Bisiklet modellerinin çeşitliliği, herkesin sürüşüne ve kişisel tercihlerine uygun bir araç seçmesine olanak tanır. Son zamanlarda, daha sportif bir tasarıma sahip bisikletler ‘dağ bisikleti’ olarak adlandırıldı. Günümüzde bisikletçiler genellikle ‘yol bisikleti’, ‘çakıl bisikleti’, ‘cyclocross’ ve diğerleri gibi terimler kullanmaktadır. Peki aralarındaki fark nedir? Bugün siklokrosun mu yoksa arazi bisikletinin mi daha iyi olduğunu konuşacağız. Ayrıca bu motosikletlerin temel farklılıklarını ve özelliklerini vurgulayacak ve size ne hakkında olduklarını anlatacağız.
Cyclocross
‘Cyclocross‘ kelimesinin nereden geldiğini anlamak iyi bir başlangıç olacaktır. İngilizce cyclocross (CX olarak kısaltılır) kelimesi tam anlamıyla “cyclocross” olarak çevrilir ve “kros bisikleti” anlamına gelir. Bu sporun kökleri 20. yüzyılın başlarına dayanmaktadır. 1902 yılında, aynı zamanda bir bisiklet hayranı olan Fransız asker Daniel Gousseau, cyclocross dalında ilk Fransız şampiyonasını düzenlemeye karar verdi.
Amaç, yarışmacıları A noktasından B noktasına bisikletleriyle tümsekler, çamurlar, nehirler, tepeler ve çukurlar üzerinden götürmekti. Bugün, disiplinin özellikleri biraz değişti: yarışmacılar dairesel bir rota boyunca, ancak engebeli arazide ilerliyor.
Böyle bir etkinliğin kendine özgü doğası göz önüne alındığında, sıradan bir motosikletin sahibini diğer yarışmacıların çok gerisinde bırakacağını tahmin etmek zor değildir. Buna göre, cyclocross, yarışmacının önündeki bariyerleri ve diğer engelleri başarıyla aşabilecek uygun bir bisiklet (örneğin cyclocross veya yol bisikleti) gerektirir. Bunu akılda tutarak, cyclocross’un ayırt edici özelliklerini tanımlamak mümkündür.
Cyclocross: Özellikler
Bu kategorideki Cyclocross bisikletleri toprak, gevşek yüzeyler, kar, kum ve kaygan çim üzerinde dinamik bir sürüş için tasarlanmıştır. Cyclocross bisikletleri, dış özellikleri dışında standart yol bisikletlerine benzer. Diğer özellikler aşağıdakileri içerir:
- cyclocross cantilever frenlerle (V-frenlere benzer) ilişkilidir;
- Maksimum yol tutuşu ve manevra kabiliyeti için geliştirilmiş geometri;
- Çoğu cyclocross bisikletinin üst borusu, sürücünün bisikleti omzunda kolayca taşıyabilmesi için tasarlanmış karakteristik bir kavise sahiptir;
- alt braket diğer bisikletlere göre daha yükseğe ayarlanmıştır.
- tek dişli şanzıman (cyclocross bisikletlerin daha fazla hıza ihtiyacı olmadığı için daha fazlasına gerek yoktur);
- bataklıkta optimum kavrama için dişli kauçuk.
Cyclocross bisikletleri alüminyum ve karbon kadrolara sahiptir. Çelik ürünler de bulunabilir, ancak bunlar daha ziyade istisnadır. Cyclocross’un resmi bir spor disiplini olduğu unutulmamalıdır. Buna göre, bisiklet Uluslararası Bisiklet Birliği’nin (UCI) teknik düzenlemelerine uygun olmalıdır. Grevel ve Touring tasarımcıları bu konuda bu kadar katı kısıtlamalara sahip değildir.
Yol bisikleti
Herkesin bu bisiklet kategorisine aşina olduğunu söylemek yanlış olmaz. Belirli bir amaç için tasarlanmışlardır: bisikletler asfalt yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Bisikletin geometrisi amacına bağlı olarak değişebilir: hafif inişleri fethetmek, sınırlı bir sürede hızlı sürüşler ve uzun sürüşler için modeller vardır. Bununla birlikte, tüm yol bisikletleri için geçerli olan bazı genel eğilimler vardır:
- Gidon, hızda daha fazla denge için bir cyclocross bisikletine kıyasla daha az keskin bir açıya sahiptir;
- Alçaltılmış araba;
- kısa dingil mesafesi, cyclocross veya çakılda bulunmaz.
