Bisiklet jantları – ne oldukları, seçim için ipuçları

Bir bisiklet satın alırken genellikle jantlar göz ardı edilir. Yine de bunlar, sürüş yükünün ağırlığını çeken bisiklet bileşenleridir. Sürücünün ağırlığını taşırlar, tümseklerin üzerinden geçerler ve ayrıca jant tellerinin sabit gerilimi ve iç borudaki hava basıncı şeklinde statik yüklere maruz kalırlar. Bu da bisiklet jantlarını göz ardı edilmemesi gereken kritik bir tasarım unsuru haline getirmektedir.

Genel tavsiyeler

Model seçimindeki zorluk, söz konusu elemanın değiştirilmesi gerektiğinde ortaya çıkar. Tercih ettiğiniz ürün, bisikletinizi nasıl kullandığınıza ve sürdüğünüze bağlı olmalıdır. Temel gereksinim, jantın güçlü ve hafif olmasıdır.

Jantların sağlamlığı anlaşılırsa, neden hafif olsunlar? Bisikletçinin hızlanma sırasındaki fiziksel çabası tekerleklerin hızını artırmaya, yani onları döndürmeye yöneliktir. Bu da jantın sürekli gerilim altında olan kritik bir bileşen olduğu ve bu nedenle dikkatle seçilmesi gerektiği sonucunu doğurmaktadır. Hangi özellikler dikkate alınmalıdır?

Üretim yöntemi

Jantlar üretim yöntemlerine göre ayırt edilirler. İlk olarak, bitmiş hammadde bir ekstrüzyon işlemine tabi tutulur, ardından boşluklar sıcak haddelenerek bir halka haline getirilir ve iki yoldan biriyle birleştirilir:

1. İğneleme. Bu, bütçe dostu ancak yeterince güçlü bir yöntemdir. Birleştirme dikişi ayrılabilir, ancak ekleme işlemi bundan etkilenmez.
2. Kaynak yöntemi. Daha pahalı ve maliyetli, bu da buna bağlı olarak ürünlerin maliyetine yansıyor. Aynı zamanda, maksimum güç ve dayanıklılık ile karakterize edilirler.

Birleştirme işleminden sonra jantlar ek işlemlere ve kapsamlı bir incelemeye tabi tutulur. Ürünler ancak bu kapsamlı incelemelerden sonra satışa sunulur.

Boyutlar

Montaj boyutlarını belirlemek için aşağıdaki tanımlamalar kullanılır:

• ISO ölçümü. Bu, lastiğin altındaki jantın gerçek boyutuna karşılık gelir (mm cinsinden ölçülür). Satın alma sırasında karışıklığı önlemek için değer lastik üzerinde belirtilmiştir.
• İnç cinsinden ölçüm. Dış halkaya göre bisiklet üzerindeki jantın boyutunu tanımladığı için daha az hassas bir ölçümdür.
• Fransız ölçümü. Lastiğin dış çapını (mm cinsinden) lastiğin kalınlığına (harf tanımı) göre yansıtır. Özünde, ölçüm bir harf ve bir sayıdan oluşur.

Örneğin, ISO 585 mm’dir; inç olarak 26″; Fransız 650B’dir. Çocuk bisikletlerinde 305 mm, 406 mm ve 355 mm kullanılır. Aynı boyutlar katlanır modeller için de geçerlidir. Genç bisikletleri zaten 507 mm jant gerektiriyor. En yaygın modeller 559 ve 622 mm’dir.

jant profili

Boyutun yanı sıra, seçim yaparken dikkate alınması gereken iki parametre daha vardır: yükseklik ve genişlik. Genişlik 1, 2 veya 3 duvarın varlığını ifade eder. Yükseklik, ürünün yoldaki tümseklerden, yandan gelen darbelerden ve diğer sıkıntılardan kaynaklanan deformasyona karşı direncini tanımlar.

Konuşmacı sayısı

Bir yanlış anlama da jant teli sayısıdır: daha fazla jant teli daha sert jantlara eşittir. Bu sadece sürücünün ağırlığı 100 kg’dan fazlaysa işe yarar. Jant teli sayısı sürüş stiline bağlıdır. Örneğin, şehir modellerinde 36 ila 40 jant teli, dağ bisikletlerinde 32 ila 36 jant teli ve yol bisikletlerinde 24 ila 32 jant teli bulunur.

Performans malzemesi

Bisiklet endüstrisinin tarihi boyunca üreticiler maliyet ve kalite arasında bir denge kurmaya çalışmışlardır. Bir zamanlar jantlar ahşaptan bile yapılıyordu. Günümüzde ahşap kullanılmaktadır:

• Alüminyum alaşım. Uygun fiyat, yeterli güç ve ağırlığı bir araya getiren en yaygın seçenek.
• Maxtal. Bu Mavic’in tescilli alaşımıdır ve yüksek sertlik ile karakterize edilir. Böyle bir jantın bükülmesi gerçekten zordur, ancak metal ‘yorgunluğu’ gibi bir kusura maruz kalır.
• Çelik. Bu ürünler katı ağırlıklarıyla bilinir, bu yüzden nadiren görülürler.
• Karbon. Bu malzeme, yol yarışlarında ve diğer yarışmalarda yer alan pahalı ve modern bisikletlerde kullanılır.

