Bisiklet gidonları – türleri ve çeşitleri, nasıl seçilir

Bisiklet gidonu, aracın kalitesi ve kullanılabilirliği üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Düzgün çalıştığında üniteyi fark etmezsiniz. Karmaşık mekanizma aşındığında sorunlar ortaya çıkar. Direksiyon kolonu standartlarının çeşitliliği ve uyumsuzluğu sürücüler için kafa karıştırıcı olabilir ve karışıklık yaratabilir. Bisikletinizin kadrosuna hangi tip gidonun uyduğunu ve yeni bir ünitenin nasıl takılacağını öğrenmenin kanıtlanmış yolları vardır. Doğru yönde yönlendirme için modern tasarımlar çok yönlü hale gelmiştir. Bisiklet modeline, sürüş stiline ve hatta sürücünün yapısına göre ayarlanabilirler.

Bisiklet gidon çeşitleri

Ana üniteyi seçmek, hangi tip gidonun sizin için doğru olduğuna karar vermekle başlar. Mekanizma bir dizi bileşenden oluşur. Her türün kendine has nüansları ve özellikleri vardır. Piyasadaki varyantlar, belirli bisiklet modelleri için optimize edildiklerinden bazen önemli ölçüde farklılık gösterir.

Şekil bakımından 2 sınıf sütun vardır:

1. içi boş dikdörtgen. Tüpün üst ve alt kısımları aynı çapa sahiptir. Rahat şehir içi sürüşten süper ekstrem sürüşe kadar tüm sürüş stilleri için uygundur.
2. Konik gidon jantları. Dar boru alttan 1,5 inç’e kadar uzanır. Konik’ konfigürasyon tüm yüklere dayanır ve bisiklete ekstra dayanıklılık sağlar.

Her iki çeşit de 4 tip konik tüpe ayrılır. Ağırlık, rulman tipi, kap malzemesi ve üretici spesifikasyonlarının hepsi bir rol oynar.

Dişli

Eski Sovyetler Birliği’nde üretilen bisikletlerde bulunan basit ve ucuz bir direksiyon kolonu türü. Hafif yapı aşağıdaki parçalardan oluşur:

• iki bardak çerçeve kabına bastırılır;
• kapalı veya açık rulmanlar;
• dişli çatal çubuğu;
• bileşenleri bağlayan bir kilit somunu.

Kurulumu zor olan düzenek, eğlence amaçlı iki tekerlekli araçlarda kullanıldığı için maksimum yüklere dayanmaz. Dişli sütun, kadronun altından çıkıntı yapan parçalarının büyüklüğü ve bisikletin gidon sapının üstünde bulunan sabitleme somunu ile tanınabilir. Tasarımın erdemleri arasında gidon yüksekliğinin konfor yol bisikletlerinin kavisli şekline uyacak şekilde ayarlanabilmesi de yer alıyor.

İşlenmemiş

Aheadset, modern bir sütun tipini tanıtan ilk şirkettir. Mekanizmanın bağımsız kısmı güvenilirlik ve dayanıklılık ile karakterize edilir.

Özellikler:

1. Tasarımda somun veya diş yoktur.
2. Hoparlör ve payandanın ayrı düzenlenmesi.
3. Yeni bir bileşen – kapaklı çapa.
4. Rulmanlar bir yuvarlanma halkası ile sızdırmaz hale getirilmiştir.
5. Kolon bir direksiyon borusu ile sabitlenmiştir.

Aheadset için standart, sap çapı 1-1/8″ olan bir çataldır. Çoğu bisiklete monte edilen mekanizmanın avantajları arasında, bileşenlerin kalitesine, operasyonda sorun olmadığına dikkat edin. Sağlam mesnet, yumuşak hareket sağlar ve her iki tarafa da güvenle dönmenize yardımcı olur. En büyük artısı, kurulumu veya onarımı zor bir şey olmamasıdır.

Geleneksel

En yaygın dişsiz mekanizma türü geleneksel veya standart olandır. EC (Harici Kupa) sembolleri ile tanımlanır.

Aşağıdaki özellikler bisiklet direksiyon kolonlarının tasarımını karakterize eder:

• yataklarıyla birlikte dış çanaklar gidon sapının dışında yer alır;
• Ankrajlar ve bir halka tüm yapıyı sabitler;
• gidon sapı indirgenemez bir yüksekliğe sahiptir;
• rulmanlar aşındıktan sonra kolayca değiştirilebilir;
• fiyat analoglardan daha düşüktür.

Gösterişsiz tasarım, çeşitli modellerde yol ve dağ bisikletlerine uyar.

Entegre

Entegre, diğer mekanizma türlerinde bulunmayan özelliklere sahiptir:

• gidon ve çerçevenin birleşmesi;
• Bardak yok;
• Eğimli alt kenarlı endüstriyel rulmanlar;
• “yıkamalar” çerçevenin içine bastırılır;
• Yuvarlanma yolu yok;
• yüksek boyutlu varyasyon;
• kendi başınıza tamir etmeniz zordur.

Avantajları: Uygun fiyat, kolay kurulum, sağlam yapı. Aşınmayı önlemek için mekanizmanın durumu sezonda bir kez kontrol edilir.

