Bisiklet arabası oldukça basit ama gizemli bir unsurdur. Bisikletiniz iyi çalışır durumdaysa ve kilometrelerce sürebiliyorsanız hayat harikadır. Ancak bu açıklanamayan patlama, tıklama veya diğer rahatsız edici sesler ortaya çıktığında, ciddi bir arızayı önlemek için nedenini araştırmanız gerekir.
Bisiklet alt braketi, aynı adı taşıyan bisiklet çerçeve kovanına vidalanır veya preslenir. Krank kollarını tahrik eden yatakları taşır. Bu, yere yakın olduğu ve genellikle su, çamur ve döküntülere maruz kaldığı için bisiklet yapımının kritik bir bileşenidir. Taşıyıcıların kendi sınıflandırmaları vardır ve bugün bisiklet yapısının bu küçük ama kritik parçasına daha yakından bakıyoruz.
Bisiklet taşıyıcısının bileşenleri
Geleneksel olarak bu, aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- Mil – tertibat içinde dönen hareketli parçadır.
- Rulmanlar alt braketin hemen içinde yer alır.
- Çerçeve braketi – tüm yapının oturduğu yerdir.
- Biyel kolu tutucuları.
Rulmanlar gövdeye takılır ve şaft çerçeve camına yerleştirilir. Konik çubuklar montaj için gereklidir. Bağlantı çubukları da şaft üzerine sıkılır.
Vagon çeşitleri
Ünite, rulmanların düzenine göre sınıflandırılabilir. Buna bağlı olarak aşağıdaki tipler vardır:
- Açık. Bu çeşitlilik, tekerleklerin altından fırlayan her türlü döküntüye açıktır, bu nedenle tüm bileşenlerin sık sık kontrol edilmesi gerekir. Bu da önemli bir dezavantajdır. Olumlu niteliklere gelince, bakımın basitliği burada belirtilebilir – deneyimsiz bir teknisyen bile temizlik ve demontaj ile başa çıkabilir. Standart açık taşıyıcı, kaplara monte edilmiş rulmanlar üzerinde dönen bir mil ile temsil edilir.
- Kapalı. Bu durumda taşıyıcı, rulmanlar yuvada olacak şekilde doğrudan çerçeveye monte edilir. Bu tip, kir girişine karşı en yüksek korumaya sahip olduğu için genellikle orta fiyatlı bisikletlerde bulunur. Büyük bir dezavantajı var – parça aşınırsa veya kırılırsa tamir edilemez, sadece değiştirilebilir. Bu mekanizmada, yatak bozulması basitçe önlenir ve kartuşla çalışmak bir zevktir.
- entegre. Burada, biyel kolu ve dişliler, şaryo kabına yerleştirilen tek bir kesintisiz parça halinde mile bağlanır. Bu tip de onarılamaz, ancak iyi performans ve güvenilirlik ile karakterize edilir.
Taşıyıcılar için rulmanların kendi standartları vardır. Aşağıdaki çeşitler ayırt edilir:
- Dökme veya bilyalı rulmanlar. İsmi zaten tasarımın bir fincan üzerinde yuvarlanan toplardan oluştuğunu anlatıyor. Bu da çıkarılabilir veya mekanizma muhafazasına bastırılabilir. Kural olarak, bu bir bütçe toplantısıdır. Boncuk mekanizması koni somunu ile ayarlanır. Bilyaları ayarlarken dikkatli olunmalıdır, çünkü somun çok fazla sıkılırsa tekerlek daha sert dönmeye başlayacak ve bu da göbeğin aşınmasını belirgin şekilde hızlandıracaktır. Somun yeterince sıkılmazsa, oynama meydana gelecektir.
- Endüstriyel rulmanlar. Rulmanlar, aralarında bilyalar bulunan iki bilezikten oluşan tek parçalı bir üniteden oluşur. Mekanizma muhafazanın içine bastırılmıştır ve gerektiğinde değiştirilmelidir. Rulmanlar ayarlanmamalıdır. Mekanizma çok kirlenmişse değiştirilmelidir.
