Bisikletlinin şehir içinde ve yolda ortalama hızı

Her bisikletçi en az bir kez bisiklet sürme hızı hakkında düşünmüştür. İki tekerlekli bir sürücünün bir yayadan daha hızlı, ancak bir arabadan daha yavaş olduğu açıktır. Peki bir bisikletlinin ortalama hızı nedir? Bugün size bu soruya kapsamlı bir yanıt vermeye çalışacağız. Size bir bisikletin yolda, otoyolda, şehirde, köy yollarında ve diğer alanlarda ne kadar hızlı gidebileceğini söyleyeceğiz. Ve ayrıca sürücünün hızını etkileyebilecek ana noktalar.

Bisiklet üzerinde hız rekorları

Birçok acemi bisikletçi safça şehir içinde bir araba ile hemen hemen aynı hızda (yaklaşık 25-30 km/saat) seyahat ettiklerine inanmaktadır. Ancak hız göstergesindeki rakamlar her zaman gerçekle örtüşmez. Aslında, sadece profesyonel sporcular ortalama hızı yüksek tutmayı başarır.

İlham kaynağı olarak, bisikletçiler arasındaki hız rekorlarına bir göz atın:

1. Velodromda en yüksek hız. Başlangıçta, kaydın tam bir kayıt olarak kabul edilemeyeceğini ve nedenini yakında göreceğinizi unutmayın. 51,151 km/saat – bir İtalyan atletin ulaştığı hız tam olarak bu. Francesco Moser 1984 yılında 51 km ve 151 metreyi 60 dakikada koştu. Özel maddelerin böyle bir hızı korumasına yardımcı olduğunu itiraf etti – o günlerde sporcuların uyarıcı kullanması yasak değildi.
2. Düz bir çizgide maksimum hız. Dünya rekoru 2013 yılında Hollandalı bir atlet olan 26 yaşındaki Sebastian Bowyer tarafından kırılmıştı. Sürücü bu olağanüstü sonucu elde etmek için motosikletine aerodinamik bir kaporta taktı. Rekoru elde etmek için kullanılan ünite gerçekten çok özeldi: sürücü sırt üstü yatıyordu, pedallar bisikletin ön tarafına yerleştirilmişti ve aracın tamamı ultra hafif karbon fiber bir kaportayla çevrelenmişti. Model, Amsterdam Özgür Üniversitesi ve Delft Teknoloji Üniversitesi öğrencileri tarafından tasarlanmıştır. Kuşlardan bahsetmişken, Hollandalı yarışçı düz bir çizgide 133,78 km/s hıza ulaşmayı başardı.
3. Maksimum düz hat hızı. Bir diğer rekor ise Hollanda’dan Fred Rompelberg’e ait. Bu kez, düz bir çizgide maksimum hıza, motosikletin bir hava yastığı ile kaplanmasıyla ulaşıldı. 50 yaşındaki pilot 268,83 km/s gibi inanılmaz bir hıza ulaşmayı başardı. Mutlak rekor Utah’taki bir tuz gölünün kuru yüzeyinde kırılmıştır. Motosiklet, sürücüyü hava akımlarından koruyan geniş kaportası ile bir yarış arabasını takip ediyordu. Elbette rekor, normal yollara uyarlanmamış, özel olarak tasarlanmış bir bisikletle de elde edildi.

Kısa bir süre önce ABD’li bir atlet Fred Rompelberg tarafından kırılan rekoru kırmayı başardı. 2019 yılında Denise Müller-Koreneck bisikletini 295,6 km/s hıza ulaştırdı! Yarışçı, yapısı kozmik hızlara çıkmasını sağlayan karbon fiber bir bisiklet kullanmıştır.