En yaygın kullanılan malzeme alüminyum alaşımıdır. Ürünü hafif ve sağlam hale getirir. Aynı zamanda alüminyum jantlar ucuzdur, bu da başka bir avantajdır.

Pistonlar ve anotlama

Pistonlar gücü artırmanın bir yöntemidir. Bunu başarmak için, yükü yüzeye eşit olarak dağıtmak üzere jant telleri pistonlara yerleştirilir. Bu da hizmet ömrünü uzatır.

Eloksal, orta fiyatlı ve üzeri jantların dayanıklılığını artırmanın bir başka yöntemidir. Bu süreçte yüzey, ürüne belirli bir renk veren ve onu çok daha dayanıklı hale getiren bir oksit bileşiğinden oluşan koruyucu bir filmle kaplanır.

Duvar sayısı

En eski bisiklet jantlarının sadece bir duvarı vardı. Teknolojideki ve bisiklet endüstrisindeki gelişmelerle birlikte bu sayı 2 ve 3’e yükselmiştir:

• Tek duvarlı. Bu ürünler düşük yükler için tasarlanmış kentsel, çocuk veya eğlence amaçlı modeller için tasarlanmıştır. Bütçe kategorisi.
• Bisiklette çift jant. Bir ana duvar ve bir ek duvardan oluşur. Bu ürünler yüksek dayanıklılık ve düşük ağırlık ile karakterize edilir. Darbelere karşı dayanıklıdır, orta fiyatlı dağ bisikletlerine takılabilir.
• Üçlü duvar ürünleri. Üç duvarlı jantlar daha yüksek rijitlik ve daha düşük jiroskopik burkulma riski sunar.

Üç duvarlı jantlar, tek duvarlı ve çift duvarlı ürünlere göre çok daha ağır ve karmaşıktır. Artık neredeyse hiç duyulmadılar. Başlangıçta jant bölümlerinin jant frenleri tarafından ezilmesini önlemek için üretilmişlerdir. Ancak disk frenlerin kullanılmaya başlanması ve yaygınlaşmasıyla bu artık gerekli değildi, bu nedenle günümüzde üçlü jantlara nadiren rastlanmaktadır.

Jantların spesifik özellikleri

Doğru jantları seçerken uzunluk ve genişliğe dikkat edilmelidir. Eğer uzunluk hakkında konuştuysak, şimdi sıra bir sonraki parametrede.

Genişlik

Jant uzunluğu bisikletin ne kadar rahat sürüleceğini belirler. Ancak belirleyici faktör genişliktir. Gereken efor, sürücünün ağırlığı, numaralar yaparken şok emilimi vb. – Her şey genişliğe bağlı.

Doğru lastik için doğru jantı bulmak kolay değildir – amaçlanan yükü ve çalışma koşullarını göz önünde bulundurmanız gerekir. Ürünlerin yan duvar sayısına, boyutlarına ve diğer faktörlere göre sınıflandırılması biraz şüphe uyandıran bir konudur. Ölçülerdeki küçük farklılıklar bile lastik aşınmasına neden olacak ve dolayısıyla bisiklet kadrosunun ömrünü kısaltacaktır. Belirli bir sürüş tarzı için genişliği hesaplamak üzere standarda yakın bir sistem geliştirilmiştir. Milimetre cinsinden ifade edilir. Olası varyasyonlar şunlardır:

• 15 mm’ye kadar – trekking, yol ve yüksek hız için;
• 17 mm – hibritler, kros için modeller (bu durumda alaşımın sertliği çok önemlidir);
• 19 mm – dağ modelleri için standart;
• 21mm – bisiklet turu, temel numaralar;
• 23 mm – aşırı sürüş için.

Hem jant genişliği hem de uzunluğu, sürüş şeklinize ve yüke göre ayarlanması gereken parametrelerdir.

Yeni başlayanlar için tavsiyeler

Pek çok şey bütçenize ve jantların kullanım amacına bağlıdır. Şehir arazisinde rahat bisiklet sürüşleri yapmak istiyorsanız, ikiz alüminyum alaşımlı modelleri tercih edin. Ekstrem sürüşlerle ilgileniyorsanız ve bisikletinizin gövdesinin sık sık hasar gördüğünü görüyorsanız, kaliteli bir tabanca kaplamalı veya anodize bisiklet satın almaya değer. Ancak burada devreye giren başka bir faktör daha var: maliyet.

Sonuç

Artık bir bisikletin jantlarının ne kadar önemli olduğunu biliyorsunuz. Bu eleman sürekli olarak strese maruz kalır, bu nedenle seçiminizi yaparken malzemeyi, yan duvar sayısını ve diğer değişkenleri göz önünde bulundurmalısınız.