Bisiklet, icadından bu yana uzun bir yol kat ederek sadece bir ‘kemik serserisinden’ bir mühendislik harikasına dönüştü. Uzun bir süre boyunca bisikletin yapısı ilkel ve karmaşık değildi ve asıl amacı son derece düz yollarda sürmekti.
1970’te dağ bisikletinin ortaya çıkışı bisiklet devriminin katalizörü oldu. Bisiklet meraklıları engebeli araziyi benimsemeye başladı. Bisikletlerin dik yamaçlarda, gevşek kum ve çamurda sorunsuzca sürülebildiği ortaya çıktı. Böylece bisiklet dünyasında yeni disiplinler ortaya çıktı. Dart atlama ve sokak bisikletçiliği her geçen gün daha popüler hale geliyor. Bugün de sınırları bulanıklaştıran ve yeni ufuklar açan bisikletlerden bahsedeceğiz. Dart motosikleti ve sokak motosikleti bu makalenin baş kahramanlarıdır.
İkiz çim ve düz nedir?
İngilizce’den birebir çeviride dirt-jumping kelimesi ‘toprak üzerinde zıplamak’ anlamına gelmektedir. Bir spor için estetik açıdan en hoş isim değil, ama özel bir yanı var. Aksi takdirde, toprak atlama ayrı bir spor dalı olmazdı. Dirt-jumping, rampaları olan özel bir pistte bisiklet sürmek anlamına gelir. İnişler ve çıkışlar, baş döndürücü atlayışlar ve havada çarpıcı piruetler – bu gösteri kalıcı bir izlenim bırakıyor.
Toprakta zıplamanın aksine, sokakta zıplama şehir sınırları içinde kalan bir bisiklet disiplinidir. Özel bir parkurda bisiklet sürmekle aynı şey, ancak tüm engeller kentsel peyzajdan bir araya getirilmiş. Baş döndürücü atlayışlar ve engelleri aşmak da var, ancak hepsi beton arazide gerçekleşiyor.
Deneyimsiz kişiler toprakta zıplama ile sokakta zıplamanın aynı kavramlar olduğunu düşünebilir. Tek fark parkur. Buna göre, aynı bisiklet üzerinde aynı anda iki tür bisiklet sürebilirsiniz. Ama durum öyle değil. Göz ardı edilemeyecek pek çok incelik ve nüans var.
Düz veya derbi bir bisikletin özellikleri
Sağlam, dayanıklı ve hasara dirençli sokak ve arazi bisikletleri, modifiye edilmiş dağ bisikletleri ile aynı kategoriye aittir. Ancak bunlar aynı değildir, aralarında öncelikle pistin özellikleri ve kullanım özellikleri nedeniyle bariz farklılıklar vardır. Ve burada disiplinin adına dikkat etmeliyiz:
- “kir, kirli” kelimesinden gelen kir atlama.
- “sokak” kelimesinden sokak atlama.
İkinci disiplin, ağırlık merkezinin arka tekerleğe aktarılmasıyla karmaşık gösterilerin yapılmasını içerir. Bu spordaki unsurların çeşitliliği, bisikletlerin belirli teknik özelliklerini ve kusursuz kullanımlarını ifade eder.
Esasen tüm dirt-jumping ve street-rials bisikletleri dağ bisikleti veya BMX bisikletlerinin versiyonlarıdır. Kural olarak, çapı 26 inçten büyük olmayan tekerlekler üzerinde oldukça ağır modellerdir. Ayırt edici bir özellik de tek vitesli aktarma organıdır. Gerçek şu ki, birkaç dişlinin varlığı kesinlikle hiçbir avantaj sağlamaz. Tam tersine, bisikletin zaten hatırı sayılır olan ağırlığını artırır.
Ekstrem sporlara yeni başlayanlar özel seri üretim bisikletler satın alabilirler. Bunlara “komplit” denir ve küçük yükler için tasarlanmıştır. Daha deneyimli ve profesyonel biniciler için, binicilik tarzlarına ve parkura uygun bileşenleri dikkatlice seçerek kendi atlarını inşa ederler.
