“Mile-per-minute-Murphy” 19. yüzyılın sonlarında kırılan ilk hız rekorunun adıdır. Rayların arasına yerleştirilmiş ahşap bir platform boyunca bir treni takip eden Charles Murphy, bisikletini 100,2 km/saat hıza çıkarmış ve 1 millik mesafeyi bir dakikada kat etmiştir. Hava direncini arttırmak için aracın arkasına sert bir kanopi takıldı ve bu da bisiklet üzerinde dünya hız rekorunun kırılmasını sağladı.
Bir asırdır profesyonel biniciler kendi kas güçlerini, arabalarını, elektrikli ve hatta jet tahriklerini kullanarak üstünlük mücadelesi verdiler. Ancak, bisiklet üzerinde en yüksek hız için bir sınır belirlenmemiştir. Her disiplinin kendi şampiyonları vardır. Rekor sahipleri de başarıya ulaşanlardır.
Bisiklet üzerinde hız rekoru
Rekorları kıran bisiklet değil, bisikletçidir. Zorlu rekor için aracı hazırlayan sporcunun fiziksel uygunluğu ve deneyimi sonucu garantiler. Üst sınıf sürüş Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek ve diğerleri gibi birçok profesyonel bisikletçi tarafından gösterilmiştir.
Düz bir yolda
Yol bisikletleri hızın en üst noktasıdır. İnsanlar dünya hız rekorlarını kırmak için ünlü Bonneville Ovası’nı (Utah, ABD) seçtiler. Kurumuş eski bir gölün düz tuz yatağı, gezegende uzamsal bir fenomen olarak anılmaktadır. Burada Fred Rompelberg araba-bisiklet pistinde hız rekoru kırmıştır. Hollandalı 50 yaşındaki sporcu, özel bir hafif yapı aracı (dragster) kullanarak 268,8 km/s azami hıza ulaşmayı başardı.
Guinness Rekorlar Kitabı bu rakamı bisiklet kullanan bir kişi için sınır olarak tanımlamıştır. Dünya hız rekoru 1995’ten 2018’e kadar ulaşılamaz olarak kaldı. Denise Mueller Korenec (ABD) rakibini yendi. Kız, parkurun bir kısmını spor arabanın arkasında sürdü ve daha sonra 295,6 km/saatlik şaşırtıcı bir rekorla kendi başına yarışmaya devam etti.
Daha yüksek bir sonuç 2014 yılında İsviçreli Francois Gissi tarafından elde edilmiştir. Ekstrem bisikletçi, 402 metre boyunca 4,8 saniyede sportif Ferrari ‘yi geçmeyi başararak 333 km/s’lik en yüksek hıza ulaştı. Ancak bu zafer adil bir zafer olarak değerlendirilemez. Sporcu kas gücü kullanmadı, ancak bisiklete bir jet motoru taktı.
Yokuş Aşağı
Tüm zamanların rekoru Fransız yarış bisikletçisi Eric Baron’a aittir. Kayak pisti, yokuş aşağı maksimum hıza ulaşmak için mükemmel bir şekilde bakımlıydı. Dağda kaporta kubbesi kullanmak çok tehlikeliydi, bu nedenle dünya rekorunu kırmak için özel bir dağ bisikleti tasarlandı. 2015 yılında özel bir kıyafet giyen şampiyon 223,2 km/s hıza ulaşmıştır.
Diğer kayıtlar da umutsuz binici tarafından tutulmaktadır:
- 400m çakıl yokuş aşağı. – 210, 4 km/h;
- Sönmüş bir volkanın tepesinden saatte 130 km hızla.
100 metrede
1994 yılında Peter Rosenahl, herhangi bir ekipman ya da yardım almadan düz 100 m mesafede yeni bir dünya rekoru kırdı. Bisikletçi 12 saniyede 29,7 km/sa hıza ulaşmıştır.
Hollandalı da şampiyonluk için yarışıyordu. Sebastian Bowyer motosikletiyle 133,78 km/saate yakın bir azami hıza ulaşmayı başardı. Böyle bir sonuca ulaşmak için şampiyon 8 km boyunca hızlandı. Kelebek kozası gibi bir kaportayla kaplı olan Ligerad, Amsterdam’daki öğrenciler tarafından inşa edildi.
Hıza ayak uydurmak için
Zorlu bir etkinlikte hızlı gitmek yeterli değildir. Kurs boyunca tempoyu korumak önemlidir. Ünlü Çek bisikletçi Ondřej Sosenka, 2005 yılında Moskova’da düzenlenen bisiklet yarışını 49.7 km/saat ile kazanmıştır. Jüri, tek hızlı sabit vitesli bir bisiklet olduğu için daha yüksek bir rakamla rekor kırmanın mümkün olmadığını belirtti.
