Tekerlek yalpalaması can sıkıcı bir durumdur. Tekerlek bisiklet sürerken sallanabilir, yalpalayabilir veya sallanabilir, bu da sonunda hasara yol açabilir. Her eğrilik oluştuğunda servise gitmekten kaçınmak için, bir bisiklet tekerleğindeki sekiz rakamının nasıl çıkarılacağını bilmek önemlidir. Bunu yapmanın iki etkili yolu vardır.
Kusurun nedenleri
Bisikletin tekerlekleri sürekli olarak strese maruz kalır. Olabilirler:
- Statik;
- dinamik.
Bunlardan ilki, jant tellerindeki gerginlik derecesi veya iç borudaki hava basıncı gibi nispeten sabittir. Bu tür yükler ya hiç değişmez ya da değişiklikler çok kademelidir. Dinamik yükler ise üç türe ayrılır:
- gerginlik;
- sıkıştırma;
- burulma.
Sekiz rakamının nedenini ve kusuru ortadan kaldırmanın yollarını belirlemek için her tür ayrı ayrı ele alınmalıdır.
Sürekli yükler
Jant teli gerginliğinin derecesi, nispeten dengeli bir tekerlek sağlayan statik yüktür. Bunu mümkün kılmak için birkaç faktör bir araya gelir: tüm jant tellerinin gerilmesi eşittir, jantta çatlak, deformasyon veya metal yorgunluğu yoktur ve göbek flanşları sağlam kalır.
Bu çok ilginç! Mükemmel şekilde monte edilmiş bir tekerlek, örneğin 36 jant teli üzerinde yaklaşık 350 kg gibi muazzam kuvvetlerle başa çıkabilir.
Tüp içindeki basınç büyük önem taşımaktadır. Bu faktör tekerlek tipine ve bisiklet modeline bağlıdır.
Önemli: Tekerlek çekildiğinde hafif bir çatırtı sesi çıkarabilir. Bu normaldir ve mutlaka bir arıza olduğu anlamına gelmez.
Jant telleri eşit şekilde çekilmezse, jant şişirildiğinde jant sekiz şeklinde deforme olabilir. Bazen durumu düzeltmek için tüm tekerleğin doğrudan yeniden sıkılması gerekir.
Dinamik yükler
Bu gerilimler hareket halindeki tekerleği etkiler ve sonunda jant ve jant tellerinde deformasyona neden olur. Dinamik tekerlek yüklerine örnekler:
- Sürücünün ağırlığı. Düz bir asfalt yüzey dışında sürüş yapmasanız bile, metal yorgunluğu yine de zamanla gelişecektir. Sadece bisikletin üzerinde otursanız bile, üstteki iki jant teli maksimum gerilim altında ve alttaki iki jant teli minimum gerilim altındadır.
- Frenleme. Bu süreç, jant telleri üzerindeki toplam gerilimin yeniden dağıtıldığı burulma kuvvetlerine neden olur.
- Engelleri aşmak. Zaten gerilim altında olan alt jant tellerinin daha da gerildiği ve üst jant tellerinin daha da gevşediği radyal yükleme.
- Çapraz yükler. Bunlar virajlarda meydana gelir.
Bu faktörler, sekiz rakamının neden oluştuğu sorusuna tam olarak cevap vermektedir. Arka tekerleğe bakmanız gerekir çünkü paralelkenar vites değiştirici tasarımlarının sıklıkla bulunduğu yer burasıdır. Yıldız sisteminin doğru olması için, jant tellerinin asimetrik olarak düzenlenmesi gerekir, böylece birbirlerine ve vites değiştirme sürecine müdahale etmezler.
Olası kamber türleri
Bunlar 2 gruba ayrılabilir: geri döndürülebilir ve geri döndürülemez. 3 tip ters çevrilebilir dirsek en yaygın olanlarıdır:
- Sekiz – tekerleğin bölümlerinden birinin eğriliği.
- Yumurta – jantın oval bir şekil aldığı bir süreç.
- Şemsiye – tekerlek çatalın merkezinden uzağa sapar.