Özellikler
Peki arazi ve sokak bisikletlerinin iyi bir dağ bisikletinden farkı nedir? Yapıya hızlıca bir göz atalım:
- Çerçeve. Bisikletin şasisi son derece yüksek yüklere dayanabilmelidir. Binicinin numaralar yaparken oldukça yükseklerden atladığını unutmamalısınız. Her alüminyum boru şiddetli şoklara ve diğer mekanik istismarlara dayanamaz. Krom (krom ve molibden alaşımlı bir çelik alaşımı) gerilimi yumuşattığı ve darbeleri etkili bir şekilde emdiği için çok daha iyi bir seçimdir. Profesyonel sporcular genellikle en hassas bölgelerde daha kalın bir katmanın bulunduğu değişken duvar kalınlığına sahip çerçeveleri tercih ederler. Alüminyum alaşımlı çerçevelerde de iyi seçenekler vardır. Örneğin krom veya karbon kadar sağlam değildirler, ancak ekstrem bisikletçiliğin özünü yeni tanımaya başlayan yeni başlayan sürücüler için oldukça uygundurlar. Standart kitler genellikle Hi-Ten çelik çerçeveler üzerine inşa edilir.
- Çerçeve geometrisi. İşte bu noktada klasik dağ bisikletleri ile ekstrem spor modifikasyonları arasındaki net fark ortaya çıkmaya başlıyor. Dahası, deneyimli sporcular cadde ve sokak için bisiklet geometrisindeki farkı açıkça görürler. Temel fark, üst borunun uzunluğunda yatmaktadır. Durt için 570-590 mm’dir, arka üçgen 410 mm’lik bir sınırla sınırlıdır ve direksiyon kolonunun eğim açısı 68-70 derecedir. Sokak motosikletleri ise çok daha geniş bir gidon açısına (71-74 derece) ve 545 mm’den fazla olmayan kadro uzunluklarına sahiptir.
- Taşıma düzeni. dirt-jumping bisikletlerinde göbekle aynı yükseklikte veya daha alçak bir alt braket bulunur. Bu, motosikletin ağırlık merkezini alçaltır ve daha iyi hızlanma ve öngörülebilir uçuş davranışı sağlar. Sokak yarışı modellerinde olduğu gibi, şasi biraz daha yüksektir ve şasinin daha az çabayla dikey olarak kaldırılmasına olanak tanır. Dahası, orta derecede yüksek bir taşıma pozisyonu ile, korkulukları ve diğer benzer engelleri aşmak için gerekli olan ayak borularını monte etmek çok daha kolaydır.
- Tekerlek çapı. Her iki disiplin için de evrensel boyut 24 inçtir. Ancak önemli farklılıklar da yok değil. Örneğin, DTT bisikletlerinin montajı için aşağıdaki şema kullanılır: ön tekerleğin çapı 26 inç ve arka tekerlek 24 inçtir. Sokak motosikletlerinde tekerlek boyutları aynıdır – genellikle 24 inç. Bu, bu disiplin için kilit terimler olan iyi bisiklet kullanımı ve iyi manevra kabiliyeti sağlar.
- Çatal tipi. Sadece iki çatal tipi vardır: 130 mm’den fazla olmayan sert veya yastıklı. Sokak motosikletleri için birincisi en iyisidir: tam kontrol ve mümkün olan en geniş hareket aralığı sunar. Şok emici bir çatalın kullanım amacı toprak atlama bisikletleridir. Ancak burada bir şeyi vurgulamamız gerekiyor: bunlar seri komplitlere bütçe versiyonları olarak takılıyor, bu da hızla değersiz hale geldikleri anlamına geliyor.
- Direksiyon simidi. Genişlik bu bileşendeki ana parametredir. Aynı zamanda sürücünün boyutlarına da bağlıdır. Özellikle, erkek sporcular için gidonun optimum genişliği 700 mm, kadınlar ve gençler için 680 mm’dir. Çatal tipi önemlidir: sert bir bisiklet gidonu en az 3 inç uzunluğunda, şok emici bir gidon ise en az 2 inç uzunluğunda olmalıdır. Sokak-Ray bisikletlerine kısa saplı (36 ila 50 mm) gidonlar takılabilir.
- Frenler. Bazı insanlar bu plandaki motorlara hiç ihtiyaç olmadığını söylüyor. Kısmen doğruluk payı var – güçlerine ve bisikletin yeteneklerine güvenen deneyimli sporcuların gerçekten frene ihtiyacı yoktur (sadece bisikletin ağırlığını artırır). Ancak ‘komplit’ üzerinde becerilerini geliştiren acemi sürücülerin kesinlikle frenlere ihtiyacı vardır. Disk frenler yeterli güvenlik sağlar. Mekanik mi hidrolik mi? Burada herkes, kullanımda neyin daha uygun ve pratik olduğuna kendisi karar verme hakkına sahiptir. Ancak, hidrolik frenler kullanımda daha elverişli olduğunda, mekaniğin hizmette daha kolay olduğunu söyleyeceğiz.
