Güvenli bisiklet sürmenin anahtarı, doğru anda nasıl fren yapılacağını bilmektir. Yapması zor görünmüyor. Peki neden bazı sürücüler gidonun üzerinden uçuyor? Ya da motosiklet dururken neden patinaj yapmaya başlıyor? Duruma bağlı olarak ön ve arka frenlerin yanlış kullanımının bu tür sonuçlara yol açtığı hayatın bir gerçeğidir. Bu nedenle hangi frenin ne zaman kullanılması gerektiğini anlamak çok önemlidir. Ayrıca, aynı anda çalışmaları da önemlidir. Lütfen ön frenin öncü fren olduğunu unutmayın. Bu nedenle, sevgili bisikletçiler, gidonun üzerinden uçma korkunuzun üstesinden gelmeli ve bisiklet üzerinde nasıl düzgün fren yapılacağını öğrenmelisiniz.
Frenleme işlemi nasıl çalışır?
Modern bisikletlerin büyük çoğunluğu aşağıdaki fren sistemi türlerinden biriyle donatılmıştır:
- disk frenler;
- Hidrolik;
- V-frenler.
Buna göre, hızın yavaşlaması ve tam bir durma noktasına gelinmesi, spesifik tip ve temel fizik yasaları tarafından yönetilecektir. Bisiklet üzerinde dururken, yerçekimi eylemsizliğe karşı dengelenmelidir. Modern spor veya dağ bisikletleri ön ve arka frenlerle donatılmıştır. Sadece tekerlekleri kilitlemek lastik aşınmasını hızlandırır ve fren sistemini tamamen devre dışı bırakır. Tüm bunlar, düzenli olarak yola çıkan her bisikletçinin her iki fren sistemini de nasıl kullanacağını öğrenmesi gerektiği anlamına gelir.
Kuru yollarda
Her iki fren de tekerlek kilidinin kenarında uygulandığında frenleme verimliliği artırılabilir. Bu durumda frenleme, motosikletin fren sistemi hiçbir şey yapmazken lastiklerin asfalta sürtünmesiyle gerçekleşir.
Şimdiye kadar öğrendiklerinizi tekrarlamakta fayda var: standart durumlarda motosikleti yavaşlatmak için ön freni kullanmalısınız. Çoğu sürücü bunu kullanmaktan korkar çünkü gidonun üzerinden kısa ama muhteşem bir uçuş yapabileceklerini düşünürler. Bunu önlemek için vücut ağırlığınızı pedallara verin ve bisiklet tamamen durana kadar bu pozisyonda kalın.
Islak Yollarda
Yağmurda yokuş aşağı dağ bisikleti sürmek yapılacak en iyi şey değildir. Ancak bazen kendi hatanız olmadan su birikintilerinden geçmek zorunda kalırsınız. Bu durumda, hızlı bir bisiklette nasıl fren yapılacağını bilmek iyidir. Islak asfaltta daha az çekiş gücü vardır. En tehlikeli zaman, yağmur yağmaya başladığında, suyun henüz tüm yol tozunu temizleyecek zamanı olmadığı ve çok kaygan bir madde oluşturduğu zamandır. Hız seçimi ve manevra yaparken bu husus dikkate alınmalıdır. Islak bir fren sisteminin daha az etkili olacağını unutmayın.
Yavaşlamak ve tamamen durmak için disk frenlerin uygulanması gerekir. Mümkünse, balataları kurutmak için birkaç kısa vuruş yaparak önceden fren yapmayı planlamalısınız (bu, işlevlerini yeniden kazanmalarına yardımcı olacaktır).
Önemli: Nemli hava koşullarında lastik çekişi son derece güvenilmezdir. Ön freni kullanırken, tekerleğin kilitlenmesine neden olmak için gereken kuvveti yanlış hesaplayabilirsiniz. Bu nedenle ıslak zeminde yavaşlarken ve dururken her zaman arka frene basmak daha iyidir. Bir tekerlek kilitlense ve motosiklet savrulsa bile, yine de durmak mümkündür. Daha etkili fren yapmak için, bisikletinizin ağırlık merkezini ön akstan arka aksa kaydırmalısınız: bu, tekerleğe daha fazla ağırlık verir, böylece daha fazla kavrama olur.
