Gidon sapı (gidon braketi olarak bilinir) haklı olarak dikey gidonu gidona bağlayan en önemli unsur olarak kabul edilir. Ve çok önemli olduğu için, bir tane seçerken bu kısmı gözden kaçırmamalısınız.
Tasarım
Kulaklık seti, bisikletiniz için gidon sapının tasarımını “belirler”:
- Kafa takımı dişsizse, dikey şaftı olmadığından braket çatal gövdesine takılır. Avantajı daha basit ve daha hafif olmasıdır, ancak dezavantajı yüksekliği ayarlamanın daha zor olmasıdır;
- kolon dişli ise, tutucu çatal gövdesine yerleştirilen bir pim ile entegre edilmiştir. Avantajı, yüksekliğin kolayca ayarlanabilmesi, dezavantajı ise daha karmaşık ve daha ağır olmasıdır.
Bisikletten bisiklete değişmekle birlikte, tüm bisiklet türlerinde bir çıkıntı bulunur. Örneğin yol bisikletlerinde, sürücünün doğru oturduğundan emin olmak için uzun bir gidon sapı en iyisidir. Bunun sonucu olarak yüksek hızda sürüş sırasında hava direnci azalacaktır. Burada dengeli bir sürüş yolu önemlidir, ancak gidon tepkisinin biraz yavaş olacağı gerçeği büyük bir endişe değildir.
Dağ bisikletleri için daha kısa bir gidon sapı en iyisidir, çünkü bu daha düz bir sürüş pozisyonu, daha hızlı gidon dönüşleri ve daha iyi bisiklet manevra kabiliyeti sağlar. Dağ bisikletleri hızdan ziyade kontrole odaklanma eğilimindedir, bu nedenle uzun bir gidon sapı dağ bisikletleri için uygun değildir.
Orta uzunluktaki gidonlar her iki dünyanın da en iyisini sunar, böylece arazi ve sürüş koşullarına uyum sağlayabilir, dinamikleri ve güvenliği birleştirebilirsiniz.
Bisikletinizin belirli bir amacı yoksa, evrensel bir gidon sapı en iyisidir.
Bisiklet sapı türleri
Gidona nasıl bağlandığına bağlı olarak üç tip kadeh vardır
- 1 bağlantı cıvatalı bir tutucu;
- 2 cıvata ile sabitlenmiştir;
- 4 cıvata (çapraz olarak her seferinde bir tane vidalanır).
Kısa, orta ve uzun gidonların yanı sıra evrensel olanlar da vardır; bunlar ayarlanabilir olabilir veya olmayabilir (sürücü direksiyonu kendi ihtiyaçlarına göre ayarlayabilir). Elbette avantaj, tutamakların konumunu ayarlamanıza izin veren modellerde yatmaktadır, bu da sürüş sırasında bisikletçinin konforunu ve güvenliğini artıracaktır.
Boyutlar
Bisiklet çıkartmaları 14 cm uzunluğa kadar olabilir, ancak en yaygın boyut 4 cm ila 10 cm arasında değişir.
- Şehir bisikletlerinin 20-50 mm’lik kısa bir sapa sahip olması yaygındır – bu tür bisikletler için, sürücü için iyi bir görüş ve dolayısıyla daha yüksek bir oturma pozisyonu her şeyden önce önemlidir. En kısa olanlar yokuş aşağı ve BMX bisikletlerde manevra kabiliyeti ve daha fazla dayanıklılık için ayarlanmıştır. Sık ve dik inişler için idealdir.
- Evrensel gidon sapı uzatmaları 60-90 mm uzunluğundadır.
- Dağ bisikletlerinde iyi kontrol için 100-110 mm’lik orta boy gövdeler kullanılır.
- Ağırlıklı olarak pist bisikletlerine takılan, 12-14 cm ölçülerindeki daha uzun gidonlar, daha büyük sürücüler için, düz kaldırımda uzun yolculuklar ve daha uzun yokuş yukarı tırmanışlar için uygundur.
Uzunluğa ek olarak, taşıyıcının çapı da özel bir öneme sahiptir:
- sitibike ve BMX bisikletlerde 2,54 cm çapında;
- yol bisikletlerinde 2,6 cm çapında
- MTB için: 3,18 cm;
- trekking bisikletleri için uygun bir bileşen çapı 3,5 cm’dir, ancak bu nadir görülen bir durumdur.
Kadronun boyutunun (uzunluğunun) bisikletin kontrol edilebilirliğini nasıl etkilediği
Sapın uzunluğu, sürücünün kontrol edilebilirliği ve sürüş pozisyonu üzerinde en büyük etkiye sahip olacaktır. Gidon sapı ne kadar büyük olursa, gidon tutamaklarına o kadar uzanırsınız.
Kısa gidon sapı bisikletin manevra kabiliyetini artırır. Bu tasarım gidonu sürücünün vücuduna daha yakın konumlandırarak sürücünün dönüşünü kolaylaştırır ve bisikletin gücünü artırır.
Daha uzun bir gidon montaj braketi, gidonu bisiklet selesinden daha uzakta tutarak daha yatay hale getirir ve sürücülerin dönmesini zorlaştırır, ancak bu aerodinamik performansı ve hızı artırır.
Gidonun açısını değiştirmenize izin veren versiyonlar da vardır.
