Tüy kadar hafiftir, bu yüzden tek elle kaldırabilirsiniz – çoğu bisikletçi muhtemelen demir arkadaşlarının birkaç kilo ‘kaybetmesini’ ister. Bazıları daha hafif bir motosikletin daha ağır kardeşinden çok daha hızlı gidebileceğini iddia edebilir. Bu tartışmalı bir ifade, ancak hafif bisikletler birçok avantaj sunduğu için bunu göz ardı edemezsiniz. Bir bisikleti nasıl daha hafif yapabilirim?
Motosikletinizi yeniden yaptırmadan önce, hangi bileşenlerin daha hafif olması için değiştirilebileceğini ve nerelerde heyecanınızı yatıştırmak isteyebileceğinizi bilmek isteyeceksiniz.
Tekerlekler
Çoğu bisikletçi tekerleklerin başlangıç için doğru yer olduğu konusunda hemfikirdir – tekerlek boyutu ve ağırlığı hızlanma ve frenlemeyi etkiler. Bu kısmen doğru. Ekonomik bir bisikletiniz varsa, muhtemelen içinde ağır çantalar bulunan geniş lastiklerle gelecektir. Bu durumda, giriş seviyesi bir yarım kayganlık takarak fazladan 0,5 kg’dan kurtulabilirsiniz.
Görünüşe göre sadece 500 gram. Ancak bir bisiklet için tekerlekler, bir maraton koşucusu için antrenör gibidir. Ne kadar hafif olurlarsa, bir bacak diğerine o kadar çabuk geçer. Gerçek şu ki, en ufak bir hızlanmada ve her derece yükselişte bile bisikletçi atalet kuvvetini gevşetmek zorundadır. Ve bu anlamda, motosikleti hafifletmek büyük bir fark yaratıyor.
Lastikler
Doğru lastikleri seçerken lastiklerin ağırlığı belirleyici faktör olmamalıdır. Çok hafif olan ürünler yeterince sağlam değildir. Ne kadar az kauçuk içerirse, yollarımızda bol miktarda bulunan keskin taşlar, cam ve diğer çöpler tarafından delinme olasılığı o kadar artar.
Hafif yaz lastikleri için optimum ağırlık 450 g (26″) ve 650 g’dır (29″). Kış lastikleri biraz daha ağırdır – neredeyse 1 kg. Kaymayı önleyen katmana dikkat edin – hafif lastiklerde mutlaka bir tane bulunur.
Kamera
Birçok kişi dini inançları nedeniyle bir kamerayı reddedemez. Onlar için de bir çözüm var. Neyse ki üreticiler standart kauçuktan çok daha hafif olan hafif borular üretmeye başladılar. Evet, maliyetleri iki kat farklıdır, ancak iki kameradan oluşan bir set yaklaşık 2000 rubleye mal olacağından bunun sizi korkutmasına izin vermeyin.
Sadece kayıt için, iyi bir yol bisikleti kamı sadece 50-80 gr ağırlığındadır.
Eyer
Ağırlığı azaltmak konfor açısından büyük bir fark yaratabileceğinden, bu noktada son derece dikkatli olmalısınız. Çoğu hafif bisiklet selesi, sizi çok uzağa götüremeyen sert selelerdir.
Ancak sonuna kadar gitmeye ve bisikletinizin ağırlığını mümkün olduğunca hafifletmeye hazırsanız, aşağıdaki modelleri göz önünde bulundurun:
- Titanyum kızaklı Pro Griffon (Pro Bike Gear). 205 g ağırlığında ve 25 $ fiyatındadır.
- Fizik Volta R1 bu kategoride bir tür rekor sahibidir. Sele sadece 165 gram ağırlığında, ancak bunun için en az 165 dolar ödemeniz gerekiyor.
- Selle San Marco Mantra Superleggera, sadece 112 gram ağırlığıyla günümüzün en hafif bisiklet selelerinden biridir. Ancak bu kadar hafif bir selenin fiyatı yaklaşık 200 dolardır.
Buna kıyasla, ortalama bir bisiklet selesi yaklaşık 440 gram ağırlığındadır. Dolayısıyla, nihai sonuç önemliyse, iyi ve hafif bir sele büyük fark yaratabilir.
koltuk direği
Şimdiye kadar bir bisikleti hafifletmenin ne kadar maliyetli olduğunu fark ettiniz mi? Sadece birkaç parçanın değiştirilmesi size ikinci bir bisiklete mal olabilir. Öyleyse, sizi şaşırtmaya devam edelim.
Amacınız bisikletinizi mümkün olduğunca hafif yapmaksa, köşeleri kesmeniz gerekir. Çoğu zaman hafif bisiklet parçaları şirket içinde üretilir, bu nedenle bunları saygın bir fabrikada yaptıramazsınız – ya uzman bir ticaret aramanız ya da özel bir tamirciye gitmeniz gerekir.
Sele borusu ağırlığını azaltmak için, sadece skandiyum, titanyum veya karbon ile değiştirmek mantıklı bir yol olacaktır. Burada aşağıdaki seçenekler yardımcı olabilir:
- Selcof Delta HM, sadece 210 gram ağırlığında bir karbon monokok. 75$’a fena bir seçenek değil.