Dikkat. Yol işaretleri ve rögarlar yağmurda özellikle kaygan olabilir. Mümkünse bu alanlarda fren yapmaktan kaçının.
Engebeli yol yüzeylerinde
Burada önemli olan ne zaman frene basılacağını bilmektir. Yokuş aşağı kuvveti doğru anda uygulayın. Ön tekerleğin arkaya göre çok daha fazla yük altında olduğunu unutmayın. Ön freni kullanmak, bisikletin ve sürüşün kontrolünü ele almanızı kolaylaştırır. Ayrıca bisikletin savrulmasını önlemeye de yardımcı olur. Ön fren kolunu çok sert çekerseniz gidonun üzerinden fırlama riskiniz olduğunu unutmayın.
Bunu önlemek için, ağırlık merkezinizi arka tekerleğe kaydırın, böylece frenleme kuvvetini artırın. Bu şekilde, yükü bisikletin her iki aksına eşit olarak dağıtabilir, ön ve arka frenlerin etkili bir şekilde çalıştığından emin olabilirsiniz.
Dikkat! Arka tekerlek yüksüzken veya yerden yeni kalkmışken ön fren kolunu çekerseniz, tekerlek bloke olur. Üzerine inmek düşmeye neden olabilir.
Dönerken
Dönerken fren kullanmak son derece sakıncalıdır. Manevra başlamadan önce hız düşürülmelidir. Bununla birlikte, bir virajda çok hızlı ivmelenirseniz, her iki fren kolu da kilitlenmelidir. Bir virajda fren yaparken, her iki tekerlek de boşta kalır. Motosikletin ve sürücünün ağırlığı ne kadar düşük olursa, virajda hızı azaltmak için o kadar az çaba harcamanız gerekir.
Tekerleklerinizden biri hasar görmüşse
Patlamış bir lastik o kadar da nadir değildir. Tekrar binmek son derece tehlikelidir. Hasarlı tekerlek frenlenmemelidir – tüm tekerlek fren sistemi kullanılarak frenlenmelidir. Janttan çıkan bir lastik tekerleği bloke edebilir. Sonuç tahmin edilebilir: düşebilirsiniz.
Kaygan yüzeylerde
Manevralar ve sarsıntılı hareketler için zaman yok. Bisikletçinin ana hedefi dengesini korumaktır. Kaygan bir bölümden kaçınılmalı veya düşük hızda geçilmelidir. Fren yapmanız gerekiyorsa, en iyisi arka freni kullanmaktır. Ön frenin kullanılması aracın savrulmasına neden olacaktır. Durmak için fren koluna hafifçe, kısa bir süre basın.
Arka tekerlek patinaj yapmaya başlarsa, hemen frenleme kuvvetini bırakın ve aracın tekrar dönmeye başlamasına izin verin.
Damla frenleme
Şaşırdınız mı? Evet, bunun da bir yöntemi var. Nasıl düzgün düşeceğinizi de bilmeniz gerekir. Bu frenleme yönteminin yalnızca acil durumlarda kullanılması ve mümkünse bu durumlardan en az sonuçla çıkmaya çalışılması gerektiği açıktır. Motosikleti durdurmanın başka bir yolu olmadığını anlıyorsanız, yandan düşmeyi planlayın. Gidonun üzerinden uçmanın boyun, baş ve omurga yaralanmalarına neden olabileceğini unutmayın. Motosikletin altınızdan kayıyormuş gibi hissettirdiği geriye doğru bir kayış, kuyruk sokumunuza, sırtınıza ve omurganıza zarar verme riski taşır. Başın arkası sert bir şekilde kaldırıma çarparsa kötü bir düşüş ölümcül bile olabilir. Bu nedenle yan tarafınıza düşmek en iyi seçenek olacaktır.