4. Bir dağdan aşağı inerken maksimum hız. Hız rekoru (222 km/s) 2000 yılında Fransız yarışçı Eric Baron tarafından bir dağ bisikleti üzerinde kırılmıştır. Olaylar Fransız Alplerindeki bir kayak pistinde meydana gelmiştir. Rekoru elde etmek için aerodinamiği geliştirilmiş bir ünite tasarlandı. Motosiklet, şok emici bir çatal ve arka süspansiyon ile birlikte geldi. Yarışmacının kendisi de bir rüzgar tüneli kıyafeti giymiştir.
5. Bir yol bisikletinde maksimum ortalama hız. Rekor – 41.654 km/saat – ABD’li yol yarışçısı Lance Armstrong’a ait. Sporcu 2005 yılında Fransa Bisiklet Turu’nda bu rekoru kırmıştır.

Gördüğünüz gibi, çabalamamız gereken çok şey var. Tabii ki ortalama bir bisikletçi bu hıza ulaşamaz. Güç aktar ma organları bile o kadar hızlı olamaz. Peki sıradan amatör bisikletçiler ne bekleyebilir? Ortalama hızları nedir?

Eğitimsiz bisikletçinin yetenekleri

Bisikletle hiç ilgisi olmayan biri bile yukarıda resmedilen rekorlardan ilham alabilir. İki tekerlekli dostları olmadan hayatlarında bir gün bile düşünemeyen gençleri boş verin. Peki eğitimsiz bir bisikletçinin normal yollardaki ortalama hızı nedir?

Bir bisikletin hızını ölçen cihaz nispeten yakın zamanda icat edilmiştir. Sadece 20-25 yıl önce bisikletlere büyük hatalarla sonuç veren ağır hız göstergeleri takılıyordu. Günümüz sürücüleri, yalnızca bisikletin ortalama hızını değil, aynı zamanda kat edilen mesafeyi ve yolda geçirilen süreyi de veren kompakt, hassas bilgisayarlı bisiklet bilgisayarlarına erişebilmektedir.

Bir yarış için antrenman yapmayan ortalama bir bisikletçi ne elde etmeyi bekleyebilir? Uygulamalar, ortalama bir dağ bisikleti sürücüsünün otoyolda 18-20 km/s hızını koruyabildiğini ve böylece 10 km’yi yarım saatte kat edebildiğini göstermektedir. Aynı koşullar altında düzgün asfalt yollarda bir bisiklet sürücüsü 20-25 km/s hızla seyahat edebilir ve aynı mesafeyi 25 dakikada kat edebilir.

Ortalama bir bisikletçi ayda yaklaşık 20-50 saat bisiklete binen kişidir.

Kısa mesafelerde hemen hemen her bisikletçi yaklaşık 17 km/s hıza ulaşabilir. Ancak yılda bin kilometreden fazla sürüş yapan daha deneyimli bir sürücü bu mesafeyi yarı zamanda kat edecektir. Nereden bakarsanız bakın, düzenli antrenman kas ve solunum sistemini geliştirir, vücudun dayanıklılığını artırır ve sonuç olarak gözle görülür sonuçlara yol açar. Deneyimli bisikletçiler, otoyolun 100 km’lik bir bölümünde ortalama 30 km/s’lik bir hızı kolaylıkla yakalayabilirler.

Elbette, belirli koşullar altında 30 km/s hız mümkündür. En azından bisikletçinin fiziksel uygunluğu ve uygun bir parkur. Peki ya taş ormanda at sürmeye ne dersin? Şehirde sürücüler kavşaklarda durur, engellerden ve virajlardan önce yavaşlar, yayaları geçer, arabalardan kaçınır vb. Bu nedenle, şehirdeki bir bisikletlinin ortalama hızı sadece 10 km/s’dir.

Bir yol bisikleti dağ bisikletinden daha yüksek hızlara ulaşabilse de, şehir içinde yol bisikleti sürülmesi önerilmez. Alçak iniş, zayıf görüş ve böyle bir motosiklette acil duruş yapmak mümkün değildir.

Gördüğünüz gibi, hız bir dereceye kadar bisiklet tipine bağlıdır. Hızlanmayı doğrudan etkileyen başka faktörler de vardır.