Motosikletime hangi dişlinin takılı olduğunu nasıl bilebilirim? Bunu akılda tutarak, üreticiler belirli standartlara bağlıdır, bu nedenle doğru parçayı seçmekte zorluk çekilmemelidir.
Boyutlar
Doğru kadro ve bisiklet parçalarını aldığınızdan emin olmak için bisiklet üreticilerinin belirli bir dizi standardı vardır. Bazen başka bir parçayla mükemmel şekilde eşleşen bir parça kenetlenemeyebilir. Alt braketin genişliğini belirlemek için, çerçevenin alt braketi üzerinde ölçmeniz gerekir. Birkaç yaygın varyant vardır:
- 73 veya 68 mm. Bu değer neredeyse tüm MTB modellerinde bulunur. Üç yardımcı halka kullanılırsa 73 mm’lik bir alt braket 68 mm’lik bir çerçeveye monte edilebilir.
- 83 mm. Bu boyut daha çok ekstrem sürüş için tasarlanmış bisikletlerde bulunur. Bu seçenek önceki boyut ile uyumlu değildir.
- 100 ve 120 mm. Yeni Fatbikes veya ekstrem bisikletler için uygun olan daha az yaygın bir tip.
Yapı boyutu da şaft uzunluğu bakımından farklılık gösterir. Güvenli tarafta olmak için ölçmelisiniz. 128 mm, 122,5 mm, 118,5 mm, 113 mm ve 110 mm seçenekleri bulunmaktadır.
Ortak standartlar
Alt braket miline takılan bağlantı çubuklarının çeşitli varyantları olduğundan, birkaç ortak standart vardır:
- Kama altında. Bu, bağlantı çubuklarına takozların yerleştirildiği oluklara sahip bir akstan oluşur. Her bir kama bir tarafta bir oluğa ve diğer tarafta bir somuna sabitlenmiştir. Burada birbirinin yerine geçemeyecek standartlar da var. Bunun nedeni, boyutları dışarıdan aynı görünse de kama açısının farklı uygulanmasıdır.
- Kare altında. En iyi bilinen aks türlerinden biri SQR’dir. Konik çubukların takıldığı milin konik uçlarının kare kesitine sahiptir. Bu, ekonomik bisiklet modelleri arasında çok yaygın bir varyanttır. Alt braketin, bazıları kısmen değiştirilebilir olan üç standardı vardır – koninin uzunluğu ve açılarında farklılıklar vardır.
- Octalink. Montaj standardı, yuvarlak şaftlı bir kartuş taşıyıcı ile temsil edilir. İçi boş milin uçlarında sekiz yiv vardır. Bu tasarım daha hafif ağırlık ve daha fazla dayanıklılık sağlayabilmektedir. Bu varyant Shimano sistemleri için uyarlanmıştır.
- Isis Drive. Çoğu tanınmış marka için spline standardı. Bu taşıyıcı güvenli bir uyum ve güvenilirlik sağlar.
- Obüs. Bir başka yivli tasarım olan rulmanlar, taşıyıcının ömrünü uzatmak için taşıyıcının altından dışarı taşınmıştır. Yüksek Performanslı dişli tasarımı genellikle ekstrem patika sürüşü için bisikletlerde kullanılır.
- Hollowtech II. Ünlü bisiklet markası Shimano’nun bir ürünüdür. Yapı, bağlantı çubuklarına sahip sağlam bir taşıyıcı sistemden oluşur. Sökme işlemi motosikletin sadece bir tarafında gerçekleştirilebilir. Yüksek rijitlik, düşük ağırlık ve uzun hizmet ömrü sunan kompakt bir standart.
- Giga X Boru. Hollowtech II’ye benzer, ancak küçük bir farkla: yivler hizalanmamıştır.