Bunu yapmak için arka tekerleği kilitlemeniz ve bisikleti düşmeyi planladığınız tarafa doğru yuvarlamanız gerekir. Hızlı hareket etmeniz ve karar vermeniz gerekir. Bir bisiklet üzerinde nasıl düzgün fren yapılacağını öğrenmek için en iyi zaman, kaldırımın becerilerinizi geliştirmek için mükemmel bir sıçrama tahtası olduğu kış mevsimidir.
Ön ve arka frenlerin aynı anda kullanılması
Bu muhtemelen en iyi ve en güvenli frenleme tekniğidir. Aslında, kolların uygulanması tam olarak eşzamanlı değildir: arka frenlerin ön frenlerden birkaç dakika önce uygulanması gerekir. İlk olarak, arka fren kolunu hafifçe sıkın ve bir saniye sonra ön frenleri uygulayın (biraz daha sert uygulanmaları gerekir). İşin sırrı hareketlerinizin yumuşaklığında yatıyor.
Durum ne kadar ani olursa olsun, paniğe kapılmak ve ani manevralar yapmak kesinlikle iyi bir fikir değildir. Bisikletçinin zihni her zaman sakin kalmalıdır. Yanlış bir hareket kendinizi ve etrafınızdakileri yaralayabilir. Bu yüzden pratik yapmak ve frenleme becerilerinizi geliştirmek mantıklıdır. Bir arka tekerleği “dinlemeyi” ve fren sisteminin çalışması sırasındaki davranışını yakalamayı öğrenin.
Ön frenlerin gidon üzerinde en iyi nereye yerleştirileceği: nüanslar
Dünyanın dört bir yanındaki bisikletçiler hala ön frenleri solda mı yoksa sağda mı kullanacaklarına karar veremiyor. Bu karışıklık, ön frenin arka fren olduğu şeklindeki yaygın yanlış kanı nedeniyle daha da kötüleşmektedir. Görünüşe göre pek bir fark yok. Ancak gidonun takılmasında bazı nüanslar vardır:
- Motosikletlerde gidon sağ taraftadır. Mantıken, bir bisikletin ön fren kolunun da orada olması gerekir.
- Sağdan akan trafiğin olduğu ülkelerde frenler, sol el ön freni kontrol edecek şekilde ayarlanır.
- Solak ülkelerde ise bunun tam tersi geçerlidir.
Ülkemizde her iki fren-kol düzenine sahip bisikletler bulabilirsiniz. Gerçek hayatta, ön frenin ana fren olduğu ve bu nedenle sağ tarafa yerleştirilmesinin mantıklı olduğu gösterilmiştir. Eğer solaksanız, gidonun uygun tarafına koyabilirsiniz.
Tavsiye
Bisikletinize hangi fren sistemi takılırsa takılsın, her zaman göz önünde bulundurmanız gereken bazı genel ilkeler vardır:
- Fren sisteminin her zaman iyi çalışır durumda olduğundan emin olun.
- Islak ve engebeli zeminlerde sürüş yapmaktan kaçının.
- Ön freni kullanma korkusunu yenmeye çalışın.
- Ön tekerlekle fren yaparken, arka frenin davranışını göz ardı etmeyin: arka fren normalde yükün yaklaşık %20’sini taşır.
- Etkili frenleme, direksiyonun elle sıkıca ve güvenle tutulmasıyla sağlanır.
- Düşmek kaçınılmazsa – yan tarafınıza düşmeye çalışın.
Frenleme alıştırması yapmak zorunda olmayan tek kişi, ayda bir kez akşam yürüyüşü için bisiklete binen kişidir. Düzenli olarak sürüş yapan herkes için, arka ve ön frenlerin nasıl doğru kullanılacağını öğrenmeniz gerekir.
Sonuç
Özetlemek gerekirse, sıkı antrenman yaparsanız ve her durumda izlenecek adımları öğrenirseniz, disk frenli bir bisiklette düzgün fren yapmak çok önemli değildir. Motosikletinizi doğru zamanda nasıl durduracağınızı bilmenin hayatınızı ve sağlığınızı etkileyeceğini unutmayın.