Bisiklet sürme hızını ne etkiler?

Bisikletçinin cinsiyetinin ne olduğu önemli değildir. Yaş da önemli değil – dışarıda her gence avantaj sağlayacak çok çevik büyükanne ve büyükbabalar var. Ancak ne kadar hızlı sürebileceğinizi doğrudan etkileyebilecek faktörler vardır. Dikkate alınması gereken başlıca hususlar şunlardır:

• Kondisyon seviyesi. Nereden bakarsanız bakın, düzenli olarak bisiklete binen bir kişi, belirli bir süre boyunca çok daha yüksek bir hıza ulaşabilir ve bunu sürdürebilir. Bir sürücünün deneyimi, sürdüğü bisikletin türünden daha önemlidir. Otoyolda, daha deneyimli bir sürücü acemi sürücüleri geride bırakabilecektir.
• Kadans. Temponuzu her zaman dakikada 60 ila 90 devir arasında tutun. Sarsıntılı bir şekilde pedal çevirmeyin ve motosikletin bir süre durmasına izin verin. Bu, kadans eşiğini aşar ve hızınızı düşürür.
• Yaklaşan Hava Akımı. Sürücünün motosiklet üzerindeki konumu aerodinamik olarak değerlendirilemez. Hava akışı hızlanmanın önünde önemli bir engeldir. Bu özellikle 25-27 km/saat hızlarda fark edilir. Karşıdan rüzgar esiyorsa, 5-10 km/s hızla sürmek çok daha zor hale gelir. Yüksekte konumlandırılmış geniş bir gidona sahip bir Dağ Bisikletinde pedal çevirmek, bir yol bisikletine göre daha zordur. İkincisinin özel bir özelliği vardır –koç boynuzutipi bir gidon. Bisikletin sert gidonu, hava direncini en aza indirmek için kolayca aşağı doğru bükülebilir. Bir hava yastığına girerek karşıdan gelen hava akımının basıncını önemli ölçüde azaltmak mümkündür. Örneğin, öndeki otobüsün veya kamyonun arkasından gitmek mümkündür, ancak bu çok tehlikelidir.
• Yuvarlanma direnci. Bu faktör özellikle hareketin başlangıcında kayda değer hale gelir. Duruş halinden hızlanmaya daha fazla enerji harcanır. Hız arttıkça yuvarlanma direnci azalmaya başlar.
• Lastik genişliği. Bu faktör bir öncekinden türetilmiştir. Lastik ile yol yüzeyi arasındaki sürtünmenin artması yuvarlanma direncini artırır. Yumuşak zeminde sıkışan dar bir lastiğin yerden kalkması daha zordur. Geniş sırtlı bir lastik asfalta sürtünür ve daha çabuk aşınır. Bu nedenle, lastikleri en sık kullandığınız yol türüne göre seçmeniz gerekir.
• Seyahat süresi. Sürüş ne kadar uzun olursa, bisikletçinin hızının o kadar yavaş olacağını söylemeye gerek yoktur. Bunun nedeni genel vücut yorgunluğudur.

Bu önemli! Ayrıca tüplerdeki basınç da önemli. Ayrıca lastiklerin nasıl şişirileceğini de bilmeniz gerekir. İç lastik ne kadar çok şişirilirse, lastik asfalt ve diğer sert yüzeylerde o kadar kolay yuvarlanır. Gevşek zemini daha kolay aşmak için havasının indirilmesi tavsiye edilir.

• Dişlilerde sürtünme. Kötü kirlenmiş bir zincir ve aşınmış bir göbek veya alt braket bisiklet hızınızı yavaşlatabilir. Aşırı yastıklı süspansiyon da düz yolda çok iyi hızlanmanın önünde bir engeldir.

Sürücünün ağırlığı ve motosikletin kendisi hakkında söylenecek fazla bir şey yok. Ağır bir nesneyi hızlandırmanın daha zor olması anlaşılabilir bir durumdur.

