Kruvazör bisiklet – nedir, öneriler

Bir şehir sakini er ya da geç bir noktadan diğerine en iyi nasıl ulaşabileceği sorusuyla karşı karşıya kalır. Bazı insanlar toplu taşıma araçlarına rahatça binebilirken, diğerleri bariz rahatsızlıklar yaşıyor. Klasik tarz hayranları arasında popüler olan bir şehir bisikleti modeli olan cruiser bisiklet pratik bir çözümdür.

Kruvazör bisiklet nedir?

Kruvazör bisiklet nedir

Çoğu bisikletçi için kruvazör bir eğlence bisikletidir. Konfor ve havalı tasarımın uyumlu bir birleşimidir. Aynı zamanda motosikletin teknik özellikleri de birinci sınıf. Ayırt edici bir özelliği de güvenilirliğidir. Düğümleri ve mekanizmaları o kadar sağlam ve dayanıklıdır ki arıza olasılığı en aza indirilmiştir.

Yürüyüş bisikleti, şehir manzarasını hayranlıkla seyrederek yavaşyürüyüşler yapmak isteyenlerin tercihidir. Bu bisiklet spor aktiviteleri için uygun değildir. Kruvazörün ana özelliği rahat bir sürüş pozisyonudur. Sürücü rahat bir şekilde oturur, sırtı ve bacakları maksimum düzeyde yüksüzdür. Buradaki tasarım özelliklerinin dağ modellerinden daha az olmadığını belirtmek gerekir. Chopper tarzının kusursuz klasiği, herkes için bir şey var.

Tarih

Schwinn

Tarihleri boyunca bisiklet cruiser’lar, şehir bisikleti kategorisinde başarılı bir şekilde yerlerini bulmadan önce, cephedeki askerler ve kuryeler için yardımcı olarak görülmüştür. Ve hikayeleri 1895 yılında Amerikan Schwinn şirketi tarafından ilk kruvazörün piyasaya sürülmesiyle başladı. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde bisiklet tasarımı ve geliştirilmesiyle ilgilenen bir Alman olan Schwinn tarafından kurulmuştur. Ne yazık ki, kruvazör bisiklet piyasaya çıktığında yaratıcısı çoktan vefat etmişti.

1933 yılında, ABD’de Büyük Buhran’ın doruk noktasında, ülke tarihinin en kötü ekonomik ve sosyal krizlerinden birini yaşıyordu. Ve işte o zaman, geniş bir kitleyi anında kazanan yeni bir bisiklet modeli doğdu. Schwinn B-10E çoğu bisikletçi için tercih edilen bisiklet oldu. Rahat oturuşu ve sürüş kabiliyeti etkilemekte başarısız olamazdı.

Kruvazörler başlangıçta genç ve aktif kişiler için üretilmiştir. Ancak zamanla eski neslin de ilgisini çekmeye başladılar. Bu tür bisikletlerin başlangıçta Amerikalı postacılarla ilişkilendirildiğini belirtmek gerekir, çünkü onları en sık kullananlar onlardı. Kruvazörlerin popülaritesi 30’lu ve 40’lı yıllarda zirveye ulaştı. 20 yıl sonra, spor motosikletlerin piyasaya çıkması nedeniyle yavaş yavaş unutuldular.

Bu makaleyide okuyun Japon motosikletleri – gelişim tarihi, en iyi markalar

 

Tasarım özellikleri

Kruvazör bisikletin teknik özelliklerine dayanarak, esasen kadınlar için mükemmel bir seçenektir. Bir spor modelin niteliklerine sahip değil, ancak şehir sokaklarında ve park yollarında yavaş sürüşler için çok uygun. Alçak oturma yüksekliği sayesinde hafif elbiseler ve şifon etekler bile kolaylıkla sürülebilir. Kruvazörün en önemli avantajlarından biri sürücünün sürüş pozisyonudur – sürüş sırasında sürücünün sırtı neredeyse hiç zorlanmaz. Kruvazörü diğer iki tekerlekli taşıma çeşitlerinden ayıran ana teknik parametrelere bakalım.

Çerçeve tasarımı

Cruiser çerçeve yapısı

İlk çerçeve değişiklikleri müşterileri şaşırttı. Dinamik, alçak duruşu ve uzun tabanı bir motosiklet şasisi ile pek çok ortak noktaya sahipken, yüksek monte edilmiş gidonu ve alçak selesi motosikletin imajını daha da başarılı kılıyor.