Yol yarışçılarındaki fren sistemi jant veya disk frenlere sahiptir. Çatallar minimum çamur boşluğu olacak şekilde tasarlanmıştır.
Çakıl bisikleti veya çakıl bisikleti
Çakıl bisikletinin felsefesi, bir dayanıklılık bisikletinin en iyi niteliklerini bir araya getirmek, ancak sürücünün hız veya konfordan ödün vermeden bozuk asfalttan toprağa geçmesine izin vermektir.
Mühendisler, rahat bir oturuşu geniş bir tur lastiği ile birleştiren oldukça konforlu bir model yarattılar. Bisikletin geometrisi değişebilir, ancak trend değişmez: taşıyıcı, dingil mesafesi ve gidon açısı, cyclocross ve yol bisikleti parametreleri arasında yer alır. “O zaman ne fark eder?” diye soruyorsunuz. Ve size cevabı söyleyeceğiz:
- çatallar büyük bir kir boşluğu düşünülerek yapılmıştır ve 42 mm çapa kadar lastiğe izin verir;
- çakıl bisikletleri 650b jantlarla donatılmış olarak gelir ve size daha geniş lastiklerle çeşitlilik için ekstra alan sağlar;
- Ekipmanlarınızı (şişeler, pompalar, çantalar ve diğer bagajlar) taşımak için kayışlar.
Cyclocross bisikletlerin aksine, çakıl bisikletleri tasarım ve geometri açısından daha esnektir. Hayır, bu sağa ve sola büküldükleri anlamına gelmez, sadece cyclocross bisikletleri zorlu koşullarda sürmek için tasarlanırken, çakıl bisikletleri hem asfalt hem de asfaltsız yollarda sürme yeteneğine sahiptir.
Çakıl bisikletlerinin ayırt edici özellikleri şunlardır:
- düşük ağırlık (ortalama olarak bir çakıl bisikleti yaklaşık 12 kg ağırlığındadır);
- çok yönlülük (tam teşekküllü hafif arazi bisikletleridir);
- modern tasarım (kural olarak, çakıl bisikletleri disk frenler ve evrensel lastiklerle donatılmıştır);
- manevra kabiliyeti (küçük bir dingil mesafesi ile elde edilir);
- güvenilirlik.
Çakıl bisikleti çok amaçlı bir bisiklettir ve hem asfaltta hem de arazide aynı şekilde kullanılabildiği için gezintiye çıkabilirsiniz.
Aradaki fark nedir?
Grevel’ler aslında daha konforlu geometriye ve daha dinamik bir sürüş için disk fren sistemine sahip cyclocross bisikletlerin geliştirilmiş versiyonlarıdır. Cyclocross’un gravel’den ne kadar farklı olduğunu anlamamızı sağlayan bazı kesinlikler var gibi görünüyor: geometri, lastikler, fren sistemi arasında bir fark var. Bir yandan öyle. Ancak diğer yandan, hala bazı karışıklıklar var ve ilk bakışta bir cyclocross ile bir yol bisikleti veya bir çakıl bisikleti arasındaki farkı söylemek zor. Bunu birlikte çözelim.
Frenler
Her üç kategori de (cyclocross, yol bisikleti ve yol bisikleti) farklı frenlere sahiptir. Yol bisikletlerinin kıskaçları, cyclocross bisikletlerinin dirsekleri ve çakıl bisikletlerinin disk frenleri vardır. En azından üreticilerin amacı buydu.
Günümüzde cyclocross ve gravel bisikletleri, cantilevers üzerinde bisikletlerin tek seferlik örneklerini yapan bazı üreticiler dışında, sadece disk frenlerle üretilmektedir. Yol bisikletlerinin de yavaş yavaş disk frenlere geçtiğini belirtmek gerekir, ancak bazı modeller klasik jant kelepçelerinin kurulumunu içerir.
Tüm bunlar, frenleme prensibi açısından üç bisiklet kategorisi arasında ayrım yapmanın zor olduğunu söylemek içindir.
Tekerlekler
Her üç bisiklet kategorisi de 28 inç jant kullanır, ancak lastik farklıdır. Cyclocross modelleri belki de en fazla dişe sahiptir. Altın ortalama, orta derecede agresif sırtlı çakıl tekerleklerdir. En yumuşak lastik roadsterlar içindir.
Mağazalardaki lastiklere dikkat etmek mantıklıdır. Gerçek hayata gelince, kimse cyclocross’a slick takılmasını yasaklamıyor, bu nedenle temel fark ortadan kalkıyor.
Lastik çapı
Yol yarışçıları ince tekerlekler için tasarlanmıştır, bu da en büyük lastiğin boyutunun ön ve arka çatalların geometrisiyle sınırlı olduğu anlamına gelir. Yol modellerinde her zaman en dar olanlardır.
Cyclocross ve gravel’e gelince, farklar neredeyse ayırt edilemez. Yol modellerinde, 30 mm’den fazla olmayan lastik iyi uyum sağlar. Cyclocross ve gravelbikes genellikle sadece bu seviyede başlar.
Çerçeve geometrisi
Elbette lastikler, jantlar ve frenler temelde farklı olamaz. Peki ya direksiyon sapının açısı ne olacak? Karar verici faktör bu olabilir mi? Evet, Specialized ile değişir, ancak Giant ile her üç kategori de tamamen aynı direksiyon sapı açısına sahiptir. Dolayısıyla bu parametre de temel olarak adlandırılamaz, ancak her üç kategoriyi de ayırt etmek için bir faktör olarak alınabilir.
Taşıma ünitesine gelince, bazı farklılıklar var. Bir bisikletin sürülebilirliğine baktığınızda alt braketin yüksekliği büyük bir fark yaratır. Ancak aradaki farkı sadece üç motosiklet de aynı lastikleri yan yana kullandığında görebilirsiniz. Yani, sonuçlara varmak için zemin oldukça istikrarsızdır.
Şanzıman
Bu konuda söylenecek fazla bir şey yok, çünkü örneğin tamamen çakıllı bir grup seti Shimano tarafından GRX endeksi altında daha yeni tanıtıldı. O zamana kadar, sürücüler MTB ve yol grup setlerinin bir karışımını veya sadece yol grup setlerini kullanıyorlardı. Tahtada bir Shimano GRX görseniz bile, bu bir çakıl bisikletine baktığınız anlamına gelmez. Muhtemelen bir cyclocross bisikletidir. Dolayısıyla burada da net çizgiler bulanıklaşıyor.
Ne elde ediyorsun? Cyclocross, yol bisikleti ve çakıl bisikleti arasında temel bir fark yok mu? Aslına bakarsanız, var. Ancak yukarıdaki tüm parametreleri göz önünde bulundurduğunuzda, yanlış yapamazsınız.
Mükemmel bisikletin tarifi
Bisiklet endüstrisindeki mühendisler ve tasarımcılar arkalarına yaslanıp hiçbir şey yapmazlar. Yeni modeller, daha güçlü ve daha hafif çerçeveler, daha iyi aerodinamik özellikler vb. ortaya çıkmaya devam ediyor. Sonuç olarak, müşterilerin ihtiyaçlarına daha uygun bisiklet kategorileri ortaya çıkmıştır.
Bununla birlikte, yol bisikletine meraklı olmayan, çakıl taşlarına meraklı olmayan ve sadece biraz cyclocross seven bisiklet meraklıları da var. Peki ideal bisiklet nedir? Sporculardan ve bisikletçilerden gelen geri bildirimleri araştırdıktan sonra aşağıdaki sonuca vardık:
Mükemmel bisikleti elde etmek için, hafif bir cyclocross kadrosu almanız, tam boy çamurlukları ve geniş bir lastiği barındıracak şekilde biraz yükseltmeniz, ancak yine de bir boşluk bırakmanız gerekir. Dik oturması için çerçeveyi biraz daha kısaltın ve daha yumuşak kullanım için direksiyon kolonu açılarını daha yumuşak hale getirin. Arka üçgenin uzunluğunu tur arabalarında olduğu gibi mümkün olduğunca uzun yapın. Bagaj ve çamurluklar için delikler olması. 11 vites için kaset, koç boynuzu şeklinde bir gidon, sadece disk frenler ve en önemlisi – asfaltta ve zeminde eşit derecede iyi giden geniş ve yumuşak bir lastik. İşte bu kadar – mükemmel bisiklet hazır.
Elbette üreticiler, müşterileri memnun etmek için her modeli geliştirmeye çalışıyor.
Sonuç
Özetle, yol, çakıl ve cyclocross bisikletleri arasında temel bir fark yoktur. Üç kategori arasında net bir ayrım yapan bir parametre bulunmamaktadır. Bununla birlikte, ana faktörler (aktarma organları, lastikler, frenler, kadro geometrisi, vb.) dikkate alındığında, bir yol bisikletinin nerede olduğunu ve tipik bir cyclocross bisikletinin nerede olduğunu belirlemek mümkündür.