Bisikletçinin yaşı

Ve bu noktaya biraz daha dikkat edilmesi gerekiyor. Yaş sadece pasaporttaki bir sayıdır. Genç bir bisikletçinin daha genç bir bisikletçiyi geçemeyecek kadar yaşlı olduğunu söyleyemezsiniz. Tarih, yaşlı ve hızlı binicilerin genç nesli geride bıraktığı örneklerle doludur:

• İsveçli çiftçi 67 yaşındaki Gustav Håkansson büyük bir bisiklet sürüşüne katıldı. Adam 600 km yol kat etti ve birinci bitirdi.
• Fransa’dan Robert Marchand gerçekten eşsiz bir adam. Örneğin 2017’de hiç durmadan 20 km yol kat etti. Görünüşe göre bu pek de sürpriz değil – bir günde çok daha fazla bisiklet süre bilirsiniz. Ancak Fransız o sırada 105 yaşındaydı!
• Emekli bir İngiliz bisikletçi 88 yaşında ülkeyi baştan başa sürdü. Lawrence Brophy 25 günde yaklaşık 1.500 kilometrelik bir mesafeyi kat etti.

Gördüğünüz gibi, bisikletçi için yaş önemli değil. Sağlıklı bir yaşam tarzı sürdürürseniz, düzenli antrenman yaparsanız ve altınızda güvenilir bir demir dostunuz varsa, genç sürücüleri arkanızda bırakarak ortalama bir hızı kolayca koruyabilirsiniz.

Farklı arazilerde ortalama hız

Elbette ortalama bir eğlence bisikletçisinin pistteki hızı, ortalama bir kros bisikletçisinden oldukça farklı olacaktır. Şehirdeki hızınızla bisikletle yokuş aşağı inerkenki hızınızı da bir tutmamalısınız. Ancak ortalamaları tespit etmek mümkündür:

• Otoyolda 18 ila 20 km/s;
• yokuş aşağı, 25 km/s;
• gevşek zeminde (kum, dökülen yapraklar, kar, vb.) 5-8 km/sa;
• Şehirdeki bir bisikletlinin ortalama hızı 10-15 km/saattir;
• arazi bisikleti 5 ila 15 km/s arasındadır.

Bisikletin türü de önemlidir. Bir şehir bisikletinin rüzgarsız havalarda mükemmel pürüzsüzlükteki kaldırımlarda bile makul bir hıza ulaşması zordur.

Ne kadar hızlı bisiklet sürebilirsin?

Yazının başına dönüp bazı yarışçıların rekorlarına bir kez daha bakarsanız, hiçbir şeyin imkansız olmadığını görebilirsiniz. İyi bir fiziksel uygunluk ve belirli bir bisiklet yükseltmesi ile etkileyici sonuçlar elde edebilirsiniz. Bunun için çabalamak zorunda değilsiniz, ancak hızınızı artırmak mümkündür. Önemli olan kendinizi ve bisikletinizi rahat bir hızda tutmaktır.

Örnek olarak, karışık araziye sahip bir yolu ele alın ve ortalama hızları işaretleyin:

• Acemi bir amatör bisikletçi, kısa bir mesafede kısa bir süre için yaklaşık 20 km/s’lik bir hızı koruyabilecektir.
• Daha deneyimli sürücüler yaklaşık 25 km/s hıza ulaşabilir.
• Yarışmalarda düzenli olarak sürüş yapan sporcular çok daha iyi bir sonuç elde edeceklerdir – yaklaşık 30 km/s.
• Sistematik olarak eğitilmiş bir kişi 33 ila 35 km/saat hızda uzun süre sürüş yapabilecektir.

Bu, genel kondisyon seviyenize ve bisiklet türüne bağlıdır. Aynı zamanda ataşmanların kalitesi ve motosikletin kendisi ile de ilgilidir. Günümüzde bir bisikletçi için optimum hız 15-20 km/saattir. Saatte 10 km hızla sürdüğünüzde kendinizi güvende hissediyorsanız, bu iyi bir rakamdır.