Yarı entegre

Bu tip, profesyonel bisikletler için en güvenilir olarak kabul edilir. Maliyetli bir mekanizma, sürücünün gidon yüksekliğini sürüş tarzına ve sürücü duruşuna uyacak şekilde ayarlamasına yardımcı olur. Gidon (arkası kapalı tip), dış halkalar ve sap dışında çıkıntılı parçalara sahip değildir. Zerostack için standartlar aşağıdaki gibidir:

• kabın iç çapı – 44;
• Gövde çapı 28,6.

Koni gövdeli direksiyon başlığı

Profesyonel bisikletlerde eski tip çatalların yerini yeni standartlar almıştır. Sapın alt çapı 1 ½” ve üst çapı 1 1/8 “dir. Konik mekanizma dişsiz direksiyon kategorisine aittir. Üreticiler, daha ağır yüklere maruz kalan alanların mukavemetini artırmak için yeni tasarımı kullanmaya karar verdi. Tüp armuda benzemektedir ve boyutunda bir değişiklik olmamıştır. Konik tüp Konik olarak adlandırılır.

Sıradan bisikletçilerin konik saplı bir direksiyon borusu takmasına gerek yoktur. Bu yenilik, hızda güvenilir kontrol, anında frenleme ve sertliğin gerekli olduğu ekstrem sporlar için tasarlanmıştır. Daha büyük direksiyon mili (alt kısım) yükü eşit olarak dağıtarak rulmanların ömrünü uzatır.

Boyutlar ve standartlar

Bir bisiklet ünitesi seçerken, genel kabul görmüş standartlara dikkat edersiniz. Örneğin, şehir bisikletlerinde karmaşık bakımlı entegre sistemler önerilmez. Ekstrem sporlar için konik kuplar uygundur.

Montaj ve Onarım

Direksiyon kolonları, parçalar eşit basınç altında hizalanarak şasiye monte edilir. Yöntemin ikinci adı pres-fit’tir. Bu, bisiklet ünitesinin güvenilirliğinin bağlı olduğu yerdir. Doğru montaj için çekiç ve tahta çivi kullanılması tavsiye edilmez. Herhangi bir hata ünitenin işlevsel olarak arızalanmasına yol açacaktır. Tertibat özel bir aletle monte edilir. Pres, iki nozullu özel bir çubuktan oluşur. Cihaz sıkıştırılır ve kabın içine eşit şekilde bastırılır. Montaj sırasına uyun ve herhangi bir bozulmaya izin vermeyin.

Direksiyon kolonları çoğu durumda boyut olarak uyumlu kaplara yerleştirilir. Bazen bisikletçiler standart olmayan boyutlardaki bir sütuna sığmak zorunda kalırlar. Bir hatayı önlemek için, çerçeve manşonunun çapına uygun bir tasarım seçilir. Aynı isimli hoparlör entegre parçaya yerleştirilmiştir. Diğer manşonlar dişli, dişsiz ve gelenekseldir.

Direksiyon başlığı seçimi için tavsiyeler

Bu kadar çok farklı kulaklık türü varken, bisiklet sahipleri doğru olanı nasıl seçecekleri sorusuyla karşı karşıya kalırlar. Birkaç ipucu doğru satın alma işlemini yapmanıza yardımcı olabilir.

1. Motosikletiniz için doğru standardı belirleyin.
2. Gidon sapının deliğinin çapını ölçün.
3. Bardakların derinliği genel standarda uygun olmalıdır.
4. Standardı doğru boyutlarla doğrulamak için perakendeciye eski bir çerçeve götürmek iyi bir fikirdir.
5. İç kısmında yiv bulunan direksiyon bardaklarını seçin.
6. Bastırılmış kapları olan bir üniteyi tercih edin. “Proms” strese dayanıklıdır ve özel bakım gerektirir.
7. Konik kuplar ekstrem sürüş stilleri için uygundur.
8. Eğitimsiz sürücüler için dişli (klasik) tasarımları satın almak en iyisidir, çünkü entegre olanların bakımı zordur.
9. Hileli veya spor sürüş için daha yüksek dayanıklılığa sahip bir bisiklete ihtiyacınız vardır. Konik Konik bisikletler 1,5 inçten daha küçük olmamalıdır.
10. Çerçeve geometrisine dikkat edin. Eğim açısı, bisikletin kullanımı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.
11. Gidon sapının uzunluğunu sürüş stilinize uyacak şekilde ayarlayın. Kısa gidon tutamakları motosikletin alçakta durmasını ve sürüşün agresif olmasını sağlar. Daha uzun olanlar, yüksek ve dik bir sürüş pozisyonunun gerekli olduğu şehir içi sürüş için uygundur.
12. Seramik rulmanlar için fazla ödeme yapmayın. Bunlar, aynı derecede iyi olan ve büyük operasyonel sorunlara neden olmayan çelik rulmanlardan daha pahalıdır.

Sonuç

Motosikletiniz için doğru direksiyon kolonu sizi olası arızalar konusunda endişelenmekten kurtaracak ve güvenli direksiyon hakimiyeti sağlayacaktır. Görünmez bir iş yapan sağlam bir mekanizma. Ancak bisikletinizin ne kadar iyi performans göstereceğini belirleyen şey cihazın kalitesidir.