Kruvazörün şasisinin bir dezavantajı, ön çatalda amortisör bulunmamasıdır. Sadece bazı bisikletlere takılırlar, bu nedenle herhangi bir yüzeydeki sürüşün yumuşaklığı sorgulanabilir. Bir diğer nüans ise motosikletin ağırlığıdır. Bazı nedenlerden dolayı, üreticiler hafif karbon versiyonları yapmak için acele etmiyorlar ve kruvazörün tasarımı hantal parçaların kullanımını içeriyor. Bazı eksiklikler, bisiklet kruvazörlerinin hiçbir zaman spor ve dağ bisikletlerinin yerini almamış olmasıyla açıklanabilir.

İletim tasarımı

2000’li yılların başına kadar bu motosikletlerin sadece bir hız modu vardı. Ayrıca kapalı bir sistem sağlanmış, bu da tasarımın güvenilirliğini artırmıştır. Şanzıman neredeyse kırılmazdı ve bileşenler kıyafetlere ve ayakkabılara zarar vermez veya leke bırakmazdı.

Gezegensel göbeğin ortaya çıkmasıyla birlikte kruvazörlerde çok kademeli şanzımanlar görülmeye başlandı. Artık piyasada, temel farkı yüksek verimlilik olan vites değiştiricilere sahip düzinelerce model var. Ancak çok kademeli şanzımanları ana akım bir özellik olarak adlandıramazsınız – zaten ağır olan bir motosiklete ağırlık eklerler.

Aksesuarlar

Fabrikada, zaten yüksek olan konfor seviyesine katkıda bulunan çok çeşitli aksesuarlar ve ekstralar ile donatılmıştır. Navigasyon cihazınız veya akıllı telefonunuz için taşıyıcılar, şanzıman korumaları, çamurluklar ve eklentiler takılmıştır.

Kruvazör nasıl seçilir

 

Çoğu zaman, uygun bir kruvazör seçerken, alıcı teknik göstergeler tarafından değil, görünüm ve oturma konforu tarafından yönlendirilir. Ancak, bu tür bisikletlerin potansiyel sahipleri aşağıdaki parametreleri göz önünde bulundurmalıdır:

  • Ağırlık. Neredeyse tüm bisikletler çok önemli bir ağırlığa sahiptir. Bu nedenle, büyüleyici bisikletçiler eğlence amaçlı kruvazörün ağırlığına dikkat etmelidir.
  • İletim. Ya tek vitesli bir model ya da planet göbekli bir model olacak. Her iki durumda da, şanzıman bir kapakla mümkün olduğunca korunmalıdır.
  • İnşaat malzemeleri. Yumuşak ama yine de sert olmalıdır.

Boyut ve montaj konforunu göz önünde bulundurun. İdeal olarak, sırtınız mümkün olduğunca rahat olmalıdır. Kadınlar da elbiseler ve bol eteklerle binebilmeleri için sele yüksekliğine dikkat etmelidir.

Tekerlekler

kruvazör bisiklet tekerlekleri

Tekerlekler özel bir ilgiye değerdir. Alüminyum jantlı tekerlekler pratiktir – bisikletin toplam ağırlığını hafifletirler. Ayrıca alüminyum alaşımı korozyona karşı daha az hassastır.

Bu yazıyıda okuyun Patika bisikleti – nedir, özellikleri ve farklılıkları

 

Kruvazörün kullanımı çoğunlukla asfalt yollarda gerçekleşecekse, net bir sırt olmadan daraltılmış tekerleklere sahip modeller tercih edilmelidir. Bu, bisikleti kısa sürede çalışır hale getirmenizi sağlar.

Tekerlek çapına gelince, sadece iki seçenek var: 26 ve 28 inç. Kaldırımlardan veya merdivenlerden geçmeniz gerekiyorsa ikinci seçenek tercih edilir. 26″ tekerlekli bisikletler daha manevra kabiliyetine sahiptir, ancak yoldaki tümseklerle daha az başa çıkabilir.

Popüler modeller

Nirve Sustalı Bıçak

Özellikle seçim yapmakla uğraşmamak, ancak gerçekten yüksek kaliteli bir bisikletin sahibi olmak için, en iyi kruvazörlerin derecelendirmesine dikkat etmelisiniz:

  • Nirve Switchblade. Aktif sürücüler için ideal olan yakışıklı bir varyasyon. Krom kaplamalı çatal, ön tekerleği güvenli bir şekilde yerinde tutar. Kruvazör, Schimano’nun üç vitesli şanzımanı ile donatılmıştır. Çelik çerçeve, böylesine erkeksi bir model için eksiden çok bir artıdır.
  • Schwinn Men’s Sanctuary. Motosiklet sağlam bir ağırlığa sahip, ancak bu rahat sürüş pozisyonu ile fazlasıyla telafi ediliyor. Bisiklet Çinli ustalar tarafından yapılmış olmasına rağmen, alüminyum fırçalar yeterince güçlü ve tüm parçalar o kadar sağlam ki kırılma olasılığı en aza indirilmiş. Bir ve yedi vitesli olmak üzere iki versiyonu vardır.
  • MP’yi hissettim. Gerçek erkekler için mükemmel bir seçenek olan bu model, gece veya bulutlu havalarda sürüş yapmanızı sağlayan bir elektrik ışığı ile donatılmıştır. Üçlü ağaç çatal, bisikletin dengesini artırır. Kruvazör, Schimano’nun üç vitesli şanzımanı ile birlikte geliyor.
  • Sağlam Şehirli Adam. Bisiklet, engebeli şehir yollarıyla iyi başa çıkıyor ve düz gidon, bisikletçinin sırtını veya kollarını zorlamadan dik oturmasını sağlıyor. Çelik kadro ve alüminyum tekerlekler bisikletin hafif olmasını sağlar. Motosikletin şanzımanı 7 viteslidir.
  • Mamut. Daha büyük sürücüler için uygundur. Sağlam iskeleti ve 26 inçlik tekerlekleri yeterince büyük bir insanı taşıyabilir. Öne bakan pedallar, pedal çevirmeyi mümkün olduğunca yumuşak ve rahat hale getirir. Bisiklet yaklaşık 18 kg ağırlığındadır. Bu faktöre rağmen, bisiklet çakıllı ve kumlu yüzeylerin üstesinden kolayca gelir.

Bu makaleyide okuyun Nordway bisiklet – özellikler ve en iyi modeller

 

Potansiyel alıcı, yeterli kalitede ve dayanıklılıkta kruvazör üreten tanınmış markalarla tanışmalıdır:

  • Schwinn. Bu şirket şehir bisikleti üretimini başlatan ilk şirkettir. Rusya pazarında iyi bir ürün yelpazesi var, ancak maliyet genellikle potansiyel alıcıların cesaretini kırıyor.
  • Electra. 1993’ten beri varlığını sürdüren Amerikan şirketi, Rus müşterilerine uygun fiyata şık ve yüksek kaliteli bisikletler sunuyor. Bisikletler zarif görünümleri ve yüksek teknik göstergeleri ile öne çıkmaktadır. Şirketin ürün yelpazesi, çeşitli fiyat segmentlerinde iyi bir model yelpazesi içeriyor. Hem premium modeller hem de bütçe versiyonları vardır.
  • Stels. Bir başka şirket de Amerika’dan geliyor. Aralarında kruvazör modellerinin de bulunduğu çeşitli bisikletlerin üretimi ile uğraşmaktadır. İkincisi, mükemmel yapı kalitesi ve uygun fiyatın bir kombinasyonudur.
  • Haro. Firma BMX bisiklet üretiminde uzmanlaşmıştır, ancak çok uzun zaman önce orijinal bir kruvazör bisiklet koleksiyonu sunmuştur.
  • Feit. Pahalı bisikletler üreten oldukça tanınmış bir Alman markası. Şirketin ana odak noktası yol bisikletleri üretmektir.
  • Sinir. Piyasada 30 yılı aşkın süredir var olan en ünlü markalardan biri. Şirket, teknolojik çözümlerle özel bir tasarım yaklaşımını birleştiren özgün modeller yaratarak şehir yürüyüşleri için benzersiz seçenekler sunuyor.

Ürünleri kalite standartlarını karşılayan başka üreticiler de var. Özellikle, Rus markası Forwards’ın bisikletlerine dikkat edebilirsiniz – şirket, çeşitli bisikletlerin ve onlar için bileşenlerin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Sonuç

Cruiser bisikletler, kentsel alanlarda sürüş için ideal olan evrensel bisikletlerdir. Bakım konusunda iddiasızdırlar, oldukça manevra kabiliyetine sahiptirler ve güvenilirdirler. Kruvazörün tasarımında yalnızca en önemli parçalar ve mekanizmalar bulunur, bu nedenle sürüş sırasında arıza olasılığı en aza indirilir.

Bu yazıyı beğendiniz mi? Lütfen arkadaşlarınızla paylaşın:
Comments: 1
  1. Aliza Ford (автор)

    Ağır – evet, hızlı değil – katılıyorum, ancak bir uyarı ile. Ama “sadece şehir ve parklar” meselesi komik. 100-150, bir günde 200+ km vardı ve neredeyse “dağ olanları” ile eşit düzeyde orman ve çamurdan geçiyordu.

Bir cevap yazın

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: