İki kürekli bisikletler – ne oldukları, artıları ve eksileri

Çift kürekli bisiklet profesyonel sporcular ve ekstrem meraklılar için tasarlanmış olsa da, tanınmış üreticilerin modelleri şimdiden şehir sokaklarında görülmeye başlandı. Bu çift seleli motosikletler sportif sürüş kriterlerini karşılamasa da görünümleri ve sofistike tasarımlarıyla müşterilere hitap ediyor. Bisikletçi engebeli kaldırımlarda, arazi sürüşünün çarpma ve darbeleri olmadan daha fazla konfor elde eder.

Sesta bisikletleri Baden-Württemberg’deki uluslararası iki kürekli fuarda prestijli Eurobike ödüllerini aldı. Oldukça pahalılar, ama bir kaplana binmeyi denemek isteyen pek çok insan var. Bir tane satın almak söz konusu olmasa bile, motosikletleri gerçek bir araba fiyatına getiren şeyin ne olduğunu öğrenmek ilginçtir.

İki kürekli bisiklet nedir

Çok kürekli “havalı” dağ bisikletleri, alıştığınızın ötesinde ekstrem durumlarda kullanılmak üzere yaratılmıştır. Ekstra şok emilimi ve teknik özellikler, her iki tekerleğin de hayatı tehdit eden durumlarda yol tutuşunu kaybetmemesini sağlar ve daha yumuşak bir sürüş sağlar. Neden iki kürekli bir bisiklete ihtiyacınız olduğu sorusu profesyoneller tarafından yanıtlanıyor. Downhill, cross country, freeride ve drift, kaliteli çift kürekli bisikletlerin kullanıldığı sürüş stillerinin küçük bir listesidir.

Örneğin, doğal ve insan yapımı engellerin bulunduğu zorlu parkurlarda sürüş, sağlam bir şasi ve uzun hareket mesafeli ön ve arka süspansiyon gerektirir. Çift kürekli bisikletler dik tepeleri, sarp kayalıkları ve yüksek hızlı atlayışları aşmak için kullanılır. Üzerinde sayısız filmin dublörleri baş döndürücü gösteriler yapıyor. Keskin dönüşlere, çıkıntılı kayalara ve ağaç köklerine sahip yokuş aşağı bisikletler, hidrolik disk frenli çift pistli bisikletlerdir.

Tüketici talebi, sporcular için geliştirilen tasarımları iki çeşit çift süspansiyonlu bisiklete ayırmıştır: profesyonel ve eğlence amaçlı tipler. İlki yarışçılar ve ekstrem spor meraklıları tarafından kullanılır. İkincisi, karmaşık olmayan parkurlarda şehir içi, kırsal ve turistik sürüş için tasarlanmıştır. Nüfusun büyük bir kısmı görsel çekiciliği nedeniyle bisiklet satın almaktadır. Bu nedenle üreticiler göz alıcı bir tasarıma sahip, uygun fiyatlı iki pedallı bisikletler üretmeye çalışırlar. Her durumda, iki kürekli bir bisikletin ana özelliği dağ sürüş tarzıdır.

Eğlenceli gerçek! İlk iki kürekli bisiklet, bir çocuğun tümseklerde zıplamaması ve yolda güvenle sürmesi için çocuklar için icat edildi. Yastıklı bir sürüş için koltuğun altına amortisörler yerleştirilmiştir.

Bisiklet tasarımı

İki amortisörlü bir üniteye iki kürekli bisiklet denir. Bu, yoldaki engebelere karşı yastıklama yapmak ve sürücü konforunu artırmak için geleneksel ön çatala bir amortisör eklendiği anlamına gelir. Bir kadro aksesuarının eklenmesi bisiklete ağırlık ve karmaşıklık katar. Tasarımı iyileştirmek ve mekanizmayı basitleştirmek için mucitler yumuşak kuyrukları ortaya çıkardı. Tek bir amortisöre sahip hardtaillerin aksine, tasarım her türlü yolla tekerlekten tekerleğe daha iyi temas sağlayarak şokları yumuşatır.