Gördüğünüz gibi farklılıklar var, hem de çok fazla. Bu noktaların kombinasyonu, numaraların başarısı ve bisikletçinin güvenliği üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Bisiklet selesi hakkında dikkat edilmesi gereken bir şey daha var. Hem BMX modelleri hem de dirt-jumping ve street-rials bisikletleri ergonomik olarak şekillendirilmiş hafif, kompakt selelerle donatılmıştır.
Üreticilerin listesi
Bisiklet endüstrisi çok sayıda üreticiden oluşmaktadır. Bazıları uzun süredir piyasada ve sadece güvenilir, yüksek kaliteli bisikletler üreterek itibarlarını artırıyorlar – örneğin Santa Cruz. Bazıları pazara yeni girdi ve şimdi daha geniş bir müşteri yelpazesine hitap etmek için yoğun bir çaba sarf ediyor.
Sokak ve derbi motosikletleri üreticileri, yalnızca küçük bir sporcu ve ekstrem sürüş hayranları çevresi tarafından bilinen ayrı bir marka kategorisidir. Bunlar genellikle en yüksek kalitede yüksek performanslı bisikletler üreten olgun şirketlerdir. İşte daha iyi bilinen isimlerden birkaçı.
HARO .
Çeşitli serbest stil türleri için bisikletlerin yanı sıra böyle bir planın çeşitli bileşenlerini ve aksesuarlarını üreten bir Amerikan şirketi. Şirket 1978 yılında kurulmuştur. Kurucuları, ekstrem sürüş için tasarlanmış son derece özel bisikletlerin üretimine odaklanmaya karar verdi. Bugün, ürünleri profesyonel binicilerin odak noktasıdır. Markanın BMX bisikletleri ve dağ bisikletlerinden oluşan bir ürün yelpazesi vardır. Haro, serbest stil kadro ve çatal üretimine öncülük etmiştir ve bisikletleri cadde ve sokak sürüşü için en iyi üniteler olarak kabul edilmektedir.
Uzmanlaşmış
Bu markanın adı, ekstrem sürüş için tasarlanmış çeşitli bisikletlerle en az bir kez ilgilenmiş olan herkesin kulağındadır. Specialized, sokak, dert ve diğer hileli sürüş disiplinleri için profil bisiklet üretiminde uzmanlaşmış bir Amerikan şirketidir. Marka, baş yenilikçi unvanını kazanmıştır – Specialized düzenli olarak pazara yepyeni çözümler sunmakta, böylece rekabetin önünde ve bazen de zamanın önünde kalmaktadır. Şirketin geçmişi 1974 yılına kadar uzanıyor. Bu süre zarfında marka, ısmarlama özel modellerden çeşitli sınıf ve kategorilerde seri üretim bisikletlere kadar uzun bir yol kat etti. Specialized bisikletler ucuz değildir, ancak bu para karşılığında müşteri rakipsiz kalite, garanti ve dayanıklılık elde eder.
Specialized, arazi atlama ve sokak yarışı bisikletlerinin lider üreticisidir. Profesyonel sporcular genellikle ünlü logolu bisikletlerle kendi disiplinlerinde uluslararası yarışlar kazanmaktadır. P-serisi 3, üstün kaliteli alüminyum şasiye, dövme çıkışlara ve 100 mm spor çatala sahiptir.
NS Bisikletleri
Başka bir üretici, ama bu kez Polonya kökenli. Şirket, serbest stil ve diğer ekstrem disiplinler için bisiklet üretiminde uzmanlaşmıştır. Marka, bisiklet pazarının mastodonlarıyla (Amerikalı üreticiler dahil) oldukça başarılı bir şekilde rekabet ediyor. NS Bikes 2000 yılından beri sokak bisikletleri için kadro üretmektedir. Ayrıca, özel bisikletler için yeterince büyük çeşitlilikte bileşen ve parça aynı şirket tarafından üretilmektedir.
Çeşitli modeller arasında, arazi atlayışları ve sokak yarışları için üst sınıf bir ürün yelpazesi de mevcuttur. Slash Junior’dan bahsediyoruz. Bu kategoride Metropolis, Clash 2, Moverment çok umut verici modeller olarak kabul edilmektedir. Yakın zamanda daha geniş bir kitleye tanıtılan iki motosiklet Fuzz ve Snabb’dir.