Geri dönüşü olmayan kusurlar arasında hem enine hem de boyuna yönde oluşabilen jant çentikleri yer almaktadır. Bu durum çoğunlukla şiddetli mekanik darbelerden kaynaklanır (örn. bir çarpma veya çarpışma sonrasında). Böyle bir durumda tekerleği düzeltmek mümkün değildir ve jant, jant telleri ve göbek değiştirilmelidir, yani tam bir onarım yapılmalıdır.
“8”.
Bu kusur, jantın bir bölümünün dikey düzlemden sapmasını temsil eder. Bu, bazı jant tellerinin gevşemesine ve aşırı sıkılmasına neden olur. Birkaç derece ayırt edilir:
- Işık. Bu kusur jantı ve jant tellerini sağlam bırakır, sadece gerginliklerini ayarlamanız gerekir. Salgı 3 mm içinde olacaktır. Bunun nedeni tipik metal yorgunluğu olabilir. Sadece jant tellerinin düzgün şekilde gerilmesi gerekir.
- Orta boy. Bu durumda salgı 3 mm’den fazladır, ancak jant telleri ve jant hala sağlamdır. Bu kusur hafif darbe veya çarpışmadan kaynaklanır.
- Şiddetli. Kusur o kadar ciddidir ki jant ve jant telleri de hasar görmüştür. Bu durumda geriye kalan tek seçenek, hasarlı elemanları değiştirerek tekerleği yeniden döndürmektir.
Çarpıklığı kendi ellerinizle düzeltebilir ya da bisikletinizi bir atölyeye götürerek deneyimli bir teknisyenin sekiz rakamlı tekerleği düzeltmesini sağlayabilirsiniz. Pek çok şey sorunun boyutuna, mevcut araçlara ve gerekli becerilere bağlıdır.
İş için doğru araçlar
Sekiz rakamını sabitlemek için en önemli alet jant anahtarıdır. Eğer bir bisikletiniz varsa, bisikletinizi güvenli bir yere sabitleyebilmeniz ve işi evde yapabilmeniz için bir bisiklet sehpası kullanışlı olacaktır. Eğer yoksa, bisikleti gidonun üzerine koyabilirsiniz.
Her durumda, temel alet hala telli anahtardır. İki çeşidi vardır: öğütülmüş ve damgalanmış. İlk varyant, daha keskin kenarlara sahip olduğu ve önemli ölçüde daha yüksek kalitede olduğu için tercih edilir.
Çarpıklık tespit yöntemleri
Birinden şüpheleniyorsanız, tek yapmanız gereken arızanın yerini belirlemek ve ardından sekiz rakamını yeniden hizalamaktır. Bunu yapmak için ya bisikleti özel bir sehpaya sabitleyin ya da ters çevirin ve bisiklet güvenli bir şekilde yerindeyken gidonun üzerine yerleştirin. İki tespit yöntemi vardır:
- Görsel. Bu, orta ila büyük kusurların tespit edilmesini sağlar. Tekerleği mümkün olduğunca sert çevirmeniz gerekir. Mesele şu ki, en sert 8’likler bile düşük bir dönüş hızında fark edilmeyebilir. Arka tekerleğin pedalını bile çevirebilirsiniz. Genel bir kural olarak, çarpık alanlar dikey dönüş düzleminden yana doğru uzaklaşır. Mümkün olduğunca yakından bakın ve tekerleğin en çok sapma gösterdiği noktayı kavrayın. Bu en iyi yol değildir, bu nedenle başka bir yöntem kullanmak mantıklıdır.
- İletişim. Bu, bükülmüş alanın bir boya kalemi ile işaretlenmesini içerir. Bunu yapmak için tekerleği döndürün ve tebeşiri jantın etrafında yavaşça gezdirin. Yapacağı ilk şey dışbükey alanın kenarına dokunmak olacaktır. “Buzdağının ucunu” bulduğunuzda, tek yapmanız gereken çarkı daha da gevşetmek ve tebeşirle çizmeye devam etmektir. Bu şekilde bozulmanın tüm alanı belirlenecektir. Kolaylık sağlamak için, kusurlu yerleri kalın bir çizgiyle işaretlemek daha iyidir.