İki kürekli bir spor bisikletinin işlevsel yapısı:

• iki amortisör;
• disk frenlerin zorunlu varlığı;
• çerçevenin özel geometrisi;
• ayrı olarak monte edilmiş arka üçgen;
• zincir kısıtlaması;
• çamurluk yok, bisiklet taşıyıcı yok ve başka aksesuar yok.

Şehir versiyonu ile profesyonel çift kürek arasındaki fark:

• kısaltılmış amortisörler;
• azaltılmış çerçeve malzemeleri;
• giriş seviyesi kaporta;
• Çarpıcı tasarım.

Bisikletleri anlamlandırmak için, tabloda gösterilen kavramsal bir bölünme benimsenmiştir.

Süspansiyon seçenekleri

İki kürekli bisikletlerde süspansiyon tipleri sürücüler için çok şey ifade etmeye başladı.

Tasarım öğesi üç işlevi yerine getirir:

1. Tekerlekler ve yol arasındaki çekişi korur.
2. Çekiş gücünü artırır.
3. Zorlu pistlerde sürüş sırasında tümsekleri yatıştırır.

İki tür süspansiyon vardır: yaylı ve havalı. Ucuz çatallarda elastomerler kullanılır. Üreticiler iki kürekli bisikletlerin süspansiyonlarını çeşitlendirmeye çalışıyor. Bununla birlikte, her şey dört tipe indirgenebilir:

1. Tek bir arka üçgen.
2. Yüzer süspansiyon.
3. Çok salıncaklı.
4. Konsol.

Ön tekerlek amortisörü – hardtail’e benzer bir çatal. Üreticiler, yumuşaklık ve süspansiyon performansı arasında bir denge sağlamak için arka tekerlek tasarımlarını iyileştirmeye çalışıyorlar. Kros iki ayaklı araçlar sofistike bir mühendislik örneğidir.

Pahalı bisikletler sunar:

• mükemmel yastıklama;
• Tutuş;
• Minimum sallanma kayıpları;
• Düşük yokuş yukarı tutuş için hafiftir.

Çatalın daha uzun stroku, tümseklerde daha iyi kontrol sağlar ve daha fazla şok emilimi elde edersiniz.

Tek arka üçgen

İki kürekli bisikletlerin tüm çeşitleri arasında bu süspansiyon aynı çeşitliliktedir. Yapı, pivotlarla tutturulmuş bir dizi sarkaç aracılığıyla çerçeveye tutturulmuştur. Arka salınım kolu doğrudan amortisöre bağlanmaz.

Yarışçı Bob Girvin, iki tekerlekli bisikletin kitlesel olarak ortaya çıkmasına yol açan salıncak kolunun patentini aldı. İkiz süspansiyon cihazı zincir ve dişliler üzerindeki baskıyı azaltır, salınımın olumsuz etkilerini hafifletir ve düşük pedal tepkisine sahiptir. URT, daha ağır yükler için yüksek kaliteli amortisörler gerektiren pahalı bir süspansiyon tipidir. Büyük salıncak kolları, ayakta sürüş sırasında avantajları ortadan kaldırır. Tasarım yavaş yavaş piyasadan çekiliyor.

Yüzer süspansiyon

Üçgenin analogu, önceki “kardeşin” avantaj ve dezavantajlarını miras almıştır. En pahalı süspansiyonun özellikleri:

1. Profesyonel iki-podlarda kullanın.
2. Pedal çevirirken azaltılmış sönümleme.
3. Alt braket, özel bir pivot ile ana şasi ve arka salıncak kolu arasına monte edilmiştir.
4. Pedallarda geri tepme yok.

Multilever

Popüler tasarım 2 türe ayrılır:

1. Tek kollu tasarımlar (Moto salıncak kolları).
2. Dört kollu süspansiyonlar (örneğin Giant ve Specialized çift süspansiyonlu dağ bisikletleri).

İlk iki ayaklı modeller yapıldığında, salıncak kolu şasiye her seferinde bir aks üzerinden takılıyordu. Cihaz tümsekleri yumuşattı ancak çok fazla sallanma ve çok az hareket üretti.