Nasıl seçim yapacağınıza dair tavsiyeler
Böylece kayak yapmanın ekstrem tekniğinde ustalaşacak ve hatta bazı sonuçlar elde etmeyi başaracaksınız. Ne tür bir bisiklet sürücünün ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacaktır? Cadde veya sokak motosikleti dayanıklı, kontrol edilebilir, duyarlı ve kusursuz özelliklere sahip olmalıdır. Ancak başka hususlar da var:
- Sürücünün boyu. Yükseklik, bisiklet seçerken kullanmanız gereken ana kriterlerden biridir. Çerçeve boyutu çok önemlidir. Boyu 180 santimetreden uzun olan bisikletçiler en az 26 inç tekerlekli bisikletleri tercih etmelidir.
- Lastik tipi. Söz konusu disiplinin özelliklerini göz önünde bulundurmanız gerekir. Toprak atlamada tekerleklerin gevşek zeminde ve düz – pürüzsüz asfaltta gideceği açıktır. Ancak her iki durumda da lastik iyi kalitede olmalı ve tekerlekler sadece çift jantlı olmalıdır. Deneyimli sürücüler, belirgin sırt desenine sahip lastiklerin veya dert için normal slick lastiklerin kullanılmasını önermektedir. Aşırı taşlı orman sürüşü için slickler de aynı derecede uygundur.
- Şanzıman ve vites sayısı. Bazı nedenlerden dolayı üreticiler, standart donanım olarak çok hızlı viteslere sahip arazi atlama ve sokak rallisi motosikletleri sunmaya devam ediyor. Pratikte bu seçenek genellikle gereksizdir ve motosikleti ağırlaştırır. Ama hepsi bu kadar değil. Daha da kötüsü, çok vitesli bir şanzımanın varlığı şasiden ve diğer bileşenlerden güç alır. Ekonomi uğruna daha sık yapılır. Bu ekonominin nerede devreye girdiği pek açık değil. Bu nedenle, gereksiz bileşenlere sahip olmayan bir bisiklet aramak iyi bir fikirdir.
- çerçeve ve çatal malzemesi. Muhtemelen farkında olduğunuz gibi, eğlence sürüşüne veya sokak yarışlarına ucuza girmezsiniz. Üretici, sürücünün yaralanmasına izin vermeyecek bir Kalaşnikof saldırı tüfeği kadar güvenilir bir bisiklet yapmalıdır. Buna göre, çerçeve ve çatalın malzemesi açıkça alüminyum değildir. Ve eğer öyleyse, yüksek dayanıklılık ve mekanik strese karşı direnç sağlayan en yüksek kalitede alaşımdan olmalıdır. Krom en iyi seçenektir.
Ekstrem bisikletçiliğe yeni başlıyorsanız, hazır bisiklet montajlarına bakın. Kitler, temel bilgileri öğrenmenize yardımcı olacak ve size birkaç sezon yetecek iyi değerde modellere sahiptir.
Kullanım tavsiyesi
Bugünkü konuşmamızın oldukça tehlikeli bazı bisiklet disiplinleri hakkında olduğunu muhtemelen şimdiye kadar fark etmişsinizdir. Dirt-jumping ve sokak yarışları ekstremdir ve bazı riskler taşır, ciddi bir fiziksel antrenmandır ve elbette yaralanmalara neden olabilir. Deneyimli sporcular bile düşmelere karşı bağışık değildir. Bu nedenle, düz veya derbi bir bisiklet satın aldığınızda, uygun bir baş ve uzuv koruması almalısınız.
Bisikletiniz arızalanırsa, bazı parçaları kendi başınıza daha ucuz bileşenlerle değiştirmeniz tavsiye edilmez. Alçak bir yükseklikten atlamanın ve ardından sert bir yüzeye inişin bile, bisikletin kesinlikle tüm parçalarının ve bileşenlerinin muazzam ve yoğun strese maruz kaldığı bir süreç olduğunu unutmayın. Kalitesi şüpheli ucuz bir parça bunu kaldıramaz ve sonuçları felaket olabilir.
Bisikletçiler yola çıkmadan önce bisikletlerinin teknik açıdan iyi durumda olduğunu ve tüm bileşenlerin iyi durumda olduğunu kontrol etmelidir. Motosikletin durumunun sürüş için ne kadar güvenli olduğunu etkilediğinin farkında olmalısınız. Düzenli bisiklet bakımının bir ritüel olması gerektiğini söylemeye gerek yok.
Toprak atlama bisikletlerinden özellikle bahsetmek gerekir. “Kirle pişmişlerdir”, bu nedenle her sürüşten sonra tüm parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve yağlanması şarttır.
Sonuç
Özetle, dirt-jumping ve street-jumping’in belirli riskler ve yaralanmalarla ilişkili ayrı bir ekstrem disiplin kategorisi olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle dinamik yüklere ve zorlu koşullara dayanabilen özel bisiklet çeşitleri ortaya çıkmıştır.
