Sovyet dönemindeki her ebeveyn, çocuklarına bir Shkolnik bisikleti almayı görev bilirdi. O zamanlar fazla seçenek yoktu ve bu bisiklet bu işi yapabilecek kapasitedeydi: 10-14 yaş arası gençler sokaklarda ve avlularda bisiklete bindi, ebeveynleriyle birlikte yazlığa gitti ve bisikleti ana ulaşım aracı olarak kullandı.
Bugün bu motosikletler özel koleksiyonlarda görülebilir. Bazı meraklılar Shkolnik bisikletlerini temel olarak kullanmakta, modern bileşenlerle destekleyerek nadir bir modeli modern benzerlerinden aşağı kalmayan orijinal ve renkli bir bisiklete dönüştürmektedir. Bugün, Sovyet döneminden kalma bazı bisikletlerin bugün bile neden talep gördüğünü anlayacağız, “Shkolnik” bisikletinin özelliklerini analiz edeceğiz ve ayrıca Sovyet bisikletleri hakkında neyin özel olduğunu size anlatacağız.
Görünümün tarihçesi
Söz konusu model Nizhny Novgorod’daki GAZ fabrikası tarafından üretilmiştir. Savaş yıllarında bisiklet üretimi askıya alındı – işletme askeri mermi ve silah üretiminde uzmanlaştı. Sadece 1956 yılında iki tekerlekli ulaşım araçlarının üretimine geri dönüldü. Üretilen modeller Sovyet gençliğine yönelikti.
Üretim tarihi boyunca Shkolnik’in tasarımı birkaç kez değiştirildi. GAZ ilk başta Sovyet erkek ve kız çocukları için iki tekerlekli araçlar üretti. Erkekler için yetişkin modelleri kapalı bir çerçeveye sahipken, kadın modellerinde üst boru biraz daha alçaktı. Son yıllarda fabrika, açık çerçeveli evrensel bisikletler üretmeye başladı.
Söz konusu model 11 ila 13 yaş arası çocuklar için tasarlanmıştı, ancak “Shkolnik” daha küçük çocuklar tarafından da kullanıldı. Bu standartlara göre, “Shkolnik” bisikletinin fiyatı aile bütçesi için somuttu, ancak birçok ebeveyn yine de çocuklarına güvenilir ve hafif bisikletler verdi, bu da çocuklar için yeni ufuklar açtı.
Özellikler
Shkolnik motosikletleri rakiplerinden çok da üstün değildi. Bunlar nispeten basit ve sağlam tasarımlardı ve eldeki görevin üstesinden mükemmel bir şekilde gelebiliyorlardı:
- “A” noktasından “B” noktasına gidin.
- Nadiren bozulur.
İlk başta, bisikletler kapalı şasiler üzerine inşa edildi ve bu da bir miktar sertlikle sonuçlandı. Bir süre sonra, erkek modeller bir yolcu için ek bir sele ile donatıldı, ancak bir süre sonra bu fikir geliştiricilere uygun görünmedi ve bisikletler açık çerçeve katlanır tipte toplanmaya başladı. Bu arada, bu sayede motosikleti kışın saklamak çok daha kolay hale geldi. Daha önce bir apartman dairesinde çok fazla yer kaplarken, katlanabilir yapıların ortaya çıkması, bisikletin boyutlarını gözle görülür şekilde azaltmayı mümkün kıldı.
“Schoolboys” ilkel çerçeve geometrisine, yüksek bir gidona ve seleye sahipti. Diğer teknik özellikler:
- Shkolnik’in tekerlek çapı 510 mm idi. Mevcut muadili 20 inç jantlardır.
- Lastik genişliği 1,25 inçti. O zamanki motosikletlerde geleneksel kaygan lastikler vardı.
- Ön dişli 32 dişe ve arka dişli 16 dişe sahiptir.
Bisikletin hafif olduğunu belirtmek gerekir – bisikletin ağırlığı 9 kg’ın biraz üzerindeydi. Buna göre, ilkokul çağındaki çocuklar tarafından da sürülebilir. İsteğe bağlı donanım olarak bir pompa ve arka raf mevcuttu.
Yeni modellerden farklılıklar
Bugün, çalışan bir bisiklet “Shkolnik” bulmak kolay değil. Motosikletlerin üretiminin 1996 yılında durdurulduğu göz önüne alındığında, en kaliteli model bile zamanın tahribatına dayanamayacaktır. Sovyetler Birliği’nde bu tür bisikletler çok değerliydi, bu nedenle sahipleri demir atlarına saygılı davranıyor ve onları her türlü hasardan koruyorlardı.
Bugün birkaç Schoolboys özel koleksiyonlarda yer almaktadır. Nadir modellerin sergilendiği sergilerde, geçmiş döneme ait birkaç ayarlanmış model görülebilir. Shkolnik’in tasarımı çok başarılı, ancak sürüşü çok daha kolay hale getiren ekstra seçeneklere hızla alışan modern bisikletçi için değil. Yeni modellerle arasındaki temel farklar şunlardır:
- Destek ayaklığının olmaması (takmak için halkalar bile yok).
- modası geçmiş çerçeve şeması.
- bir gidonun değişen konfigürasyonu.
- Göbeğin içine monte edilen arka tekerlek freninin kullanımı.
- İlave fren kullanılmamıştır.
Şkolnik’leri üreten fabrikada pompa için özel kancalar vardı. Şaside ayrıca yolda işe yarayabilecek aletler için deri bir alet çantası vardı. Günümüzde deri kesenin yerini, lastiğin patlaması durumunda ihtiyaç duyabileceğiniz her şeyi içeren kompakt bir tamir kiti almıştır.
Kullanım için ipuçları
Motosikletiniz ne kadar iyi olursa olsun, biraz bakım gerektirir:
- Yürüyen aksamın düzenli olarak temizlenmesi ve yağlanması. Toz, kir ve su metal bileşenler için asla iyi değildir.
- Zor onarımlar bir atölye tarafından yapılmalıdır. Herhangi bir şüpheniz varsa, bisikletinizi daha önce bu sorunu yaşamış birine tamir ettirmeniz daha iyi olacaktır.
- Bisikletinizin ıslanmasına izin vermeyin. Su birikintilerinde veya yağmur yağarken sürüş yapmak eğlenceli ve ödüllendiricidir. Ama motorunuz ıslandığında bundan hiç hoşlanmaz. Bu yüzden mümkün olduğunca temiz ve kuru olduğundan emin olun.
Motosikletinizin kusursuz durumunun keyfini çıkarmak istiyorsanız, ona uygun şekilde bakmanız gerekir. Eski modellere baktığınızda, insanların motosikletin mekaniğini ve güzelliğini bozulmadan korumayı nasıl başardıklarını merak etmeden duramazsınız. Mesele şu ki, daha önce herkesin bir Şkolnik almaya gücü yetmiyordu, bu yüzden olaylara karşı tutum uygun oldu.
Sonuç
Günümüzde “Shkolnik” bisikleti özel koleksiyonlarda görülebilir. Zamana göre değerlendirildiğinde, bisikletin tasarımı mekanizmaların gücü ve tüm bağlantıların güvenilirliği ile ayırt edildi. “Gençler için tasarlanmıştı ama daha küçük çocuklar da bisiklete binebiliyordu.