Pamuklu çubuklar, keçeli kalem ve bant kullanılarak bir ‘sekiz rakamı’ tanımlanabilir. Çubuklar arka çatal küreklerine dairesel bir şekilde takılmalı ve ardından tekerlek döndürülmelidir. Jantla temas eden noktalar, işaretleyici ile işaretlenmesi gereken bozulmalardır.
Tekerlek üzerindeki sekiz rakamı nasıl düzeltilir
Bir tekerlek sekizini düzeltmek için denenmiş ve test edilmiş iki yöntem vardır.
Güç yöntemi
Düzeltme için adım adım talimatlar:
- Tekerleği çıkarın ve lastik ile iç lastiğe dokunmayın.
- Tekerlek çukur bir konumdayken, diz ile tekerleğin merkezi arasındaki açı 60 olacak şekilde tekerleği vücudun her iki yanında tutun.
- Dizinizi çukur bölgeye bastırın ve kuvvetle kendinize doğru itin.
Tüm manipülasyonlardan sonra, tekerleği yerine geri koymalı ve yörüngesini kontrol etmelisiniz. Tekerleği zorla mükemmel bir şekilde hizalayamayacağınız açıktır. Bu nedenle, ikinci yöntemle tanışmak mantıklıdır.
Jant teli ayarı
Bu, jant tellerini birbiri ardına sıkmak ve/veya gevşetmekten ibarettir. Sekiz rakamında her zaman “merkez” jant teli ile başlayın ve ardından sırayla yan elemanları ayarlayın:
- 3 jant telinde: ortayı çeyrek tur sıkın, ardından yan elemanları yaklaşık 1/8 tur gevşetin (gevşetme gerginliğin yarısı kadar olmalıdır).
- 7 jant telinde: ortayı beşte bir oranında sıkın, 2 ve 3 numaralı yan jant tellerini çeyrek tur gevşetin, 4 ve 5 numaralı jant tellerini 1/8 oranında sıkın. En dıştaki (6 ve 7) jant tellerini 1/8 oranında gevşetin.
Ardından tekerleği yeniden monte edin ve sonucu kontrol edin.
ÖNEMLİ: Herhangi bir onarım çalışmasından sonra, tüm jant tellerinin düzgün şekilde sabitlendiğini kontrol etmelisiniz. Bunun yapılmaması, tekerleğin daha fazla hasar görmesiyle sonuçlanabilecek bir kazaya neden olabilir.
Önleme
Sekiz rakamı görünümünden kaçınmak neredeyse imkansızdır. Ancak, bu anı mümkün olduğunca geç bir tarihe ertelemek oldukça gerçekçidir. Aşağıda sekiz rakamının oluşmasına karşı önleyici tedbirler yer almaktadır:
- Dikkatli ve rahat sürüş;
- kaldırımların, merdivenlerin ve diğer engellerin üzerinden tırmanırken attan inmelisiniz;
- büyük tekerleklerde kaliteli jant teli kullanmak daha iyidir;
- çift jant kullanın (oktahedral jantların sık oluşumu ile ilgilidir);
- Bir kusuru erken aşamalarda tespit etmenizi sağlayan düzenli servis.
Bir bisiklete ilk kez bindiğinizde jant tellerini ayarlayarak sekiz rakamını bisikletten çıkarmak zordur. Bu, belli bir beceri gerektiren zahmetli bir süreçtir. Şekil 8’i ilk kez düzeltmek için dükkanda bir uzmanın çalışmasını izlemeye değer ve ardından durumu kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz.
Sonuç
8 tekerlek, bisikletin davranışını önemli ölçüde etkileyen oldukça yaygın bir kusurdur. Bu durum göz ardı edilmemelidir. Arızayı bulup kendiniz gidermeniz mümkündür, ancak bisikletinizi tam destek alabileceğiniz bir atölyeye götürmeniz daha iyi olacaktır.
