Görünürdeki basitliğine rağmen, bir bisiklet kadrosu, her biri bisikleti sağlam tutmaya ve her iki tekerleği de doğru konumda tutarak sallanmalarını veya düşmelerini önlemeye yardımcı olan çeşitli unsurlardan oluşur. Bisiklet bırakma yeri de böyle bir bileşendir. Nedir ve ne işe yarar?
‘Bırakma’ kelimesi, birçok sürücünün aşina olmadığı, oldukça sıra dışı bir kelimedir. Bunun, tekerlekleri güvenli bir şekilde yerinde tutan ve sallanmalarını önleyen ‘pabuçların’ adı olduğu ortaya çıktı. Bisiklet düşmesinin ne olduğundan bahsetmişken, bu bir tür çatal tüyü ucudur – zinciri gevşetmeden tekerleği çıkarabileceğiniz sözde asılı bir brakettir.
Okul terki türleri
- Yatay bırakmalar. Arka tekerlekler için tasarlanmıştır. Ekstra uzunluk, arka tekerleğin değiştirilmesine ve zincirle ilgili herhangi bir manipülasyonun zinciri çıkarmadan yapılmasına olanak tanır. Yatay bırakmalı çerçeve, tek bölmeli veya planet göbekli modellerin karakteristik özelliğidir. Somun veya eksantrik hafifçe sıkıldığında bile tekerleği sabitlerler.
- Dikey. Çok vitesli bisikletlerde daha yaygındır. Yatay tiplerin aksine, bu bağlamalar zincir gerginliğinin ayarlanmasına izin vermez. Bundan özel bir gergi tertibatı sorumludur.
Alternatif olarak, çerçevenin uçlarına cıvatalanmış sökülebilir tutucular. Çok güçlü olmayan, ancak aynı zamanda değiştirilmesi kolay olan hafif bir alaşımdan yapılmıştır.
Standart bırakma aralığı
Bu değer, tekerleklerin nasıl konumlandırılacağını ve seyahat ederken nasıl davranacaklarını etkiler. Özellikle, kısa bir aks uygun bir montaj parçasına sığmayacak ve sıkma işlemi yeterince sıkı olmayacaktır. Aynı durum aks, çerçeve uçları arasında önerilen açıklıktan daha uzunsa da geçerlidir, bu durumda tekerlek hareket halindeyken sallanacaktır.
Standartlar:
- 11 cm – tek vitesli modeller için;
- 11,4 cm – 3-4 vitesli bisikletler için;
- Sabit vitesli modeller için 12 cm;
- Yol bisikletleri için 12.6cm ve 13.0cm;
- MTB ve bazı yol bisikletleri için 135cm dropouts;
- Ekstrem bisikletler için 15,0 cm.
Çıkıntılar arasındaki mesafe doğrudan iç yüzlerinden ve alt uçlarından ölçülür. Yukarıdaki mesafelerin tümü, güvenlik gerekliliklerine uygun olarak bağlantılara mümkün olduğunca sıkı oturması gereken kilit somunları arasındaki açıklıklara karşılık geldiğinden, ölçüm yalnızca yatay olarak alınır. Bunun yapılmaması aşırı gerilmeye neden olur ve bu da bisiklet kadrosu ve bütünlüğü üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.
Ön çatallar için standart mesafeler şunlardır:
- 9x100mm – çoğu bisiklet modeli;
- 15x110mm – qr kelepçe ile kros için;
- 20x110mm – ekstrem modeller için.
Ölçüm de aynı şekilde yapılır: çıkıntılar ve kilit somunları tam oturmalıdır.
Gaz kelebeği çubuğu takviyeleri
Bunlar ekstra güce sahip bisikletler (motorlu tekerlekler veya elektrikli bisikletler gibi) için özel parçalardır. Geleneksel bırakma braketleri yalnızca tekerlek hızı, yani standart yük için tasarlanmıştır. Yük arttıkça dış taraf bükülmeye başlar ve tekerleğin dönmesine ve torkun eşit olmayan bir şekilde dağılmasına neden olan bir boşluk oluşturur.
Maksimum güvenlik sağlamak ve bisiklet iskeletini korumak için özel bisiklet takviyeleri takılmıştır. Tekerleğin bisiklet çatalı içinde dönmesini engelleyerek çatalın kırılmasına ve tekerleğin düşmesine neden olurlar. Sadece bisiklet kadrosunun ve elektrik aksamının bütünlüğünü korumaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün düşmesini önlemeye de yardımcı olurlar. Bisiklet takviyelerinin seçimi, tahrik ve göbek modellerine göre yönlendirilmelidir.
Bazı bisikletçiler bırakma yerlerini biraz daha genişletmeye çalışırlar. Bunu kendi başınıza yapmak iyi bir fikir değildir, çünkü bir dereceye kadar deneyim ve pratik gerektirir. Ancak bir seçenek var (biraz küçük bir endüstri olsa da):
- Bir inşaat malzemeleri dükkanından 10 mm’lik bir saplama satın alın. Orijinal aks daha inceyse, bir saplama ve 4 adet daha küçük çaplı somun satın almanız gerekecektir.
- Saplamayı manşonun yerine yerleştirin ve orijinal boyuttan birkaç milimetre daha fazla kelepçeyi yavaşça açın.
- Serbest bırakın ve sonucu kontrol edin.
- Sonraki adım: Önceki sonuca + birkaç milimetre daha ekleyin. Ve hedefe ulaşılana kadar böyle devam eder.
Sonunda, asma braketlerinin çerçeve düzlemine paralel olduğunu ve“horozun” düz olduğunu ve hafifçe büküldüğünü kontrol ettiğinizden emin olun (bu aynı saplama ve somunlarla yapılabilir).
Sonuç
Yukarıdakilerden, bisiklet kadro yapısının bütünlüğünü koruyan, bisiklet kadrosundaki önemli bileşenlerden biri olduğu sonucuna varabiliriz. Düzenli ve dinamik olarak sürüş yapıyorsanız, zaman zaman sabitlemelere dikkat etmeniz önemlidir.
