Bir bisiklet nasıl yapılır ve nelerden oluşur – parçaların adlarını içeren şematik diyagram

Bisiklet pratik ve çoğunlukla çok yönlü bir ulaşım aracıdır. Şehirlerde, kırsal kesimde ve yolun çok ötesinde uzun süredir kullanılan ekonomik ve kullanışlı bir ulaşım aracıdır. Bisiklet spor etkinliklerinde de yaygın olarak kullanılmaktadır.

Değerleri hakkında pek çok şey söylenebilir. Bununla birlikte, tasarımın ilkelliği gibi bariz bir avantajın altını çizmekte fayda var. Basit ve sezgiseldir, bu yüzden bisiklet bu kadar çok insan arasında popülerdir. Ancak gidon, tekerlekler, çerçeve ve pedalların ötesine geçer.

Bir bisiklet hangi parçalardan oluşur?

“Bir bisikletin anatomisi bir arabanınkiyle çok ortaktır – tüm çalışan parçalar ve mekanizmalar destekleyici bir yapıya bağlıdır. “Bisiklet yapısı” diyagramı iki tekerlekli bir aracın nasıl çalıştığını göstermektedir. Resimde tüm dişlilerin ve ana bileşenlerin bisiklet kadrosuna bağlı olduğu açıkça görülmektedir.

Şimdi her bölüm hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

çerçeve

Birkaç bileşenden oluşan elmas şeklindeki bir çerçevedir:

• ön ve koltuk boruları;
• üst ve alt tüyler.

Ön borular gidonu oluşturmak için, sele borusu ve oturma borusu tüylerle birlikte taşıma borusunu oluşturmak için ve tüyler de arka tekerlek çıkıntılarını oluşturmak için birbirine ‘dikilir’. Mevcut bisiklet yelpazesi, çerçevelerin sınıflandırılmasıyla sonuçlanır:

• şehir modelleri – ağır hizmet tipi, sağlam ve rijit çerçeveler;
• Dağ bisikletleri – sağlam, dayanıklı ve hareketli;
• yol bisikletleri – kadroları hafiftir;
• spor motosikletler – şasilerinin mekanik hasarlara karşı dayanıklı ve sağlam olması gerekir;
• hileli modeller – BMX bisikletler için kullanılır.

Üretim malzemesine gelince, şu anda toplam iki seçenek var: alüminyum (ekonomik ve en yaygın olanı) ve karbon (en pahalı ve dayanıklı olanı).

Eyer

Burada “koltuk” değil tam olarak “eyer” demenin doğru olduğuna hemen dikkat etmelisiniz. Gerçek şu ki, ikincisi, vücut ağırlığının yüzeye tamamen dağıtıldığı derin bir oturma pozisyonu anlamına gelir. Sele sadece kısmen yüklenmiştir. Sürüş sırasında vücut ağırlığı gidon, pedallar ve sele arasında eşit olarak dağıtılmalıdır.

Seçim, sele direğinin yüksekliğine göre yapılır. Kasık bölgesinde ağrı, bisiklet üzerinde uzun süreli deneyimsizlikten sonra ortaya çıkabilir. Saygın üreticilerin anatomik şekilli eyerlerini kullanmayı unutmayın.

Gidon

Bu parça iki elemandan oluşur: yatay bükülmüş bir boru ve dikey bir şaft. Gidon olabilir:

• Düz;
• yukarı veya aşağı doğru kavislidir;
• “Koç boynuzları”.

Gidon sap ı (sert veya ayarlanabilir olabilir) boruyu gidon sapına bağlar. Bu, ciddiye alınması gereken önemli bir bisiklet yapım unsurudur. Yanlış boyutlandırılmış bir sap, sürücünün üzerindeki yükü artırır ve bazı teknik noktaları da etkiler.

Gidon, bisiklet sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve bisiklet çatalının kafa gövdesinde döndürülmesinden sorumludur. İki türü vardır:

1. dişli;
2. işlenmemiş.

İlki, takmak ve sökmek için bir hilal anahtarı gerektiren daha eski ve daha ucuz bir tasarımdır. Dişsiz direksiyon kolonları çoğu modern modelde yaygındır – çatal kolayca takılabilir ve direksiyon çerçeve borusuna sabitlenebilir.

kulplar

Bunlar gidon tutamakları için ek parçalardır. Bu unsur, sağlam bir tutuş sağlayarak sürüş konforunu önemli ölçüde artırır. Tutma sapları hem plastik hem de kauçuktan üretilir. Jel, köpük, deri, silikon veya poliüretan olarak da mevcuttur. Islak olduğunda bile gidonu sıkıca tutacak tutamaklar tercih edilmelidir.

gidon sapı

Gidonun kadrodan ne kadar uzakta olduğunu belirler – ne kadar uzak olursa bisikletçi o kadar yatay olur. Kontrol borusuna takılır.

yer değiştirenler

Bu, vites değiştirmeden sorumlu parçalardan biridir. Vites değiştiriciler veya vites değiştiriciler bisikletin gidonuna takılır. Durumları, bir vitesten diğerine ne kadar düzgün geçtiklerini kontrol eder.

Ön vites değiştirici

Az bakım gerektiren, dayanıklı ön vites değiştirici, vites değiştirici girişini bir kablo kullanarak etkinleştirir. Zinciri ön kaset dişlileri arasında aktarır.

