Muhtemelen bir motosiklette bu kadar zorlanan başka bir parça yoktur. Bağlantı çubuklarından bahsediyoruz. Son zamanlarda, üreticiler daha hafif ve daha sağlam hale getirmek için çeşitli modern alaşımlar kullanmaya başladılar. Bazen, ağırlığı azaltmak için bağlantı çubuklarının içi boştur. Ekonomik modellerde genellikle bağlantı çubukları ve dişlilerden oluşan sağlam bir blok bulunur – bu en pratik seçenek değildir, çünkü bir onarım yaptığınızda tüm aksamı değiştirmeniz gerekir.
Bugün krank kollarını bir motosikletten nasıl çıkaracağınızı ve ne zaman çıkarmanız gerektiğini açıklayacağız.
Bağlantı çubukları neden çıkarılır?
Bağlantı çubuklarının tasarımı ve amacı, bakımı zor veya karmaşık olacak şekilde tasarlanmamıştır. Değiştirme ihtiyacı daha çok bu bileşende mekanik hasar meydana geldikten sonra ortaya çıkar. Bağlantı çubuklarının genellikle alt brakete erişmek veya yağlama ve temizlik için tertibatı tamamen sökmek için çıkarılması gerekir.
Yağmurda veya su birikintilerinde uzun süre sürüş yaptıktan sonra, şaft ile biyel kolu arasındaki bağlantıya kum girerse hoş olmayan bir gıcırdama sesi oluşabilir. Bu meydana gelirse, tertibatın sökülmesi, temizlenmesi ve yağlanması gerekecektir.
Önemli! Biyel kolunu basitçe çıkaramazsınız. Bu bir sihirbaz becerisi veya özel bir alet gerektirir.
İş için doğru araç
Bir biyel kolu çektirmesi optimum çözümdür. Sadece söz konusu parçayı çıkarmak için uygun değildir, aynı zamanda gerekirse taşıyıcıyı ve hatta pedalları çıkarmanıza yardımcı olur.
Krank kolu, soket boyutu 8 mm olan bir cıvata ile yerinde tutulur. Sökmesi kolaydır, bir çocuk bile yapabilir. Ardından eğlenceli kısım gelir – biyel kolu hafif bir gerilim ve konik bir uyumla mile sıkıca oturur. Bu sıkı bağlantıyı koparmak kolay değildir. İçine pislik veya nem girdiğinde durum daha da kötüleşir – biyel kolu şafta yapışır ve tandemin kırılması çok zordur.
Elinizde bir çektirme varsa, durumu biraz çabayla çözebilirsiniz. Peki ya elinizde bir çektirme yoksa? Sekizgen veya kare gibi standart bir montaj parçasıyla uğraşıyorsanız sıradan bir çekiç çözümdür.
Adım adım talimatlar
Durumu daha da kötüleştirmemek için algoritmaya sadık kalmak daha iyidir:
- Sıradan bir tornavida kullanarak fişi sökün.
- Bağlantı çubuğunu taşıyıcıya sabitleyen cıvatayı sökün.
- Mil ve biyel kolu arasındaki bağlantıya WD-40 veya piyasada satılan fren hidroliği püskürtün. Bu, parçaların ayrılmasını kolaylaştıracaktır.
- Önemli: Çektirmenin sapının, biyel kolunun takılı olduğu kare borunun çapından daha küçük olduğundan emin olun. Aksi takdirde, işleminiz başarısız olur – sadece iplikleri yırtarsınız.
- Her şey yolundaysa, çıkarıcıyı mümkün olduğunca biyel koluna vidalayın ve çıkarıcı çubuğu söktüğünüzden emin olun.
- Çıkarıcı cıvatayı bir anahtarla yavaşça sıkın. Vidayı saat yönünde çevirdiğinizde biyel kolunun yoldan çıktığını göreceksiniz.
- Aleti sökün.
Çok fazla güç uygulamayın – yanlış bir hareket dişlere zarar verebilir. Elemanlar birbirine yapışmışsa, çıkarma işlemini kolaylaştırmak için bunları tekrar özel bir bileşiğe batırmak daha iyidir.
Bir biyel kolunun çektirme olmadan çıkarılması
Elinizde özel bir alet yoksa, sorunu çözmek için halk bilgeliğini ve ustalığını kullanın. Prosedür aşağıdaki gibidir:
- Kolu taşıyıcıya bağlayan cıvataları sökün.
- Parça olmadan kısa bir mesafe sürün.
- Bağlantı çubuğuna küt, sert bir cisimle (örneğin tahta bir tokmakla) vurun.
İdeal olarak, biyel kolu bundan sonra kolayca çıkmalıdır. Bazıları alt braket üzerindeki bağlantıları ısıtmak için sıcak su önermektedir.
Önemli: Asla bir meşale kullanmayın – mekanizmaya zarar verirsiniz.
Krank kolunu çektirme olmadan çıkarmak için kullanılabilecek birkaç yöntem daha vardır:
- Birinci seçenek bir balyoz ve koyu renkli bir bez kullanmaktır. Başarı şansı %2’dir. Bu “aksesuarlar” kullanılırsa, alt braket yataklarına zarar vermek kolaydır. Elbette ölümcül değildir, ancak onarıma başka bir işin eklenmesi hoş değildir.
- İkinci seçenek WD-40 kullanmaktır. Başarı şansı %35’tir. Sabitleme noktasını iyice spreyleyin ve bir fincan aromalı kahve yapın. Son yudum alındıktan sonra, cıvatalar sökülmüş olarak bir gezintiye çıkın. Sürüş sırasında bağlantı çubuklarına mümkün olduğunca fazla yük bindirmelisiniz. İşe yaraması lazım.
- Üçüncü seçenek bir cıvata kesici kullanmaktır. Başarı şansı yüzde 100’dür. Bir alet alın ve bağlantı çubuğunun burcunu kesin. Sonra bir zımba ve çekiçle parçayı diğer dünyaya gönderin.
- Dördüncü seçenek – deneyimli bir motorcunun yardımıyla. Başarı olasılığı %100’dür. Hiçbir şey yapmayın ve bisiklet yedek parçaları satan en yakın dükkana gidip çektirme satın alın.
Bu aletin sadece bir kez değil, evde de çok işe yaradığını söylemeliyim. Bu yüzden, demir atlarının onarımını yapmayı tercih ediyorsanız, yine de buna değer.
İpuçları
Krankın çıkarılması için radikal yöntemlere başvurmaktan kaçınmak için, montaj noktalarını periyodik olarak bisiklet gresiyle yağlamalısınız. Ve elinizdeki görevi yerine getirmeden önce, “tutuşu” gevşetmek için sorunlu bölgeyi tedavi etmeniz tavsiye edilir.
Sonuç
Bağlantı çubuklarını özel bir alet kullanmadan çıkarabilirsiniz. Ancak bu daha fazla çaba ve zaman gerektirecektir ve bu tür yöntemler yeni sorunların ortaya çıkmasıyla doludur. Bu nedenle, onarımı gerçekten kendiniz yapmaya karar verdiyseniz – uygun aleti satın alın veya bağlantı çubuklarının insancıl bir şekilde çıkarılması için ihtiyacınız olan her şeye sahip bir atölyede bisiklet verin.