Salıncaklı süspansiyonda arka tekerlek şasiye bir dizi pivot ve kol ile bağlanmıştır. Süspansiyon iyi sönümleme, güvenilir frenleme ve uzun hareket mesafesi sağlar. Cihazın özelliği: Tanımlanmış bir dönme merkezi olmayan iki tekerlek montaj noktasına sahiptir. Bu süspansiyon özelliği sayesinde sürücü küçük tümseklere bile tepki verir ve yumuşak bir sürüş elde eder.

Konsollu

Çift süspansiyonlu modelin tasarımı işlevsellik ve yapısal basitlik ile karakterize edilir. Konsol süspansiyonlar, bağlantı çubukları kullanılmadan şasiye ve amortisöre bağlı basit bir tek arka salınım kolundan oluşur. Strok 200 mm’dir. Tasarımın özelliği, tek bir pivotun konumlandırılmasıdır. Konsol tipi, ilk iki kürekli dağ bisikleti piyasaya sürüldüğünde ortaya çıkmıştır. Tasarım geliştirilmedi ve üreticiler diğer süspansiyonları kullanmaya başladı.

Avantajlar ve dezavantajlar

İki kürekli bisiklet üreticileri arasında lider olan İsviçreli Scott şirketi, Dünya Kupası zaferleri kazanmış bisikletler üretmektedir. Çift kürekli tasarımlar, tasarım ve performans açısından farklılık göstermektedir. Ancak piyasada ucuz bisikletler de var. Doğru modeli seçmeden önce iki kürekli bisikletlerin artılarını ve eksilerini bilmeniz gerekir.

Doğru iki pod seçimi

Büyük markalar (Scott, Cannondale, Specialized) iki kürekli bisikletler için tercih edilen seçeneklerdir. Uygun fiyatlı versiyonlar şehir içi sürüş için iyidir. Örneğin, Giant şirketinin modelleri. Profesyonellerin ana tavsiyesi, bir spor bisiklet seçerken paradan tasarruf etmemektir.

Atölyede eğitimli danışman yoksa, aşağıdaki unsurları inceleyin:

• süspansiyonun tasarımı ve güvenilirliği;
• Çerçevenin ve kolların sağlamlığı (karbon veya alüminyumdan yapılmış esnek, güçlü bir çerçeve tercih edin);
• aktarma organları düzeni;
• model ağırlığı;
• lastik boyutu (tümseklere, taşlara ve çukurlara karşı hassasiyet lastik çapına bağlıdır);
• Çatal seyahati;
• Hem önde hem de iki pedallı arkada iyi bir süspansiyon performansına sahip olmalıdırlar;
• Katlanır çerçeveli modellerin satın alınması tavsiye edilmez.

Spor sürüş tarzını denemeye karar veren yeni başlayanlar için, 300-500 $ ‘dan daha düşük olmayan bir bipod modeli almaları önerilir. Bir tavsiye: Uzun vadede sportif bir çift küreğe geçiş yapmak isteyenler en az 1.000 $ harcamalıdır. Aksi takdirde, “kukla” bir iki kürekli bisiklet satın alma riski vardır.

Süspansiyon çalışmaları bisikletçinin sürüş stilini dikkate alır. Kros bisikletlerinin arka tekerlek stroku 25 ila 100 mm arasındadır. Serbest stil bisikletler 100 mm ila 200 mm arasında değişir. Yokuş aşağı bisikletler 150 mm ila 300 mm arasında değişir. Sürücünün ağırlığı büyük önem taşır. Daha fazla kilogram, daha güçlü süspansiyon küçülecektir.

Sonuç

Güçlü bir iki seleli bisiklet, profesyonel sürücüler ve adrenalini kanında hissetmeyi sevenler için en iyi seçimdir. Ciddi bir doğa sporcusu veya yürüyüşçü için, niteliklerini ortaya koyan renkli bir tasarıma sahip ve güvenilir, güvenilir bir araç olacağından emin olunan bir bisiklet.