Arka vites değiştirici

Vites değiştirme yumuşak bir vites değişiminden sorumludur. Arka kasetteki dişlileri kaydırır. Dış etkenlere karşı savunmasız bir parça. Bu yüzden durumuna çok dikkat edilmelidir.

Frenler

Bir bisikletteki fren sistemi, bisikletçinin ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini etkileyen en önemli parçadır. En yaygın frenler şunlardır:

• jant frenleri – “kıskaçlar”, V-frenler;
• Diskler;
• Tambur ve göbek.

İkincisi bugün çok nadirdir. Jant kelepçeleri, jantlara baskı uygulayan ve böylece motosikleti yavaşlatan pedlere sahip sıkıştırma cihazlarıdır. Disk frenler göbeğe sabitlenmiş bir disk, bir aktüatör ve fren balatalarının bağlı olduğu bir kaliperden oluşur; bu tip en etkili ve yaygın olanıdır. Disk frenler jant geometrisinden bağımsızdır ve geniş bir frenleme yüzeyi ve daha kısa balata hareketi sunar.

Tekerlekler

İşte bu, onsuz bir bisiklet düşünemeyeceğiniz bir şey. Hafif ama sağlam yapılardan oluşurlar:

• Jant;
• tüpü lastikle birlikte;
• merkez;
• konuşuyor;
• Meme ucu.

Şimdi her bir tekerlek elemanına daha yakından bakalım.

Bisiklet göbeği

Bu bir aks, rulmanlar ve pullardan oluşur. Göbek tork üretir ve torku muhafaza eder. Bu arka elemanın iç yapısı ön elemanınkinden çok daha karmaşıktır çünkü bu parça tekerleğin döndürülmesinden sorumludur.

Jantlar

Bu, jant telleri aracılığıyla göbeğe bağlanan metal bir halkadır. Jant tellerinin gerginlik derecesi ile birlikte jantın özel geometrisi, tekerleğin mekanik hasara ve gerilime karşı direncini belirler.

Jantlar genellikle alüminyum alaşımdan, jant telleri ise krom kaplamalı hafif metalden yapılır.

Lastikler

Lastik ve iç lastiğin uyumlu bir ikilisi. İlki, belirli bir basınç seviyesine kadar şişirilen içi boş bir kauçuk parçasıdır. “Dış dünya” ile iletişim, içinden hava pompalanan bir meme ucu ile sağlanır.

Lastik veya lastiğin dış kısmı, yanaklar, yanaklar ve zeminle temas eden bir temas parçasının (sırt) varlığı ile karakterize edilir. Lastik tipleri:

• Slickler ve yarı slickler (bunlar yol yarışçılarına takılır ve düz yüzeylerde sürüş için uygundur);
• yol (orta sırt deseni);
• agresif yönlü dişler, engebeli zeminlerde kullanımını kolaylaştırır;
• Hibrit (adından da anlaşılacağı üzere lastikler birkaç tip lastiğin özelliklerine sahiptir – hem düz yollarda sürüş için hem de arazide üstesinden gelmek için kullanılabilirler; çok daha az agresif bir sırt desenine sahiptirler).

Kenarlarında kramponlar bulunan özel lastikler vardır. Asfaltta oldukça rahattırlar, ancak yumuşak arazide rakipsizdirler.

Pedallar

Pedallar gücü ayaklardan krank kollarına, taşıyıcıya ve ön aynakollara iletir. Pedallar birkaç farklı stilde mevcuttur:

• Klasik. Ortalama bir bisikletçi için çok yönlü tip.
• Temas pedalları. Özel ayakkabıların kullanımına izin veren özel ekler ile donatılmıştır. Bu özellik sayesinde daha iyi kavrama sağlanır.
• Aşırı. Spor motosikletleri donatmak için kullanılır. Daha kalın, daha geniş ve klipsli bir eke sahiptirler.
• Mini Pedallar.
• Bu modellerin kayışları da vardır.

Günümüzde sunulan çok sayıda pedal kutusu seçeneği sayesinde, herkesin kendi ihtiyaçlarına uygun bir ürün bulması çok kolay.

Şanzıman

Bu, bisikletin temel mekanizmasıdır ve bu mekanizma olmadan bisiklet sürülmez. Onu oluşturan parçalar:

• tahrik dişlileri;
• vites değiştiriciler ve bağlantı çubukları;
• Pedallar;
• Arka dişliler;
• Taşıyıcı;
• Zincir.

Taşıyıcı serbest dönüşe olanak sağlar. Alt çerçeve kovanında bulunur ve bir çift bağlantı çubuğu ve ön aynakol dişlileri için bağlantı parçasıdır.

“Motosikletin aktarma organlarının sağlığı büyük bir dikkat gerektiriyor. Düzenli muayene, temizlik ve yağlama rutin olmalıdır.

Sonuç

Bisiklet devresi aslında az sayıda parça ve bileşen içeren oldukça basit bir tasarımdır. Ancak konforlu ve güvenli bir sürüş sağlayan, tüm bileşenlerin simetrik bir şekilde çalışmasıdır. Bir bisikletin nasıl kurulduğunu bilmek, parça ve bileşen yelpazesinde yolunuzu daha kolay bulabileceğiniz anlamına gelir.