna ve bisiklet taşıyıcısına bağlamaktır. Bir kaynak makinesi kullanarak 130 cm’lik bir boruyu sele direğine 90° açıyla kaynaklayın. Bu, gelecekteki birimin tepesi olacak.
Ardından, daha küçük çerçeveli taşıyıcıyı kesin – bu yeni çerçevenin ön taşıyıcısı olacaktır. Daha sonra taşıyıcıyı 100 cm uzunluğundaki boruya kaynaklayarak alt boruyu takın.
Direksiyon mafsalını daha uzun çerçeveden kesin ve ardından mafsalı yeni yapıya oturtmak için gereken şekilde boruda bir delik açın ve taşlayın. Farklı çaplarda gaz kaynaklı (veya elektro kaynaklı) borular, önceden ön taşıyıcının orta kısmında 25 milimetre çapında bir delik açılarak birleştirilmelidir. Daha sonra üst borunun bu yuvaya yerleştirilmesi ve alt borunun ligeride çerçeveye kaynaklanması gerekecektir.
Şimdi koltuk için sırt desteğini inşa etmeniz gerekiyor. Dikdörtgen kesitli borunun bir kısmı, sele borusunun en başında arka üçgenin üst tüylerini tutabilmesi için üst boruya bağlanmalıdır.
Çerçeve montaj aşamasındaki son manipülasyon, yeni gidonun takılmasıdır. Bu, daha küçük çaplı tekerlekleri olan bir bisikletten alınabilir ve büyük borunun üstüne kaynaklanabilir. Elemanlar, boru ikinci gidonun düzlemine paralel olacak şekilde bir açıyla birleştirilmelidir.
Şanzıman
Gelecekteki ünitenin tasarım özellikleri, bağlantı çubuklarının yakınında yer tasarrufu sağlayacak ve zincirin gereksiz sarkmasını ortadan kaldıracak bir ara tahrik kullanımını içermektedir. Bunu başarmak için üçlü tahrik pinyon sisteminden ödünç alınmış iyi cilalanmış bir biyel koluna ihtiyacınız olacaktır.
Ön biyel koluna küçük bir tahrik dişlisi takılmalıdır. Yeni aktarma organlarını yaparken gevşekliği gidermek için zinciri ayarlamanız gerekecektir. Arka vites değiştiriciden çelik bir makara ve dişli yardımcı olacaktır. Şanzımanı monte etmek zaman alacaktır, ancak bu son derece dikkatle ele alınması gereken önemli bir adımdır.
Direksiyon
Gidon tercihen koltuğun hemen altına yerleştirilmelidir, çünkü uzatılmış dingil mesafesi sürücünün uzaktan yönlendirmesine izin verecektir. Bisikletin ön tarafında yer alacak olan gidonun ön kısmı, gidonun kolu olan çelik bir plakadan yapılabilir. Bu, ön çatalın borusu üzerine yerleştirilmelidir.
Arka bölümün yapımı daha uzun sürecektir. İkinci bisikletin ön çatalından kesmeniz gereken bir parça çelik boruya, yeni bir yuvaya ve bir payandaya ihtiyacınız olacak. İkincisini biraz daha uzun yapmak iyi bir fikir olabilir. Sap, gidon yuvasına oturmalıdır. Üst kısmı üst borunun alt bölümünde olmalıdır.
Aynı zamanda yapının ve bileşenlerinin yüksekliğine de dikkat etmelisiniz. Direksiyon çubuğu tercihen iki pabuçlu bir çubuktan (maks. 1 cm çapında) yapılmalıdır. Yükseklik ayarlı direksiyon elemanı daha sonra plastik bir tüp içinde “gizlenecektir”. Direksiyon bağlantısı, şasi ile krank arasında, taşıyıcının üzerinde konumlandırılmalıdır.
Koltuk
Tanıdığınız bir marangoz varsa, koltuk bir marangoz tarafından yapılabilir. Sandalye tercihen suntadan yapılmalı ve daha sonra gerektiğinde çıkarılması ve yıkanması kolay yumuşak bir malzeme ile kaplanmalıdır.
Sandalyenin tabanı üst boruya tutturulacaktır. Direksiyon cihazı bisikletlinin pozisyonu ile aynı yükseklikte olmalıdır. Ligerad’ın koltuğu her yöne (ileri ve geri) kolayca hareket ettirilebilmelidir. Bu şekilde bisikletçinin boyuna göre ayarlanabilir.
Son olarak, geriye kalan tek şey koltuğu birkaç vidayla arka üçgenin üst tüylerine sağlam bir şekilde sabitlemektir.
Sonuç
İki tekerlekli bisiklet tamirinde biraz deneyiminiz ve nihai sonucun ne olması gerektiğine dair teknik bir fikriniz varsa, iki veya üç tekerlekli bir ligerad’ı kendiniz bir araya getirmek zor değildir. Garaj dönüştürme konusunda deneyimli birkaç tanıdığınızın desteğini alarak, daha sonra başkalarına gururla gösterebileceğiniz gerçekten benzersiz bir makine yaratabilirsiniz.