Eğitimsiz sürücülerin yetenekleri
Ortalama bir insan özel bir eğitim almadan asla rekor kıran hızlara ulaşamaz. Ancak günde 1 saat bisiklete binen bir bisikletçi şunu merak ediyor: Spor etkinliklerine katılmadan bildiğiniz yollarda ne kadar hızlı gidebilirsiniz?
| Bisiklet tipi ve sürüş özellikleri | Ortalama Hız (km/s) |
|---|---|
| Dağ | 18-20 |
| Yol | 20-25 |
| Dağ bisikleti (ormanda yol) | 15 |
| Orta | 12-19 |
| Şehir bisikleti | 10-15 |
| Karda, dökülmüş yapraklı yollarda | 5-8 |
| Düz patika (birkaç dakika boyunca hızı koruyarak) | 30-40 |
Eski Sovyetler Birliği’nde bisikletçiler için GTO standardı oluşturulmuştur. Altın rozet, 20 km/43 dakika süren 19-28 yaş arası erkeklere verildi. 18-28 yaş arası kadınlar 10 km/25 dakika kat ettikten sonra ödüllendirildi.
Hızı etkileyen kriterler nelerdir?
Dünya çapında birçok hız rekoru vardır: düz bir patikada, yokuş aşağı, yüz metrede veya bir saatlik hızı korumak için. Hava durumu, eğim, bisiklet tasarımı, mühendislik ve hatta doping bile performansı etkiler. Bu nedenle yokuş aşağı inen veya otoyolda giden bir bisikletçinin performansını karşılaştıramazsınız.
Kondisyon seviyesi
Fiziksel güç, dayanıklılık ve deneyim başarılı bir bisikletçinin en önemli bileşenleridir. Kondisyon, hızı motosiklet modelinden daha fazla etkiler. Dağ bisikleti kullanan zinde bir sürücü, bir yol bisikletini kolayca geride bırakabilir ve yokuş yukarı tırmanışa ayak uydurabilir. Eğitimsiz bir sürücü bile 10 km’lik mesafeyi saatte 18 km hızla tamamlayabilir. Eğitimli bir bisikletçi birkaç kat daha hızlıdır ve 100 km’lik bir mesafe boyunca 30 km/s’lik bir hızı korur.
Ters rüzgarlara karşı direnç
Karşıdan rüzgar esmeye başlar başlamaz bisiklet 10-15 km/s hızla yavaşlar. Artan hava basıncı saatte 25 km’de hissedilir. Dağ bisikletlerinin yapısı nedeniyle (geniş gidon, alçak sele), aracın kullanımı yol bisikletlerine göre daha zordur. Örneğin, Markus Stockl (Avusturya şampiyonu) hava akımlarının direncini aşmak için tüm yarış boyunca (40 saniye) nefesini tutmak zorunda kalmıştır. Aracın arkasında oluşan hava boşluğunu kullanarak hava direncinden saklanmak mümkündür.
Yuvarlanma direnci
Tatsızlık, bisikletçi sürüşe başlar başlamaz ortaya çıkar. Hız kazandıkça direnç azalır. Sorun şu şekilde çözülebilir:
- iç borudaki basınç;
- doğru lastik;
- daha büyük tekerlekler;
- sürücünün ağırlığı.
Aerodinamik ‘zırha’ rağmen, dünya şampiyonu Eric Baron Alp dağlarından inerken kaza yaptı. Sürekli hava direnci ve artan titreşim Red Rider’ı devirdi ve motosikletin kalıntılarıyla birlikte yarım kilometre boyunca sürükledi.
Dişlilerde sürtünme
Aşınmış bir bileşen, eski bir göbek, kirli, yağlanmamış bir zincir, sürücülerin hızlanmasını engelleyecektir. Dişlilerin “sağlığı” ne kadar iyi sürüş yaptığınızı etkileyebilir. Amortisörlerin çok fazla kaldırılması düz bir yolda sizi yavaşlatabilir, ancak engebeli bir sürüşte daha hızlı seyahat etmenizi sağlar. Bu aynı zamanda şok emici bir bisikletin arkasında sürmek istemeyen profesyonel sürücüler için de iyi bir tavsiyedir.
Sonuç
Union Cycliste Internationale en şaşırtıcı rekorları onayladı. Union Cycliste Internationale, “bisikleti yeniden keşfetmeyi” bırakmayan ve hayal kurmaya devam edenler için sportif başarılar dünyasında her zaman bir yer olduğuna inanıyor.