Montaj açısından, oldukça iyi sayıda seçenek vardır:
- “İspanyolca”. Fiyat ve kalite kombinasyonu açısından fena bir seçenek değil. Boyutları 37 mm olan hafif model. Rulmanlar çerçevenin içine bastırılır.
- BB90 – önceki modelin analogu, ancak 24 mm şaft ile.
- MID, ‘İspanyol’ modelinin bir başka benzeridir, ancak uyum boyutunda bir fark vardır (41 mm). Daha ağır yapı, ancak aynı zamanda daha sağlam.
- BB86 – MID’nin analogu. Kupa genişliğinin iki çeşidi mevcuttur: 68 mm ve 70 mm. Üreticiler dıştan takma ve içten takma rulmanlar sunmaktadır.
- BB92, önceki modelin bir benzeridir, ancak farklı kap boyutlarına (68 mm ve 73 mm) sahiptir. Birçok kişi mekanizmanın çabuk aşınmasından şikayetçidir.
- BB30, rulmanların aksamın içine preslendiği nispeten yeni bir taşıyıcıdır. Çapı 42 mm’dir. Çoğunlukla dağ bisikletlerine takılır.
- PF30. Rulmanlı iki dişsiz fincan içeren bir varyant. Standart fincan boyutu 46 mm’dir.
Açıkçası, bu yaygın varyantların tam bir listesi değildir. Üreticiler sürekli olarak bisiklet tasarımını iyileştirmek için çalışmakta ve performansı artırmak için giderek daha fazla “standart” sunmaktadır. Bu, ortalama bir kullanıcının temelde her bir parçanın milimetre ve gramlarıyla ilgilendiği anlamına gelmiyor. Ancak prestijli etkinliklerde yarışmak söz konusu olduğunda, önemli olan bu küçük parçadır.
Doğru taşıyıcıyı seçme
Tek bir ilke vardır: doğru boyut ve tipte taşıyıcı belirlemek. Taşıyıcının genişliğini bulmak için çerçeve üzerindeki taşıyıcı tertibatını ölçmeniz gerekir. Yeni bir parça seçerken, saygın üreticilerin parçaları tercih edilmelidir.
Dikkate alınması gereken bir diğer nokta da rulmanlardır. Dökme rulmanlar en güvenilir seçenek değildir. En sorunlu olanlar bunlar değildir, ancak sık sık dikkat gerektirirler. Kartuş rulmanlar bu konuda çok daha iyi bir performans sergiler.
Bisikletinizin alt braketini nasıl bulabilirsiniz?
Tamirciler, alt braket onarımlarının ertelenmemesini şiddetle tavsiye eder. Motosikletin alt kısmından gelen vuruntu sesi, alt braketin kendisinde bir oynama veya tümsek, bir sorunun habercisidir.
Hangi alt braketi değiştireceğinizi bilmek için aşağıdaki noktalara bakmanız gerekir
- krank standardı;
- iplik türü;
- alt braketin genişliği;
- şaftın uzunluğu.
Doğru ölçüleri alabilmek için alt braketi sökmeniz gerekecektir. Bunu kendiniz de yapabilirsiniz, ancak bir bisiklet atölyesine gitmeniz daha iyi olacaktır; burada size sadece hangi arabaya ihtiyacınız olduğunu söylemekle kalmayacak, aynı zamanda bisikletinizdeki tüm onarım ve bakım işlerini de gerçekleştireceklerdir.
Sonuç
Bisiklet alt braketi küçük ama önemli bir parçadır. Performansı ve mükemmel işlevselliği, güvenli ve konforlu bisiklet sürmek için çok önemlidir. Alt braketi kendiniz seçebilir ve değiştirebilirsiniz. Ancak, yaygın standartların çeşitliliği göz önüne alındığında, en iyisi deneyimli bir bayi çağırmaktır.
