Süspansiyon çatalı, herhangi bir dağ bisikletinin en önemli bileşenlerinden biridir. Çatalın durumu ve işlevselliği, motosikletin pürüzsüz, düz asfalt dışındaki yüzeylerde nasıl davranacağını etkiler. Bir dağ bisikletinden en iyi şekilde yararlanmak için bisiklet çatalı sertliğini nasıl ayarlayacağınızı bilmeniz ve bu bileşende gerekli ayarlamaları yapmanız gerekir.
Bisiklet çatallarının çeşitliliği ve konfigürasyonu
Bir bisiklet çatalı genellikle dört ana bileşenden oluşur:
- Üst kısım (halk arasında “bacaklar” olarak adlandırılır). Bu bileşenin daha yumuşak sürüşü, yoldaki daha küçük tümseklerin performansını etkiler.
- Damper, farklı şekillerde ayarlanabilen ‘ayakların’ ayarlanabilir bir iç kısmıdır.
- Gövde ve çatal tacı. Bu mekanizma, direksiyon borusu tarafındaki yükün çoğunu taşır.
- Halk arasında ‘pantolon’ olarak adlandırılan alt kısım yağ ile doldurulur ve ayrıca çeşitli ayar seçeneklerine sahiptir.
Mevcut motosiklet çeşitliliği, aynı derecede çeşitli bir motosiklet kurulumunu ortaya çıkarmıştır. Üreticiler, hem profesyonel sporcuların hem de sıradan bisikletçilerin dağ bisikletinden keyif alabilmelerini sağlamak için sürekli çalışmaktadır. Bu nedenle artık çatallar türlerine göre ayrı bir sınıflandırmaya tabi tutulmaktadır:
- Yaylı ve yaylı elastomerik. Bu tür ekipmanlar ekonomik motosikletlerde daha yaygındır. Tamir ve bakımı kolaydır, ancak bu çatal küçük darbeleri pek iyi karşılayamaz. Temel olarak en yaygın yayı kullanır. Mekanizma kolayca kirlenir ve genellikle geniş bir ayar aralığı yoktur. Bakım sadece yayın değiştirilmesinden ibarettir. Her iki tür de düşük sıcaklıklara karşı son derece hassastır.
- Hava Çatalları. Paranın karşılığını en iyi şekilde verir ve bakımı kolaydır, ayrıca hafiftir ( bisikletlerinin ağırlığını azaltmak isteyenler için kullanışlıdır). Kapalı bir haznedeki basınçlı hava bir amortisör ve bazen de bir sönümleyici görevi görür. Çok daha konforlu bir sürüş sağlar, ancak birkaç dezavantajı vardır. Ancak dikkatli kullanım ve zamanında bakım çatalın uzun ömürlü olmasını sağlayacaktır.
- Yaylı çatal. Çatal, agresif kullanım için doğru seçimdir. Mekanizma bir yağ kartuşu ve bir titanyum veya çelik yaydan oluşur. En üretken ve dayanıklı çataldır ve profesyonel sporcular için tanınmış üreticilerin (örneğin Land Rover) bisikletlerine en yaygın şekilde takılır.
Sınıflandırmadan, doğru sertlik ayarının sadece engebeli arazide sürüş konforunu değil, aynı zamanda mekanizmanın sağlamlığını ve dayanıklılığını da sağladığı çıkarılabilir.
Ayarlama türleri
Bu bilgilerin çoğunlukla orta ve üst düzey ekipmanlar için geçerli olduğunu hemen söyleyelim – ekonomik modellerde çeşitli ayar varyasyonları yoktur ve genellikle fabrika standart modlarıyla çalıştırılır.
Günümüzün profesyonel ve orta seviye dağ bisikletleri için süspansiyonlu çatal üreticileri, tüketicilere ayarlar için ihtiyaç duydukları tüm bilgileri içeren bir kılavuz sunmaktadır. Yaygın ayar türleri:
- Ön yükleme. Bu tip neredeyse tüm süspansiyonlu çatal modellerinde bulunur. En yaygın olarak çatalın üst kısmında bulunur ve sabit bir pozisyondayken sürücünün ağırlığı altında çatalın ne kadar eğildiğini belirler (sarkma). Ekonomik modellerde çatal özellikleri üzerinde belirgin bir etkisi yoktur. Daha pahalı bisikletlerde bu rakam çatalın toplam hareketinin %10-20’sine ayarlanmalıdır. Yay tipi bir üründe, yayı sıkıştırmak veya farklı sertlikte bir parça ile değiştirmek yeterlidir. Havalı modellerde, pozitif bölmedeki basıncı değiştirin.