Hiç sapı olmayan modeller bulmak da mümkündür. Gidon, gidon sapına kaynaklanmıştır. Böylesine sert bir bağlantı, eğer yükseklik ayarlanabiliyorsa, binici için doğru uyumu bulmayı zorlaştırır.
gövde uzunluğu nasıl ayarlanır
Bisiklet gidon sapı uzatmalarının uzunluğu hiç uzunluk olmamasından 14 cm’ye kadar değişebilir, bu nedenle bisikletinizin gidon sapı uzunluğunu nasıl ölçeceğinize dair bir algoritma vardır:
- koltuğu olması gerektiğini düşündüğünüz kadar rahat bir şekilde konumlandırın;
- dirseğinizle koltuğun burun kısmının kenarına dokunun;
- parmaklarınızı gidonun üzerine koyabiliyorsanız, optimum sap uzunluğunuzu buldunuz demektir;
- Şehir içinde sürüyorsanız, seleye dik oturması için gidonu aksa biraz daha yakın konumlandırın;
- daha uzun sürüşlerde, vücudunuza daha yatay bir pozisyon vermek için gidonu biraz daha dışarı itin. Doğru konumu ölçmek kolaydır: parmak uçlarınız montajın merkezine kadar ulaşabilir.
Dikkat. Gidonun gidon miline göre ortalama mesafesi 10-12 cm’dir. Her iki bağlantıdan da rahatsızlık duyuyorsanız, bisiklet kadronuz muhtemelen çok küçüktür ve daha uygun bir bağlantıya geçmelisiniz.
Uzun gidon sapı uzantıları da vücudunuzun öne doğru eğilmesine neden olarak ön tekerlek ve elleriniz üzerindeki baskıyı artırabilir. Eğimli arazide çok fazla sürüş yapacaksanız bunu göz önünde bulundurun. İçinde bulunulması zor bir durum. Öte yandan, çok fazla tırmanmanız gerekiyorsa, sürüşünüzü kolaylaştıracaktır.
İnşaat malzemeleri
Kadro ve bisiklet sapları aynı malzemelerden yapılmıştır:
- çelik çubuklar – güçlü ancak ağırdır ve genellikle düşük maliyetli sitibisikletlerde, dağ bisikletlerinde ve BMX bisikletlerinde bulunur;
- alüminyum alaşımlar – bisikleti hafif tutmak için yeterince güçlü olduğu kanıtlanmıştır ve en yaygın olarak yol, MTB ve şehir bisikletlerinde kullanılır;
- krom-molibden – yüksek dayanıklılığı nedeniyle kaliteli bimikslere ve ekstrem bisikletlere takılır
- karbon fiber – üst düzey dağ bisikletleri ve yol bisikletlerinde kullanılan yüksek mukavemetli, süper hafif malzeme;
- titanyum – güçlü ve hafif olmasına rağmen nadiren kullanılır.
Sapların yapım tekniklerinin yanı sıra yapıldıkları malzemelerin de çeşitli varyantları vardır:
- Dövme braketler ideal seçimdir. Güçlü ve hafiftirler, uzun ömürlüdürler. Tek bir dezavantajları vardır – en pahalısıdırlar.
- Alüminyum kalıplar frezelenerek üretilen bölmeler en yüksek ağırlığa sahiptir ancak aynı zamanda en sağlam olanlardır – ağır gidon yüklerine çok iyi dayanabilirler.
- Kaynaklı bağlantılar genellikle düşük kaliteli modellere takılır. Bu parçaların üretimi daha kolaydır, dolayısıyla en ucuzudur ve en geniş boyut aralığını sunar. Bununla birlikte, kaynaklı tork çubukları, gidon sapının yakınında çatlaklara neden olabilen kaynakları nedeniyle genellikle düşük kalitelidir.
- Karma teknoloji, düşük fiyatı ve iyi ürün kalitesi nedeniyle caziptir. Gidon kelepçesi kaynaklıdır ve çatal çubuğu kelepçesi tutucunun gövdesinde bulunur.
Gidon sapının çıkarılması ve değiştirilmesi
Elbette hiçbir şey sonsuza kadar sürmez ve bir gün herhangi bir parça kırılabilir. Kırılmasa bile, kırılırsa kesinlikle değiştirmeye değer. Çatal gövdesine kaynaklanmış olan braketin de değiştirilmesi gerekir. Bisiklet sapı cıvatalanmışsa, değiştirilmesi kolaydır – sadece cıvataları sökün.
Tutucuyu çıkarmak için, orta somunu sökün ve pimi çatal borusundan çıkarın.
Cıvatalar gevşetilerek parçanın açısı ayarlanabilir, ardından cıvatalar sıkıca sıkılır. Uzunluk da aynı şekilde ayarlanır. Sizin için doğru konumu bulmak amacıyla uzunluk ve açı ayarlarını birden fazla kez yapmanız muhtemeldir, bu nedenle ayarlarından memnun kalana kadar bisikletinizi yeniden ayarlamaktan korkmayın.
Ve bir şey daha: sprint ve MTB bisikletleri için ayarlanabilir bir gidon sapı gereklidir, ancak yürüyüş veya sitibike sürmek için kullanacaksanız, ayarlanabilir bir tutucuda gerekli değildir. Bu yüzden aşırıya kaçmayın ve ayarlanamayan tutucusu olan bir araç tercih etmeyin.
Sonuç
Bisikletler için gidon sapı küçük bir parçadır, ancak bisikletin yapısı üzerinde büyük bir etkisi vardır. Bir bisiklet seçerken göz önünde bulundurulması gereken pek çok şey vardır: malzeme ve işçilik, uzunluk ve çapın yanı sıra bisikletçinin sürüş tarzı ve bisikletin kullanılacağı arazi. Sürücünün konforu, doğru braket seçiminde göz önünde bulundurulması gereken en önemli husustur. Bisikletinizin gövdesini dikkatlice seçin, böylece bisikletinizi sürmek bir zevk olacak ve sizi yolda çok fazla güçlükten kurtaracaktır.