Hangi motosikletler daha hızlı?

Ortalama ve en yüksek hızlar araç ve bisiklet kategorisine göre değişir. Tüm ünitelerin düz bir yolda bile makul bir hıza ulaşmanıza izin vermediği açıktır. Ekipman tipi, tekerlek çapı ve lastik genişliği, şanzıman performansı ve diğer faktörlerin tümü devreye girer. Ana bisiklet türlerini, bunlarla ne kadar hız yapabileceğiniz bağlamında düşünün:

• Yol bisikletleri. Büyük, oldukça ağır motosikletler, iyi yol yüzeylerine sahip otoyollarda veya otobanlarda sürüş için tasarlanmıştır. Daha yüksek hızlara ulaşamazlar. En yüksek hızları saatte 15 km’dir.
• Şehir bisikletleri. Eğlence amaçlı bisikletler hafif, işlevsel ve şık tasarımlıdır. Bu bisiklet kategorisi şehir içinde “seyir” hızında hareket etmenizi sağlar – yaklaşık 10 km / s.
• Yol bisikletleri. Ve burada bu “kırlangıçlar” 25 ve hatta 30 km / saate kadar iyi bir hıza izin verir.
• Dağ bisikletleri. Otoyolda bir dağ bisikletine binerseniz, atınızı 25 km / saate kadar dağıtabilirsiniz.

Fena olmayan performans gösterisi ve hibrit modeller. Böylece, üzerlerinde, pürüzsüz kaldırımda 25 ila 28 km / s hızla hareket edebilirsiniz.

Hızı nasıl ölçersiniz

Modern bisikletçiler hızlarını ölçmek için hız ölçerler ya da bisiklet bilgisayarları kullanırlar. Günümüz cihazları aynı zamanda kadans, kat edilen mesafe ve yoldaki toplam süre, kalp atış hızı, eğim ve diğer bilgileri de görüntüleyebilmektedir.

Bisikletler için ilkel hız göstergelerinde tekerleğe bağlı özel sensörler bulunur. Bu ölçüm yöntemi en doğru bilgiyi sağlamaz. Bu nedenle bazı bisikletçiler bisiklet bilgisayarı kullanmayı tercih eder – bu aletler GPS verilerine odaklanarak hızı gösterir. Bu arada, bir bisiklet bilgisayarı da bir rota haritası ve zaman damgası oluşturabilir, tek yapmanız gereken bilinen bir formülü kullanarak ortalama hızınızı hesaplamaktır.

Hızlandırma konusunda tavsiyeler

Eğer öncelikli hedefiniz bisikletle dünya hız rekorunu kırmaksa, o zaman bisikletinizi geliştirmeniz ve sıkı antrenman yapmak ve aerodinamik yasalarını öğrenmek için gereken zamanı ayırmanız gerekir. Planlarınız daha basitse ve normalde yaptığınızdan biraz daha hızlı gitmek istiyorsanız, işte ortalama bisiklet hızınızı artırmanıza yardımcı olacak bazı ipuçları:

• biraz teçhizat satın alın (dar giysiler karşı rüzgarlara karşı direncinizi azaltacaktır);
• Bisikletinize temas pedallarıtakın;
• MTB’niz varsa, agresif dişleri olmayan bir lastik kullanın;
• Bisikletinizin üzerinde aerodinamik bir pozisyon alın (koç boynuzu veya bisiklet yatağıyardımcı olabilir );
• aktarma organlarının temiz ve iyi çalışır durumda olduğundan emin olun;
• lastiklerin doğru şekilde şişirildiğinden emin olun.

Seyir hızınızı artırmanın başka yolları da vardır. Örneğin bisikletinizi hafifletin.

Sonuç

Sonuç olarak şu söylenebilir: sürücünün ana hedefi sürüşten keyif almak olmalıdır. Bu yüzden konfor seviyenize sadık kalın ve tüm viteslerin mükemmel ve sorunsuz çalışmasının keyfini çıkarın.