- Ribaund. Ayar, sıkıştırma sonrasında çatalın geri tepme hızını belirler. Bu, mekanizmayı belirli bir zemin koşulunun özelliklerine göre ayarlamanıza olanak tanıyan önemli bir ayardır. Otoyollar ve düzgün asfalt yollar için yavaş bir geri tepme hızı ayarlanabilir. Diğer tüm durumlarda, çatal kişisel tercihlere ve yol koşullarına göre ayarlanmalıdır. Daha gelişmiş modeller geri tepme hızını kalibre edebilir, daha basit çatallar bunu ayarlamaz.
- Sıkıştırma oranı. Bir çatalın darbeye tepki olarak ne kadar hızlı geri sıçradığını gösteren bir özelliktir. İki tür arasında bir ayrım yapılır: yüksek hızlı sıkıştırma ve düşük sıkıştırma. Düşük sıkıştırma en önemli ve en yaygın kullanılan ayarlardan biridir ve yoldaki küçük tümseklerle başa çıkarken, pedal çevirirken yunuslamayı azaltmak ve viraj alırken ağırlığı yeniden dağıtmak için hassas çatalların maksimum ince ayarını sağlar. Yüksek hızlı sıkıştırma, daha belirgin kaldırım kusurlarında (kayakla atlama sırasında olduğu gibi) çatalı ayarlamak için kullanılır. Bu tür bir ayar, ekstrem bisikletler için tasarlanmış süspansiyon çatallarında bulunur.
- Çatal strokunun ayarlanması. Daha temel bir varyant olan bu çatal mekanik olarak kilitlenebilir. En ucuz modellerde bile bulunabilir. Daha gelişmiş mekanizmalar, her türlü arazide bir bisiklet için uygulama aralığını büyük ölçüde artıran aşamalı hareket sunar.
- Pozitif yay. En basit dişlilerde “bacağın” üst kısmındadır (bacağın bir veya iki tarafında bulunabilen “plastik düğmeler” olarak adlandırılır). Bu ayarlama ile kabul edilebilir bir sarkma elde edilebilir. Orta ila yüksek fiyat aralığında, sıkıştırma sertliğini önemli ölçüde değiştirmek için yayın değiştirilmesi gerekecektir. Havalı amortisörlerde ayarlama, pozitif haznedeki havanın değiştirilmesiyle yapılır.
- Geri tepme yayı (negatif yay). Ayar, çatalın küçük tümseklere verdiği tepkiyi kalibre etmenizi sağlar. Hava negatif hazneli çatallarda geri tepme yayını ayarlamak çok daha kolaydır.
Şok emici çatalların çoğunda kilitleme işlevi vardır. Bu, yokuş yukarı veya uzun düz bölümlerde sürerken gereklidir. Bunu erken açmak önemlidir, böylece bir tümseğe çarptığınızda veya sert bir yama üzerinde sürdüğünüzde ellerinize ve dizlerinize çarpmazsınız. Doğru ayarlanmış bir amortisör, konforlu bir sürüşün ve motosikletin “sağlığının” anahtarıdır. Bu arada, tanınmış üreticilerin yayları, farklı sertlik derecelerine karşılık gelen renk bakımından farklılık gösterir.
Bisiklet çatalı sertliğinin ayarlanması
Bu parametre amortisörün yumuşaklığını kalibre etmenizi sağlar. Standart ayar, bisikletin “ayaklarının” üst kısmındadır. Normal konumunda damper titreşimi emer ve düz yollarda seyahat ederken yay sertliğini korur. Ayar, üst ve alt maksimum basınç noktaları arasındaki mesafenin ayarlanmasını sağlar. Çeşitli yükleme türleri arasında bir ayrım yapılır:
- Minimum sertlik. Yumuşak çatal sertliği rahatsızlığa neden olur çünkü pedal çevirirken yaylar keskin bir şekilde titreşir.
- Yüksek sertlik. Damperin küçük tümseklerle başa çıkmasını engellediği için en iyi ayar değildir.
- Optimum ayar. Çatalın darbeleri maksimum düzeyde emerek motosikletin dinamik performansını artırdığı altın ortalama.
İyi bir ayar, sürücü taktıktan sonra çatalın tam hareketinin yaklaşık %70’i bisiklet üzerinde kaldığında elde edilir. Süspansiyon tipi de büyük bir rol oynar. Örneğin, havalı çatallarda sertlik hava pompalanarak kalibre edilir, yaylı çatallarda sertlik ayarlanır veya yay değiştirilir, basit modellerde sertliği değiştirmek çok fazla bir şey değiştirmez.
Sıkıştırma ayarı
Bu parametre ön amortisörün sıkıştırma oranını kalibre ederek eşit şekilde çalışmasını ve yumuşak bir şekilde geri sıçramasını sağlamak için kullanılır. Ayarlama, düz olmayan yüzeylerden gelen şokun etkisi altında çatalın sıkıştırma oranının ayarlanmasına bağlıdır. Orta sınıf ve profesyonel seviye amortisörlerin 3 farklı ayarı vardır:
- Düşük Hız. Düşük hız, mekanizmanın küçük düzensizliklere karşı hassasiyetini azaltır, ancak aynı zamanda güçlü bir darbeyi de sönümler.
- Yüksek hız. Dikkatli kalibrasyon, en küçük tümseklerin etkili bir şekilde ele alınmasını sağlar, ancak çatal sonraki sert darbelerden kolayca zarar görür.
- Kilitleme. Bu, tamamen düz arazide sürüş yaparken kullanılabilecek bir toplam sertlik modudur.
Hava yaylı bazı mekanizmalarda her çatalda ayrı bir ayar fonksiyonu vardır. Bu, pürüzsüz asfaltın gevşek toprakta hafif arazi sürüşü ile değiştiği orman ve şehir bisikleti yapımında çok kullanışlıdır.
Geri tepme hızı ayarı
Bu özellik düşük kaliteli makinelerde bulunmaz. Geri tepme hızı, çatalın daha fazla engelle başa çıkmak için orijinal konumuna dönmesi için geçen süredir. Ayar seçenekleri:
- Otoyollarda ve düz yollarda, yavaş bir geri tepme hızı ayarlamak en iyisidir.
- Diğer tüm durumlarda, hızı araziye ve kişisel tercihinize göre ayarlamalısınız.
Her durumda, hoş olmayan el darbelerinden kaçınmak için sıçrama oranı en uygun olmalıdır. Doğru ayarla, tümsekler ellere “vurulmak” yerine sönümlenir ve çatalın bir sonraki engel için basıncı azaltma zamanı olur.
Hareket halindeyken sıçramayı hizalamak için algoritma:
- az tümsekli bir alan bulun;
- çatalı en yavaş sıçramaya ayarlayın;
- direksiyon simidi üzerindeki darbenin kuvvetini belirlemek için hızı artırın;
- zıplama durana kadar çatalı kalibre edin.
Tümseğin gidona veya ön tekerleğe değil amortisöre çarptığından emin olmak önemlidir. Önemli bir nokta daha – çatalın tek seferde ayarlanması tavsiye edilmez. Belirli bir sıraya bağlı kalmanız gerekir: ön yükleme (çatal sertliği) – sıkıştırma – geri tepme. Sadece çatalı doğru ve özenli bir şekilde ayarlayarak mükemmel dengeyi bulabilir ve sürüş keyfinizden daha fazlasını elde edebilirsiniz.
Tavsiye
Mekanik olarak bakımı çok karmaşık değildir. Biraz beceri ve bazı aletlerle tüm işi kendiniz yapabilirsiniz. İşte izlemeniz gereken birkaç adım:
- Bisiklet çatalının sökülmesi. Genel olarak, burada karmaşık bir şey yoktur – sadece montajın özelliklerini anlamanız gerekir.
- Mekanizmanın temizlenmesi. Amortisörün içine giren kir, toz ve kum kısa süre içinde arızalara ve muhtemelen bir arızaya yol açacaktır. Bu nedenle çatalın temizlenmesi ve yağlanması bir zorunluluk olmalı, tercihen yılda bir kez tekrarlanmalıdır.
- Yağın değiştirilmesi ve yayın yağlanması. Bunu her sezon yapmanız ve yalnızca saygın bir üreticinin onaylı yağlayıcısını kullanmanız tavsiye edilir.
Deneyimli yeniden yapımcılar, belirli sesler veya atipik tümseklerin ortaya çıkması şeklindeki ilk “zil” ile süspansiyon çatalının servisini geciktirmemeyi tavsiye eder. Hızlı müdahale, daha ciddi sorunların önlenmesini ve tüm mekanizmanın tamamen değiştirilmesini sağlayacaktır.
Sonuç
Bir süspansiyon çatalını ayarlamanın karmaşık bir yanı yoktur. Kaliteli kalibrasyon, arazi koşullarının etkili bir şekilde üstesinden gelmenizi ve motosikleti yumuşak bir modda kullanmanızı sağlar. Amortisörün zamanında bakımı, kullanım ömrünü önemli ölçüde artırır ve ciddi sorunların ortaya çıkma olasılığını azaltır.