- Fizik Cyrano R3 – model 215 gram ağırlığında ve yaklaşık 90 dolara mal olacak.
- Thomson Elit yaklaşık 200 gram ağırlığında ve fiyat etiketi 60 dolardan başlıyor. Uzunluk ve ağırlık bakımından değişen birkaç model vardır.
Sele borusunun kesilmesi tavsiye edilmez, çünkü bu yeni bir çerçeve satın alma maliyetini artırabilir. Para biriktirmenin önemli olduğunu unutmayın.
Sele direğinin uzunluğu, başka birinin kafasından alınmış bir rakam değildir. Standart 30-45 cm, çerçevede yaklaşık 15 cm kalacak şekilde hesaplanır. Bu rakam, çerçevenin geometrisine ve sele direğinin yapısına bağlı olarak değişebilir. Tavsiye edilen değerlerden sapmaların hoş olmayan hikayelerle dolu olduğunun farkına varmak önemlidir.
Sadece 5 cm derinliğinde olsa bile sele direği sizi tutacaktır. Çerçeve dayanmaz – basitçe patlar. Yol bisikleti sahipleri bu konuda biraz daha şanslıdır çünkü sele boruları yaklaşık 25 cm uzunluğunda olabilir ve 10-15 cm su altında kalabilir.
gidon
Burası demir testeresini alacağın yer. Dedikleri gibi, “Gördüm, Shura, gördüm!”. Motosikletin ağırlığını büyük ölçüde azaltmaya cesaret ederseniz, fazlalıkları kesmekten çekinmeyin – üretici bu senaryoyu zaten öngördüğü ve hatta elciklerin altında size özel işaretler bıraktığı için daha da fazlası. İhtiyacın olmayan şeyleri mi kestin? Tebrikler! Ve şimdi yeni bir hafif direksiyon simidi versiyonu için dükkana gidin.
Birkaç santimetre kesmek aslında sorunun bir kısmını çözer. Ancak daha umut verici bir seçenek var – karbon direksiyon simidine geçmek. Malzeme sadece parçaları önemli ölçüde hafifletmekle kalmaz, aynı zamanda yastıklama özelliklerinin iyileştirilmesinde de etkili olur.
Konunun fiyatına gelince, ilginç bir özellik not edilebilir: iyi bir alüminyum alaşımı ile karbon arasında önemli bir fark görmeyeceksiniz. Ancak ağırlık farkı hissedilir derecede – yaklaşık 100 gram.
Paket Servis
Burada bütçe yolları yok ve ne yazık ki yakın gelecekte de beklenmiyor. Bu elemanın ortak uzunluğu 110 mm’dir, ağırlığı 140-150 gram aralığında değişir. Elbette sapı 110 gram ağırlığındaki Ritchey WCS 260 ile değiştirebilirsiniz. Ancak 30-40 gram için 100 dolar harcamak, bisikletinizi daha hafif hale getirmenin bütçe dostu bir yolu olmayacaktır.
Süspansiyon çatalı
Temel kurulum, ağır hizmet tipi çelik veya elastomerik bir çatal içerir. Bir kez daha karbon imdadınıza yetişiyor: Bu yenilikçi malzemeye geçerek bisikletin toplam ağırlığını 500 grama kadar (ve bazen daha fazla) azaltabilirsiniz. Ancak hepsi bu kadar değil – değişen çatallar yalnızca motosikleti hafifletmekle kalmıyor, aynı zamanda sönümleme performansını da önemli ölçüde artırıyor.
Bunu takiben, bisikletin şasisini biraz hafifletebilirsiniz. Yeni bir model satın alırken, daha uzun çatallar veya daha kısa bir ön üçgen gibi ihtiyaçlarınıza uygun geometriyi bulmaya çalışın.
Cıvatalar
Burada, fitilinizi ateşlemeniz gereken bir noktaya sorunsuz bir şekilde geliyoruz. Somunlar, cıvatalar ve diğer bağlantı elemanları motosikletin ‘incelmesi’ gereken yerler değildir. Evet, mağazalarda titanyum ve alüminyum cıvatalar var. Evet, hepsi çok hafif ve havadar ve güçlü ve güvenilir görünüyorlar. Ama hayır! Titanyum konusunda şüphe yok, ancak alüminyum cıvatalara gelince.
Şişe tutucular, hidrolik hat bağlantıları, kablo ceketleri için alüminyum bağlantılar kullanabilirsiniz – muhtemelen şimdilik bu kadarı yeterli. Alüminyum bir cıvata gerekli torkta sıkılamaz – dişler kayar ve sertleşir. Cıvataların daha hafif bir versiyonla değiştirilmesi size acımasız bir şaka yapabilir ve plansız düşmelerle ruh halinizi bozabilir.
Sonuç
Motosikletinizi hafifletmek ucuz değildir. Dahası, nerede deney yapmanın haklı olduğu ve nerede dahil olmak istemediğiniz konusunda net olmanız gerekir. Modeller açısından, yol bisikletlerini dağ bisikletlerinden daha hafif yapmak biraz daha zordur çünkü ilkinin tasarımı görev döngüsüne özeldir.
